Bereits zur Unabhängigkeit 1822 gab es erste Überlegungen eine neue Hauptstadt auf dem Planalto Central anzusiedeln. Mit dem Militärputsch 1934 begann die Diktatur der „República Nova“ von Getuilio Vargas. Brasilien erlebte zu dieser Zeit eine Phase der prosperierenden Wirtschaft. Der Staat bemühte sich um eine Modernisierung des Landes und versuchte dies auch nach außen zu tragen, um die Überreste der Vergangenheit als ehemalige Kolonie vollständig in die Versenkung verschwinden zu lassen und das Bild eines modernen und fortschrittlichen Landes zu exponieren. Unter dem Militär vollzogen sich Industrialisierung und Urbanisierung. Lebte 1960 weniger als die Hälfte der Bevölke-rung in den Städten, so waren 1980 fast 70% der Brasilianer in den urbanen Regionen an-sässig. 1956 wurde der Plan unter Staatspräsidenten Juscelino Kubitschek („Fünfzig Jahre Fortschritt in fünf Jahren“) umgesetzt. Lucio Costa erarbeitete den Stadtplan. Konzipiert nach den modernsten Feststellungen des zeitgenössischen Städtebaus, sollten die planeri-schen Probleme einer bis dahin als unkontrollierbar angenommenen Großstadtentwicklung in Angriff genommen werden: weg mit der Verschachtelung des Stadtgefüges und den engen Straßen und Gassen, her mit den ausgedehnten Abständen zwischen den Wohnhäu-sern, aufgefüllt mit Grünanlagen. Die Stadt als Park. [...]
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1. Problemstellung und Zielsetzung
1.2. Vorgehensweise
2. Die Grundlagen der Umfeldanalyse
3. Die Umfeldanalyse der deutschen Automobilindustrie
3.1. Die Branchenstrukturanalyse
3.1.1. Rivalität unter den bestehenden Wettbewerbern
3.1.2. Die Gefahr des Markteintritts
3.1.3. Druck durch Substitutionsprodukte
3.1.4. Die Verhandlungsstärke der Abnehmer
3.1.5. Die Verhandlungsstärke der Lieferanten
3.2. Das Makroumfeld
3.3. Bewertung der Chancen und Risiken
4. Schlussbetrachtung
4.1. Zusammenfassung der Ergebnisse und Prognose
4.2. Fazit
Zielsetzung & Themen
Das primäre Ziel dieser Arbeit ist die Analyse des Umfelds der deutschen Automobilbranche, um deren Attraktivität, Wettbewerbsstärke und die relevanten Rahmenbedingungen zu bewerten sowie zukünftige Chancen und Risiken zu identifizieren.
- Grundlagen der theoretischen Umfeldanalyse (PEST, SWOT, Branchenstrukturanalyse)
- Anwendung der Branchenstrukturanalyse nach Porter auf die deutsche Automobilindustrie
- Analyse des Makroumfelds und externer Einflussfaktoren
- Bewertung von Wettbewerbsintensität und Marktattraktivität
- Ableitung von Prognosen sowie Chancen- und Risikoprofilen
Auszug aus dem Buch
3.1.1 Rivalität unter den bestehenden Wettbewerbern
Global betrachtet verringert sich die Automobilindustrie hinsichtlich ihrer Anbieterkonzentration von Jahrzehnt zu Jahrzent stetig. Diese Entwicklung beeinflusste auch die Situation in der deutschen Branche, was in Zahlen soviel bedeutet, dass die mittlerweile zehn größten Automobilkonzerne (davon drei deutsche: VW, Daimler, BMW), mit ihren Marken 95,5 % des Marktes abdecken. Im Jahre 1992 hingegen waren es noch 88,5%. Anhand der Zahlen ist zu entnehmen das der Automobilmarkt in Deutschland nach mikroökonomischer Sicht ein Oligopol repräsentiert. Ein Oligopol ist üblicherweise meist in Branchen aufzufinden, da es nicht selten ist, dass diese von nur wenigen marktbeherrschenden Unternehmen dominiert wird. Somit stehen vielen Nachfragen nur wenige Anbieter gegenüber.
Die Charakteristiken des oligopolitischen Marktes kennzeichnen eine sehr starke Wettbewerbsintensität, da eine relativ große Transparenz zwischen den Wettbewerbern vorliegt. Durch die Transparenz erfahren die Wettbewerber untereinander relativ schnell wann das jeweilige Unternehmen neue Modelle einführt oder die Preise senkt, was zu schnellen wechselseitigen Reaktionen innerhalb des Wettbewerbs führt.
