In dieser Arbeit wird ein Verfahren für eine Routenberechnung beschrieben, welches die kritischen Aspekte von Elektrofahrzeugen berücksichtigt. Die Wahl einer Strecke basiert dabei auf dem voraussichtlichen Energieverbrauch des Fahrzeugs. Da eine Bewertung nach diesem Kriterium sehr komplex ist, werden die verschiedenartigen Einflussfaktoren des Energieverbrauchs klassifiziert und in ein Fahrzeug- und ein Weltmodell abgebildet. Diese Modelle implizieren die Konstruktion einer gültigen Metrik und bilden zusammen mit einem Graphen, welcher ein Straßennetz repräsentiert, ein Grundgerüst für ein heuristisches Suchverfahren.
Das Verfahren bildet den Kern einer Anwendung, deren Architektur eine Benutzeroberfläche zur Interaktion, ein Logiksegment, welches die Suchroutine implementiert, und ein Datenbanksystem zur Verwaltung geospatialer Daten beinhaltet. Um den theoretischen Ansatz zu verifizieren, werden Daten mithilfe eines Elektrofahrzeugs aufgezeichnet und analysiert, auf deren Basis die Einflussfaktoren konfiguriert und die dazugehörigen Funktionen der Modelle konkretisiert werden.
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Szenario
- Ziel dieser Arbeit
- Entwurf eines Routingalgorithmus
- Darstellung einer Route
- Verifizierung des Verfahrens mit einem Elektrofahrzeug
- Gliederung dieser Arbeit
- Elektromobilität
- Elektrofahrzeugkonzepte
- Personenkraftfahrzeuge
- Zweiradfahrzeuge.
- Schienenfahrzeuge
- Probleme bei Elektrofahrzeugen.
- Leistungsfähigkeit von Traktionsbatterien
- Reichweitenbeschränkung der Elektrofahrzeuge
- Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
- Anforderungen für das energiebasierte Routing
- Navigation
- Problemstellung in der Navigation
- Routing
- Routingstrategien für treibstoffbetriebene Kraftfahrzeuge
- Routingstrategien für andere Verkehrsteilnehmer
- Suchverfahren in Graphen
- Uninformierte Suche
- Heuristische Suche
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines energiebasierten Routingverfahrens für Elektrofahrzeuge, das die spezifischen Herausforderungen der Elektromobilität berücksichtigt. Das Ziel ist es, eine effiziente und realistische Routenplanung zu ermöglichen, die den Energieverbrauch des Fahrzeugs während der Fahrt optimiert.
- Energieeffizientes Routing
- Modellierung von Energieverbrauch
- Integration von Fahrzeugspezifikationen und Umgebungsdaten
- Heuristische Suchverfahren
- Verifikation mit realen Daten
Zusammenfassung der Kapitel
Kapitel 1 führt in die Thematik des energiebasierten Routings ein und definiert die Zielsetzung der Arbeit. Dabei werden die Herausforderungen und Chancen der Elektromobilität sowie die Anforderungen an ein energiebasiertes Routingverfahren erläutert. Kapitel 2 beleuchtet die verschiedenen Konzepte von Elektrofahrzeugen und stellt die spezifischen Probleme im Bereich der Elektromobilität dar, wie beispielsweise die begrenzte Reichweite und die mangelnde Ladeinfrastruktur. Anschließend wird in Kapitel 3 die Problemstellung der Navigation und verschiedene Routingstrategien für treibstoffbetriebene Kraftfahrzeuge und andere Verkehrsteilnehmer vorgestellt. Abschließend behandelt Kapitel 3 die Anwendung von Suchverfahren in Graphen, die die Grundlage für die Entwicklung des energiebasierten Routingalgorithmus bilden.
Schlüsselwörter
Elektromobilität, Energiebasiertes Routing, Routingalgorithmus, Energieverbrauch, Reichweite, Ladeinfrastruktur, Navigation, Suchverfahren, Heuristische Suche, Graphen, Elektrofahrzeuge, Fahrzeugmodell, Weltmodell
- Quote paper
- Vinh Yen Cao (Author), 2011, Energiebasiertes Routing für die Elektromobilität, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/174861
