Die industrielle Automobilproduktion begann mit Henry Ford und seinem T-Modell in den
USA. Dieses Produktionsmodell setzte sich natürlich auch in Europa und Japan durch, aber es
gibt verschiedene Produktionsmodelle, je nach Automobilhersteller. Der Aufbau und die
Organisation der Produktion unterliegen verschiedenen Prioritäten.
Diese Ausarbeitung soll die verschiedenen Produktionsmodelle und Produktionssysteme
Europas und Amerikas vergleichen. Es sollen die unterschiedlichen Schwerpunkte
herausgearbeitet werden. Sie sollen auf ihre Effektivität und ihre Verträglichkeit für die
Belegschaft untersucht werden. Hauptsächlich soll die Frage beantwortet werden, ob sich die
europäische Automobilproduktion von der amerikanischen und japanischen
Automobilproduktion unterscheidet?
Zu diesem Zweck wird zuerst eine Definition der Begriffe Produktionsmodell und
Produktionssystem gegeben, danach folgt die Analyse der verschiedenen Produktionsmodelle
in Europa, Amerika und Japan.
Nach der Analyse erfolgt ein Vergleich der Produktionsmodelle bzw. der
Produktionssysteme, indem die Effektivität und die Verträglichkeit für die Belegschaft der
Automobilindustrie den Schwerpunkt bilden soll. Es soll deutlich gemacht werden, wo die
Unterschiede liegen und ob sich diese in Qualitätsunterschieden der Autos manifestieren?
Zum Schluss wird dann ein Fazit gezogen, welches die vorangenannten Punkt
zusammenfasst.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Produktionsmodelle
2.1 Definition
2.1.1 Das tayloristische Modell (Taylorismus)
2.1.2 Das woodlardistische Modell (Woolardismus)
2.1.3 Das fordistische Modell (Fordismus)
2.1.4 Das sloanistische Modell (Sloansimus)
2.1.5 Das toyotistische Modell (Toyotismus)
2.1.6 Das hondaistsiche Modell (Hondaismus)
3. Produktionssysteme
3.1 Definition
3.1.1 Die Lean Production (Schlanke Produktion)
4. Vergleich Europa, Amerika und Japan
5. Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht, ob sich die europäische Automobilproduktion signifikant von der amerikanischen und japanischen Produktion unterscheidet. Dabei wird analysiert, inwieweit unterschiedliche Produktionsmodelle und -systeme sowie deren Effektivität und Verträglichkeit für die Belegschaft die Wettbewerbsfähigkeit und Qualität in der Automobilindustrie beeinflussen.
- Analyse und Definition verschiedener historischer und aktueller Produktionsmodelle (z.B. Taylorismus, Fordismus, Toyotismus).
- Untersuchung der Kernkomponenten von Produktionssystemen und der Lean Production.
- Vergleichende Betrachtung der Produktionsweisen zwischen Europa, Amerika und Japan.
- Evaluierung der Auswirkungen von Produktionsstrategien auf Effizienz und Belegschaft.
Auszug aus dem Buch
3.1.1 Die Lean Production (Schlanke Produktion)
Das Produktionssystem, das sich in jedem Produktionsmodell wiederfinden lässt, ist die Lean Production.
Sie ist die Bezeichnung für eine Schlanke Produktion und wurde im Team von James Womack, Daniel Jones und Daniel Roos im International Motor Vehicle Programm (IMVP) geprägt. Das ist als, „die MIT - Studie“ (Massachussetts Institute of Technology) bekannt geworden und als “The machine, that changed the world“ bzw. „die zweite Revolution in der Autoindustrie“ 1990 veröffentlicht worden.
Aufgrund von empirischen Studien der japanischen Automobilindustrie stellten die Verfasser die These auf, dass die industrielle Welt vor einem Umbruch stand und die manuelle Arbeit durch die Fließ bzw. Massenproduktion abgelöst wird.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Entwicklung der industriellen Automobilproduktion ein und formuliert die Forschungsfrage bezüglich der Unterschiede zwischen europäischen, amerikanischen und japanischen Produktionsweisen.
2. Produktionsmodelle: Dieses Kapitel definiert den Begriff des Produktionsmodells und analysiert sechs verschiedene historische Ausprägungen von Taylorismus bis Hondaismus.
3. Produktionssysteme: Hier werden Produktionssysteme als organisatorische Ebene der Produktentstehung definiert und die Prinzipien der Lean Production erläutert.
4. Vergleich Europa, Amerika und Japan: Das Kapitel stellt dar, dass es keine nationalen Alleinstellungsmerkmale gibt, sondern eine Verschmelzung verschiedener hybrider Ansätze stattfindet.
5. Fazit: Die Schlussbetrachtung beantwortet die Forschungsfrage mit der Erkenntnis, dass sich die Automobilproduktionen zwar unterscheiden, dies jedoch nicht an nationalen oder kontinentalen Grenzen festzumachen ist.
Schlüsselwörter
Automobilproduktion, Produktionsmodell, Produktionssystem, Taylorismus, Fordismus, Toyotismus, Lean Production, Governance-Kompromiss, Effizienz, Produktpolitik, Arbeitsbeziehungen, Wettbewerbsfähigkeit, Massenfertigung, Schlanke Produktion, Prozessoptimierung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der vergleichenden Analyse von Produktionsmodellen und -systemen in der globalen Automobilindustrie.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf den Organisationsformen der Produktion, wie Taylorismus, Fordismus und Lean Production, sowie deren Anwendung durch verschiedene Automobilhersteller.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, zu klären, ob sich die europäische Automobilproduktion tatsächlich grundlegend von der amerikanischen und japanischen unterscheidet.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um eine theoretische Ausarbeitung, die auf einer Literaturanalyse und dem Vergleich von Produktionsmodellen sowie empirischen Studien basiert.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Definition und Analyse verschiedener Produktionsmodelle, die theoretische Grundlegung von Produktionssystemen und den direkten Vergleich der Regionen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Neben den verschiedenen "Ismen" wie Toyotismus oder Fordismus sind Begriffe wie Lean Production, Effizienz und Governance-Kompromiss zentral.
Was genau ist ein Governance-Kompromiss in diesem Kontext?
Er beschreibt die notwendige Abstimmung zwischen Unternehmensakteuren wie Management, Arbeitnehmern und Zulieferern, um eine kohärente Profitstrategie dauerhaft umzusetzen.
Gibt es ein rein europäisches Produktionsmodell?
Nein, das Fazit der Arbeit betont, dass es keine spezifisch nationalen oder kontinentalen Produktionsmodelle gibt, da moderne Ansätze sich überall überschneiden.
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- Magister Artium Dirk Wiese (Author), 2008, Die Varianten des Kapitalismus: Unterscheidet sich die europäische Automobilproduktion von der amerikanischen und japanischen Automobilproduktion?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/170393
