Das Erzgebirge, als natürliche Grenze zwischen Sachsen und Böhmen, gehört zu den Gebieten in Deutschland, in denen erst im 11. und 12. Jahrhundert die Besiedlung einsetzte. Vor dieser Zeit wagten sich nur vereinzelte Händler in das rauhe und unwirtliche Waldgebiet, vor allem um Handelswege nach Böhmen zu suchen. Eine planmäßige Erschließung der Region begann in der Zeit des erzgebirgischen Bergbaus und setzte sich mit der Eroberung durch die Eisenbahn im Westerzgebirge fort. Dabei bedingten sich Bergbau, Handwerk, Industrie und Verkehr gegenseitig.
Auf einen Blick
- Note: 1,0
- Nachzeichnung einer Salzstraßenroute über Lößnitz und Grünhain nach Kaaden
- Betrachtung des Straßenkreuzes und der Passstraßen bei Schwarzenberg
- Darstellung des Ausbaus der Strecke Schneeberg–Eibenstock–Johanngeorgenstadt 1816/17
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
1. Auf den Spuren der alten Salzstraße
1. 1. Die ältesten Verkehrswege
1. 2. Die Herausbildung der Salzstraße
1. 3. Der Verlauf der alten Salzstraße
2. Die historischen Handelsstraßen
2. 1. Die ältesten Passstraßen
2. 2. Das Straßenkreuz von Schwarzenberg
2. 3. Die ältesten Straßen
2. 4. Zur Geschichte des Fuhrwesens
3. Der Bau von Fernstraßen
3. 1. Die Eisenstraße
3. 2. Die Silberstraße
3. 3. Der Chausseebau
4. Die Entwicklung der alten Handelsstraßen
4. 1. Der Bergbau
4. 2. Die Eisenbahn
4. 3. Der Kraftverkehr
4. 4. Die Industrie
Zielsetzung und Themen
Die Arbeit zeichnet die Geschichte der Handels- und Verkehrswege im Gebiet des ehemaligen Landkreises Aue-Schwarzenberg nach. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie sich alte Verbindungen entwickelten und wie Bergbau, Eisenbahn und Industrialisierung das regionale Verkehrsnetz prägten.
- Entstehung und Verlauf der alten Salzstraße
- Erzgebirgspässe und das Straßenkreuz von Schwarzenberg
- Fuhrwesen und historische Transportgüter
- Eisenstraße, Silberstraße und Chausseebau
- Einfluss von Bergbau, Eisenbahn, Kraftverkehr und Industrie
Auszug aus dem Buch
1. 1. Die ältesten Verkehrswege
Vor etwa 1000 Jahren, als in weiten Teilen Deutschlands bereits Geschichte geschrieben wurde, waren das Erzgebirge und sein Vorland noch von einem schwer zugänglichen, sehr dichten Wald, dem Miriquidi, bedeckt. Den Menschen dieser Zeit muss dieser Gebirgswald durch seinen überwiegenden Nadelholzbestand wohl düster und abweisend erschienen sein, daher muss der Name „Miriquidi“ entstanden sein. Der Begriff setzt sich aus den Worten „mirki“ und „witu“ zusammen, was soviel wie Schwarzwald oder Dunkelwald bedeutet. Der dunkle Wald schreckte die Menschen ab, denn böse Geister, Kobolde und Hexen sollten hier hausen. Andererseits wusste man aber auch, dass dieser unheimliche Wald reich an Wild und allerlei Nützlichem war, deshalb hatten schon Jäger und Sammler den späteren Straßenverlauf durch Pfade vorgegeben. Die erste Nachricht überhaupt von einem Weg über das Erzgebirge liegt aus dem Jahre 973 vor. Es ist eine Beschreibung in arabischer Sprache der Reiseroute des jüdischen Arztes und Kaufmanns Ibrahim ibn Jacub von Magdeburg nach Prag.