Durch die Sättigung der Automobilmärkte wie in Europa, haben Automobilhersteller vermehrt mit Überkapazitäten zu tun was zu Preiswettbewerben führt. Die Konsequenz aus dieser Entwicklung geht mit kürzeren Lebenszyklen der Fahrzeuge einher um im Wettbewerb weiterhin bestehen zu können, welche trotzallem preiswert bleiben sollen. Die kürzeren Lebenszyklen der einzelnen Fahrzeuge repräsentiert vor allem die Expandierung der Modellvielfalt unter den Automobilherstellern, wie beispielsweise das Produktportfolio der BMW Group. Anlehnend an die hohe Sättigung des Marktes können diese Maßnahmen eine Abhilfe gegenüber drohenden Marktanteilverlusten darstellen. Jedoch besteht auch die Gefahr von Kannibalisierungseffekten unter den Baureihen eines Herstellers. Dies birgt zum einem die Problemstellung das die Hersteller den Weg der Modellvielfalt in Verbindung mit kurzen Produktlebenszyklen gehen müssen und zum anderen dem anwachsenden Kostendruck standhalten müssen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung beleuchtet die wirtschaftliche Bedeutung der deutschen Automobilindustrie und definiert die Zielsetzung der Untersuchung unter Berücksichtigung der Herausforderungen für die Branche.
2. Die Grundlagen der Umfeldanalyse: In diesem Kapitel werden die theoretischen Instrumente wie Makroumfeld-Analyse und Branchenstrukturanalyse zur Bewertung externer Faktoren eingeführt.
3. Die Umfeldanalyse der deutschen Automobilindustrie: Hier erfolgt die praxisorientierte Anwendung der Analyseinstrumente auf die deutsche Automobilbranche, wobei insbesondere die fünf Wettbewerbskräfte nach Porter untersucht werden.
4. Schlussbetrachtung: Das letzte Kapitel fasst die zentralen Analyseergebnisse zusammen, gibt einen Ausblick auf die künftige Entwicklung und rundet die Arbeit mit einem Fazit zur strategischen Bedeutung ab.
Schlüsselwörter
Automobilindustrie, Umfeldanalyse, Branchenstrukturanalyse, Porter, Wettbewerbskräfte, Marktattraktivität, Makroumfeld, PEST-Analyse, Strategisches Management, Zulieferer, Automobilhersteller, Wettbewerbsrivalität, Markteintrittsbarrieren, SWOT-Analyse, Produktdifferenzierung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der systematischen Analyse des Unternehmensumfelds in der deutschen Automobilindustrie.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die Schwerpunkte liegen auf der Branchenstrukturanalyse, der Untersuchung des Makroumfelds (PEST) sowie der Identifikation von Chancen und Risiken.
Welches ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es, die aktuelle Attraktivität der deutschen Automobilbranche sowie deren Wettbewerbsbedingungen wissenschaftlich zu beurteilen.
Welche wissenschaftliche Methode wird zur Analyse verwendet?
Zur Anwendung kommen klassische strategische Management-Instrumente, insbesondere die Branchenstrukturanalyse nach Michael E. Porter sowie die PEST- und SWOT-Analyse.
Welche Inhalte werden im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert die fünf Wettbewerbskräfte nach Porter, die makroökonomischen Rahmenbedingungen und bewertet daraus resultierende strategische Optionen.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Publikation?
Wesentliche Begriffe sind Automobilindustrie, Wettbewerbsrivalität, Branchenstrukturanalyse, Strategisches Management und Markteintrittsbarrieren.
Wie bewertet die Arbeit die Verhandlungsmacht der Abnehmer?
Aufgrund hoher Transparenz, Preisdruck und der Möglichkeit zum Markenwechsel verfügen Abnehmer über eine hohe Verhandlungsmacht, die die Branchenattraktivität mindert.
Welchen Einfluss haben Substitutionsprodukte auf die Branche?
Die Gefahr durch Substitute wird als gering eingestuft, da der Bedarf an individueller Mobilität weiterhin stetig wächst.
Was ist das Fazit zur Attraktivität der Branche?
Die deutsche Automobilindustrie wird insgesamt als weniger attraktiv eingestuft, insbesondere aufgrund starker Wettbewerbsrivalität und hohen Preisdrucks durch Abnehmer.
Welche Rolle spielen technologische Innovationen?
Technologische Trends wie der steigende Elektronikanteil und neue Antriebsarten werden als notwendige Differenzierungspotenziale und gleichzeitig als strategische Herausforderung identifiziert.
- Arbeit zitieren
- Julian Schmidts (Autor:in), 2012, Die Umfeldanalyse im Rahmen der strategischen Analyse, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/199930
