53 Grad 34 Minuten und 57 Sekunden nördliche Breite, 8 Grad 7 Minuten und 59 Sekunden östliche Länge. Dies sind die Koordinaten des ersten Tiefseehafens in Deutschland, dem Jade Weser Port.
In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden allgemeine Daten, die Entstehung und die Beteiligten am Jade Weser Port betrachtet. Des Weiteren wird auf die vielfältigen Standortkriterien und ihre Notwendigkeit eingegangen, um so Chancen und Risiken des Hafens aufzuzeigen. Abschließend soll durch den Vergleich des Jade Weser Ports mit den beiden Häfen, Hamburg und Bremerhaven der eventuell auftretende Wettbewerb dargestellt werden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorwort
2. Allgemeine Daten und Fakten
2.1. Entstehung
2.2. Beteiligte am Jade Weser Port
3. Standortkriterien
3.1. Hinterlandbezogene Determinanten
3.2. Hafenbezogene Determinanten
3.3. Wasserseitige Determinanten
4. Zukunftschancen und Risiken des Jade Weser Port
5. Konkurrenten
5.1. Vergleich mit dem Hafen in Hamburg
5.2. Vergleich mit dem Hafen in Bremerhaven
6. Fazit
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht das Projekt Jade Weser Port in Wilhelmshaven hinsichtlich seiner Bedeutung, Entstehung sowie der damit verbundenen ökonomischen Chancen und Risiken. Dabei wird analysiert, wie sich der neue Tiefwasserhafen im Wettbewerbsgefüge mit den etablierten Häfen Hamburg und Bremerhaven positioniert und welche infrastrukturellen Voraussetzungen für den Erfolg entscheidend sind.
- Allgemeine Daten, Fakten und historische Entstehung des Projekts
- Analyse der Standortkriterien (Hinterlandanbindung, Hafentechnik, wasserseitige Erreichbarkeit)
- Bewertung der Wettbewerbssituation mit Hamburg und Bremerhaven
- Betrachtung von Zukunftschancen und potenziellen Risiken
- Evaluation der infrastrukturellen Notwendigkeiten
Auszug aus dem Buch
3.3. Wasserseitige Determinanten
Der größte Vorteil des Tiefwasserhafens ist wie der Name schon sagt der Mindesttiefgang von 18 m unter SKN und die schnelle wasserseitige Erreichbarkeit. Mit einer Entfernung von lediglich 23 Seemeilen (ca. 43 km, 1 Seemeile = 1852 m) bis zur offenen See ist die Strecke nicht einmal halb so lang, wie die Entfernung vom Hamburger Hafen bis zur Nordsee, die rund 100 km beträgt. Des Weiteren bietet der Hafen mit einem Wendebecken von 700 m Durchmesser erstklassige Voraussetzungen für die Abfertigung der neuen Containerriesen. So ist es möglich Schiffe der modernsten Generation, wie die Emma Maersk, auch voll beladen abzufertigen.
Es ist äußerst wichtig für den Jade Weser Port diese Vorteile gut zu nutzen, da das Containerterminal neu entsteht und somit nicht auf bestehende Liniendienste und deren Attraktionskraft hoffen kann. Durch die Zusammenarbeit der Eurogate Gruppe und der APM Terminals International ist es sehr wahrscheinlich, dass die großen Containerschiffe der Maersk Reederei diesen Hafen anlaufen werden. Diese Schiffe kommen vor allem im Fahrtgebiet Europa - Fernost zum Einsatz. D.h. hier dürfte es keine Probleme seitens der Paarigkeit der Schiffsrelationen geben, da Deutschland als Exportvizeweltmeister eine enorme Menge an Waren nach Fernost exportiert und somit genügend Ladung für diese Schiffe zur Verfügung stellt.
Auf der anderen Seite werden auch unzählige Mengen an Waren aus Fernost in Deutschland importiert. Dadurch zeigt sich die Notwendigkeit der XXL – Frachter und dem damit in Verbindung stehenden Tiefwasserhafen. Um international konkurrenzfähig zu bleiben braucht Deutschland einen solchen Hafen. Aufgrund der gerade zu perfekten wasserseitigen Gegebenheiten des Jade Weser Port ist Wilhelmshaven der ideale Standort für den ersten deutschen Tiefseehafen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Vorwort: Einleitung in die Thematik des ersten deutschen Tiefseehafens und Definition der Zielsetzung der Arbeit.
2. Allgemeine Daten und Fakten: Darstellung der Dimensionen des Bauprojekts, der Finanzierung und der historischen Entstehungsgeschichte.
3. Standortkriterien: Detaillierte Betrachtung der hinterlandbezogenen, hafenbezogenen und wasserseitigen Faktoren für den Standort Wilhelmshaven.
4. Zukunftschancen und Risiken des Jade Weser Port: Analyse des Marktpotenzials im europäischen Wettbewerb unter Berücksichtigung der globalen Schifffahrtsentwicklung.
5. Konkurrenten: Vergleich des Jade Weser Ports mit den bestehenden Hafenstandorten Hamburg und Bremerhaven hinsichtlich Stärken und Schwächen.
6. Fazit: Zusammenfassende Bewertung der strategischen Bedeutung des Hafens für den Logistikstandort Deutschland und kritische Würdigung der infrastrukturellen Herausforderungen.
Schlüsselwörter
Jade Weser Port, Tiefseehafen, Wilhelmshaven, Containerumschlag, Logistikstandort, Hinterlandanbindung, Hamburg, Bremerhaven, Infrastruktur, Wettbewerb, Globalisierung, Schifffahrt, Eurogate, Seehäfen, Güterverkehr
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert das Megaprojekt Jade Weser Port in Wilhelmshaven als ersten deutschen Tiefseehafen, seine infrastrukturellen Rahmenbedingungen sowie seine Chancen und Risiken im Wettbewerb mit bestehenden Nordseehäfen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zu den Schwerpunkten zählen die Entstehung des Hafens, die Standortkriterien, der Vergleich zu den Wettbewerbern Hamburg und Bremerhaven sowie die Herausforderungen der Hinterlandanbindung.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die strategische Notwendigkeit eines Tiefwasserhafens in Deutschland zu prüfen und zu bewerten, inwieweit der Standort Wilhelmshaven gegen etablierte Häfen bestehen kann.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten deskriptiven Analyse, dem Vergleich von Standortfaktoren sowie der Auswertung von Fachbroschüren und statistischen Prognosen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Bestandsaufnahme der Hafeneigenschaften, eine Analyse der Standortdeterminanten und eine detaillierte Wettbewerbsbetrachtung der Häfen Hamburg und Bremerhaven.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Die zentralen Begriffe sind Tiefseehafen, Wettbewerb, Containerumschlag, Logistikstandort und Hinterlandanbindung.
Warum ist der Tiefgang für Wilhelmshaven so entscheidend?
Ein Tiefgang von 18 Metern ermöglicht die tideunabhängige Abfertigung der neuesten Generation von Großcontainerschiffen, was einen entscheidenden Vorteil gegenüber tidengebundenen Häfen darstellt.
Welche Rolle spielt die Hinterlandanbindung für den Erfolg des Hafens?
Die Hinterlandanbindung ist laut Autor existenziell, da der Hafen ohne effiziente Schienen- und Straßeninfrastruktur die hohen Umschlagmengen nicht abtransportieren kann und somit seine Wettbewerbsfähigkeit verliert.
- Quote paper
- MSc International Business Management with Logistics Thomas Bauer (Author), 2011, Deutscher Tiefseehafen Wilhelmshaven. Chancen und Risiken, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/205714