Im 12. Jahrhundert führten bereits mehrere Wege über den Kamm des Erzgebirges. Saumpfade führten nach Böhmen, auf denen Salz aus der Gegend von Halle durch den Miriquidi in die salzarmen Donauländer transportiert wurde. Saumpfade waren keine Straßen nach späterem Begriff, sondern durch die Wildnis gebahnte Pfade, von Mensch und Tier in das Gelände „getrampelt“. Darauf konnte man zu Fuß, mit Schubkarren, mit Last- beziehungsweise Reittieren und Schlitten vorwärtskommen. Aus alten Aufzeichnungen geht hervor, dass diese Wege fast immer auf den Höhenzügen verliefen. Nur zum Durchqueren der Wasserläufe begab man sich in die Täler, dann aber sofort wieder hinauf auf die Höhen. Dort waren die Transporte relativ sicher vor Wasser und Morast, aber auch vor feindlichen Überfällen. Als Zeugen für die Existenz und den Verlauf der alten Verkehrswege sind die vom Verkehr geschaffenen Oberflächenformen, die im Gelände eingetieften Hohlen. Diese Altstraßenreste sind durch den Wagenverkehr und durch die Tätigkeit der Fuhrleute entstanden. Vor allem an Hängen ist der Verlauf dieser alten Handelswege noch deutlich zu verfolgen. Im Mittelalter setzte mit der Verwendung vierrädriger Lastwagen eine großräumige Hohlenentwicklung ein. Die schwerbeladenen Wagen hinterließen tiefe Spuren in dem weichen Waldboden und die Hufe der Pferde wühlten die Erde auf. Besonders an Steigungen war die Piste extrem belastet. Bergabwärts hinterließen die Räder beim Bremsen tiefe Schleifspuren auf dem Weg, die bei Niederschlag ausgespült wurden.
Zusammenfassung der Kapitel
Einleitung: Die Einleitung stellt die späte Besiedlung des Erzgebirges und den Zusammenhang zwischen Verkehr, Bergbau, Handwerk und Industrie vor.
1. Auf den Spuren der alten Salzstraße: Das Kapitel beschreibt frühe Wege durch das Erzgebirge sowie Entstehung und vermuteten Verlauf der Salzstraße zwischen Halle und Böhmen.
2. Die historischen Handelsstraßen: Behandelt werden erzgebirgische Pässe, das Straßenkreuz von Schwarzenberg, weitere alte Straßen und die Geschichte des Fuhrwesens.
3. Der Bau von Fernstraßen: Das Kapitel verfolgt Eisenstraße und Silberstraße und schildert Vorschriften, Materialien und Ausbau des Chausseenetzes.
4. Die Entwicklung der alten Handelsstraßen: Abschließend betrachtet die Arbeit Bergbau, Eisenbahn, Kraftverkehr und Industrie als Einflussgrößen auf die regionale Verkehrsentwicklung.
Schlüsselwörter
Erzgebirge, Aue-Schwarzenberg, Handelsstraßen, Salzstraße, Silberstraße, Eisenstraße, Schwarzenberg, Passstraßen, Fuhrwesen, Chausseebau, Bergbau, Eisenbahn, Industrialisierung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit?
Die Arbeit behandelt historische Handelsstraßen im Raum Aue-Schwarzenberg und ihre Entwicklung im Zusammenhang mit der wirtschaftlichen und verkehrlichen Erschließung des Erzgebirges.
Welche Themenfelder stehen im Mittelpunkt?
Im Mittelpunkt stehen die Salzstraße, erzgebirgische Pässe, das Fuhrwesen, der Fernstraßenbau sowie die Auswirkungen von Bergbau, Eisenbahn und Industrie auf den Verkehr.
Welches Ziel verfolgt die Arbeit?
Sie möchte die Entwicklung alter Handelswege nachzeichnen und deren Zusammenhang mit der Entstehung und dem Ausbau des regionalen Verkehrsnetzes verdeutlichen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit wertet historische Darstellungen und regionale Veröffentlichungen aus und verbindet deren Angaben mit einer beschreibenden Darstellung von Straßenverläufen und Verkehrsentwicklung.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil beschreibt zunächst frühe Verkehrswege und die Salzstraße, danach Passstraßen und Fuhrwesen sowie schließlich Fernstraßenbau und neuere Verkehrsentwicklungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den zentralen Begriffen gehören Erzgebirge, Handelsstraßen, Salzstraße, Silberstraße, Fuhrwesen, Chausseebau, Bergbau und Eisenbahn.
Welche Bedeutung hatte Schwarzenberg für die alten Verkehrswege?
Die Arbeit beschreibt Schwarzenberg als Schnittpunkt mehrerer Passstraßen und betrachtet die Burg im Zusammenhang mit der Sicherung dieses Straßenkreuzes.
Welche Rolle spielte Salz im Verkehr zwischen Sachsen und Böhmen?
Salz aus dem Raum Halle wurde über das Erzgebirge nach Böhmen transportiert. Die Arbeit verfolgt dazu verschiedene überlieferte beziehungsweise vermutete Routen.
Wie wird der Übergang zum modernen Verkehr dargestellt?
Die Arbeit behandelt den Ausbau befestigter Straßen und die Erschließung durch Eisenbahn und Kraftverkehr. Zudem beschreibt sie den Bedarf der Industrie an Straßen- und Bahnanschlüssen.
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- B.Sc. (Bachelor of Science) Sarah Dorst (Author), 2004, Historische Handelsstraßen im Landkreis Aue-Schwarzenberg und die Verbindung des Straßennetzes durch die Industrialisierung, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/173444
