Durch eine steigende Bedeutung der Logistik wird diese zunehmend Aufgabe des Top-Management und ein wichtiger Faktor für Unternehmenserfolg. Die strategische Bedeutung der Logistik wächst demnach, auch da Endkunden den Servicegrad der Logistik zunehmend als Qualitätsfaktor wahrnehmen. Jahns et al. (2010) beschreiben die Logistik als „strategische Waffe“, die in der Praxis jedoch häufig nicht als diese angewandt wird.
Die Abstände in denen sich die Anforderungen an die Logistik verändern verkürzen sich. Prognosen zufolge entstehen in dieser Branche in den nächsten zehn Jahren genauso viele Innovationen, wie in den vergangenen 50 Jahren. Um mit diesem Wandel Schritt zu halten ist die Betrachtung von zukünftigen Trends und Entwicklungen, sowie die Aufdeckung von Chancen und Risiken von hoher Bedeutung.
Ansätze wie Supply Chain Management und Lean Management führen durch eine ganzheitliche Betrachtung von Wertschöpfungsketten, möglichst schlanken Prozessen und Vermeidung von unnötigen Verschwendungen zur Optimierung von Lieferketten. Dies hat zur Folge, dass die Anlieferung von Waren exakt zeitlich geplant werden kann und Sicherheitsbestände gesenkt werden können. In Deutschland beispielsweise sind etwa 40 Prozent der exportieren Güter aus importierten Waren gefertigt. Unternehmen sind somit auf eine weitestgehend störungsfreie Logistik angewiesen. Auch sind Firmen die Just-In-Time produzieren von der verlässlichen Lieferung direkt ans Band abhängig.
Sinkende Wertschöpfungstiefen in Unternehmen und globale Beschaffungsstrategien führen zudem zu einem erhöhten Risiko, durch die Ausdehnung von Lieferketten. Störungen in diesen Lieferketten führen zu weitreichenden Auswirkungen entlang der Wertschöpfungskette. Dies kann zu logistischen Engpässen und damit zu Kosten und Verlusten für Unternehmen führen. Mögliche logistische Engpässe gilt es rechtzeitig zu erkennen und Lösungen zu entwickeln. Die Störungsanfälligkeit von globalen Wertschöpfungsketten wird zudem durch mehrerer Entwicklungen wie einer zunehmenden Urbanisierung und einem steigenden Verkehrsaufkommen beeinflusst.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Forschungsfrage
1.3 Gang der Argumentation
2 Einführung von Begrifflichkeiten
2.1 Logistik
2.2 Engpass
3 Logistische Engpässe
3.1 Makrologistik
3.1.1 Verkehr und Infrastruktur
3.1.2 Personal
3.1.3 Grüne Logistik
3.1.4 Urbanisierung
3.2 Mikrologistik
3.2.1 Schnittstellen
3.2.2 Innovationsmanagement
3.2.3 Flexibilität
3.3 Mesologistik
3.3.1 Zusammenwirken mehrerer Logistikdienstleister
3.3.2 Räumlichen Konzentration von Logistikunternehmen
4 Zusammenfassung
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit untersucht die Faktoren, die in der Logistik zu kritischen Engpässen führen können. Das primäre Ziel besteht darin, diese Engpassfaktoren auf der Mikro-, Makro- und Mesoebene zu identifizieren und ihre Auswirkungen auf Unternehmen und Wertschöpfungsketten zu analysieren.
- Analyse logistischer Herausforderungen auf Makro-, Mikro- und Mesoebene.
- Identifikation spezifischer Engpassfaktoren wie Infrastrukturdefizite und Fachkräftemangel.
- Untersuchung der Wechselwirkungen zwischen Innovation, Flexibilität und Prozessstabilität.
- Bedeutung der räumlichen Konzentration von Logistikaktivitäten.
- Entwicklung eines Verständnisses für die Abhängigkeit der Logistik von nicht beeinflussbaren externen Einflussgrößen.
Auszug aus dem Buch
3.2.1 Schnittstellen
In diesem Abschnitt soll ein möglicher logistischer Engpass anhand von Schnittstellen zwischen kooperierenden Unternehmen untersucht werden. Hierfür wird zunächst der Begriff Schnittstelle eingeführt. Lawrence und Lorsch (1967) definieren Schnittstellen als Verbindungen zwischen sozio-technischen Systemen, die durch eine arbeitsteilige Produktion, innerhalb und zwischen Unternehmen, entlang der Wertschöpfungskette entstehen (Lawrence/ Lorsch 1967, 41 - 45). Schnittstellenprobleme bezeichnen Beeinträchtigungen und Unterbrechungen beim Transfer von Objekten zwischen Akteuren der Lieferkette (vgl. Kapitel 2.1; Winkler/ Allmayer 2012, 18 - 19). Diese führen zu Verzögerungen, Qualitätsproblemen, einer reduzierten Flexibilität des Systems und somit zu höheren Kosten (Winkler/ Allmayer 2012, 18).
Nach Winkler und Allmayer (2012) steigt die Zahl dieser Schnittstellen in Wertschöpfungsketten. Dies ist durch mehrere Umstände begründet. Die Auslagerung von Unternehmensteilen und globale Beschaffungsstrategien führen zu einer Ausdehnung von Lieferketten weltweit. Hierdurch steigt die Anzahl an Schnittstellen zwischen neuen und bestehenden Unternehmen und gleichzeitig die damit verknüpften Kosten von Lieferketten. Mit steigender Schnittstellenanzahl steigt zudem die Komplexität (Winkler/ Allmayer 2012, 17 - 18). Als komplex werden hierbei komplizierte Struktur-, sowie Funktionszusammenhänge beschrieben (Riedl 2000, 3). Dieser Anstieg der genannten Faktoren macht es Unternehmen schwierig einen dauerhaften Erfolg zu realisieren (vgl. Klaus 2005, 10). Um trotzdem eine hohe Lieferzuverlässigkeit für den Endkunden zu gewährleisten, ist eine ganzheitliche Betrachtung und Optimierung notwendig (Seek 2010, 3 - 4). Dies führt zu einem Verlust an Transparenz um mögliche Problemstellen aufzudecken (Faust 2009, 157).
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Beschreibt die steigende strategische Bedeutung der Logistik und definiert die Forschungsfrage bezüglich der Ursachen logistischer Engpässe.
2 Einführung von Begrifflichkeiten: Liefert eine grundlegende Definition der zentralen Begriffe Logistik und Engpass im Kontext der Arbeit.
3 Logistische Engpässe: Analysiert detailliert die verschiedenen Engpassfaktoren, unterteilt in Makro-, Mikro- und Mesologistik.
4 Zusammenfassung: Reflektiert die Ergebnisse und betont, dass ein logistischer Engpass durch das Zusammenspiel vieler, teils externer Faktoren entsteht.
Schlüsselwörter
Logistik, Engpassfaktoren, Makrologistik, Mikrologistik, Mesologistik, Wertschöpfungskette, Infrastruktur, Personalmanagement, Grüne Logistik, Urbanisierung, Schnittstellenmanagement, Innovationsmanagement, Flexibilität, Supply Chain Management, Logistik-Hubs
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Identifikation und Analyse von Faktoren, die in der Logistik zu Engpässen führen können, um Unternehmen bei der strategischen Planung zu unterstützen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themenfelder umfassen die Infrastruktur, den Fachkräftemangel, Nachhaltigkeitsanforderungen (Grüne Logistik), Urbanisierung sowie die organisatorischen Aspekte in der Mikro- und Mesologistik.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das primäre Ziel ist es, aufzuzeigen, welche Faktoren – unterteilt in Mikro-, Makro- und Mesoebene – zu logistischen Engpässen führen und wie diese das unternehmerische Handeln beeinflussen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt eine theoretische Literaturanalyse, um aktuelle Problemfelder und Trends im Logistikbereich zu untersuchen und Engpassfaktoren systematisch abzuleiten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden verschiedene logistische Engpässe, von infrastrukturellen Herausforderungen bis hin zu Fragen des Personal- und Innovationsmanagements sowie der regionalen Konzentration, detailliert beschrieben.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Logistik-Engpässe, Wertschöpfungskette, Infrastruktur, Flexibilität und Innovationsmanagement geprägt.
Wie wirkt sich die Urbanisierung auf die Logistik aus?
Die Urbanisierung führt zu einer höheren Nachfrage nach Logistikleistungen in räumlich begrenzten Gebieten, was die bestehende Infrastruktur belastet und die Anforderung an effiziente City-Logistik-Konzepte erhöht.
Warum ist das Schnittstellenmanagement so bedeutend?
Aufgrund der globalen Ausdehnung von Lieferketten nimmt die Anzahl der Schnittstellen zu, was die Komplexität und Fehleranfälligkeit erhöht und somit ein kritisches Engpasspotenzial darstellt.
Welche Rolle spielt der Faktor "Personal" in der Logistik?
Der Fachkräftemangel, gepaart mit dem demografischen Wandel und Defiziten im gezielten Personalmanagement, stellt ein signifikantes qualitatives und quantitatives Engpassmerkmal dar.
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- Henrik Janßen (Autor), 2012, Engpässe in der Logistik: Probleme, Faktoren, Auswirkungen, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/199736
