Neue Nutzung für einen ehemaligen Fliegerhorst

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

2. Geschichte Fliegerhorst Erlensee

3. Konversion

4. Fakten und Infrastruktur zum Standort

5. Wirtschaftsstärke der Region

6. Probleme des Standorts

7. Nutzung Fliegerhorst heute

8. Visionen und Ideen
8.1 Ziviler Flugplatz
8.2 Freizeitpark
8.3 Energiepark

9. Machbarkeitstudie

10. Fazit

11. Quellen

1. Einleitung

Viele werden wahrscheinlich mehr oder weniger begeistert die Entwicklung der Ereignisse rund um den Standort Fliegerhorst Langendiebach verfolgt und mitbekommen haben, dass kürzlich die amerikanischen Truppen von dort abgezogen wurden. Nun haben sich neue Gremien und Ausschüsse, bestehend aus Kreistagsabgeordneten aus Bruchköbel und Erlensee, Mitarbeitern der Industrie und Handelskammer Gelnhausen und dem Bund für Umwelt und Naturschutz Hanau, formiert und seitdem wird fieberhaft diskutiert, wie genau diese riesige Fläche nun genutzt werden solle. In diesen Ausschüssen wurden Visionen vorgestellt und diskutiert, dennoch wurden viele dieser Ideen wieder verworfen, weil oft Probleme auftraten, die es unmöglich machten, diese Ideen zu realisieren. In der folgenden Ausarbeitung werden wir versuchen, die Hintergründe dieser Konversion zu klären und Nutzungsmöglichkeiten dieser Fläche vorzustellen.

2. Geschichte Fliegerhorst Erlensee

Ideen für einen Fliegerhorst zwischen Erlensee und Bruchköbel entstanden im Sommer 1936, nachdem ein deutsches Flugzeug auf Manöverflug eine Notlandung im Bereich Erlensee durchführen musste. Nach kurzen Überlegungen begannen die tatsächlichen Bauarbeiten dann im Jahr 1937. Der angefertigte Konstruktionsplan für den Fliegerhorst war in drei Etappen aufgeteilt und sah eine Bauzeit von 15 Jahren vor. Letztendlich wurde aber nur eine Bauphase abgeschlossen, aufgrund des Ausbruchs des 2. Weltkrieges. Die offizielle Eröffnung des Fliegerhorstes erfolgte dann am 19.03.1939 und wurde von einem großen Volksfest begleitet, an dem 25.000 Zivilisten teilnahmen. In den Folgenden Jahren des 2. Weltkriegs wurde der Fliegerhorst zu militärischen Zwecken und als Stützpunkt der deutschen Wehrmacht verwendet.

Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten

Nach Beendigung des Krieges besetzen die Amerikaner den Fliegerhorst und nahmen notwendige Reparaturen und Umbaumaßnahmen vor, um den Fliegerhorst für ihre Zwecke zu erweitern und umzubauen. (siehe Bild) Lange Zeit war der Fliegerhorst in Erlensee einer der bedeutendsten Heeresflieger-Flugplätze der Amerikaner in Europa, auf dem mitunter moderne Kampfhubschrauber stationiert waren. Nachdem die Amerikaner im Jahr 2007 Erlensee verlassen haben, steht nun ein riesiges Areal zur Verfügung, welches momentan wirtschaftlich ungenutzt ist. Wir möchten euch nun einen Eindruck vermitteln, inwiefern sich der Fliegerhorst als wirtschaftlicher Standort anbietet und euch eine Vorstellung darüber geben welche Visionen und Ideen bereits entstanden sind und ob diese realisierbar sind.

3. Konversion

Eine „Konversion“, wie wir sie mit dem Fliegerhorst Erlensee vorliegen haben, beschreibt im Bezug auf die Stadtplanung die Wiedereingliederung von brachliegenden Flächen in den Wirtschafts- und Naturkreislauf oder die Nutzungsänderung von Gebäuden. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bezeichnete der Begriff „Konversion” meist die Umwandlung von Flächen für militärische Zwecke, später wurde er im Zuge der Umnutzung von ehemaligen militärischer Anlagen (Konversionsflächen) für zivile Zwecke verwendet. Der Begriff kann auch im Zusammenhang mit einer baulichen Wiedernutzung (einer sog. Inwertsetzung) oder einer freiräumlichen Folgenutzung (Revitalisierung) stehen. Die Konversionsfläche Fliegerhorst Erlensee lag seit dem Abzug der Amerikaner Ende 2007 über 4 Jahre lang brach und erfährt nun bald eine Umnutzung. Die Fläche wird demnach nicht mehr für militärische Zwecke, sondern für zivile Zwecke zur Verfügung stehen. Somit kann das Gelände wieder in den Wirtschafts- und Naturkreislauf eingegliedert werden. Militärische Liegenschaften wie auch der Fliegerhorst Langendiebach sind vom Deutschen Reich bzw. der Bundesrepublik Deutschland erworben worden. Seit Gründung der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA) gehören sie dieser bzw. die Liegenschaften werden der BImA von der Bundeswehr übertragen.

4. Fakten und Infrastruktur des Standorts

Der ehemalige Fliegerhorst erstreckt sich nun über die Gemeinde Erlensee und die Stadt Bruchköbel, liegt etwa 25 km östlich von Frankfurt und ist in unmittelbare Nähe zum Zentrum der Stadt Hanau. Während die Gemeinde Erlensee 150 ha des Gebiets beansprucht, sind die verbleibenden 80 Hektar sind im Besitz der Stadt Bruchköbel.

Eine weitere Besonderheit des Standorts ist die große zusammenhängende Fläche, welche einzigartig im gesamten Rhein-Main Gebiet ist.

Die Eigentümer des Areals, die Stadt Bruchköbel und die Gemeinde Erlensee, werben bei möglichen Investoren mit der eben genannten großen Fläche, der zentralen Lage und den guten Verkehrsanbindungen, welche den Standort sehr attraktiv machen. Zu den Verkehrsanbindungen lässt sich sagen, dass der Standort innerhalb weniger Minuten zu erreichen ist. Dies wird durch die nahe liegenden Bundesautobahnen A-66 und A45, sowie durch die Landesstraße L3191 gewährleistet.

Des Weiteren liegt bereits ein eigener Gleisanschluss, welcher bei Ausbauarbeiten über ein großes Entwicklungspotential verfügt würde, ebenso wie ein ICE-Anschluss am Hauptbahnhof in Hanau vor.

Auch die Lage des Standorts bringt einige Vorteile mit sich und bietet Möglichkeiten zur Umgestaltung: In unmittelbarer Nähe im Süd-Westen des Standorts befindet sich ein Freizeitund Erholungsgebiet, indem mitunter zwei Badesehen anzutreffen sind. Im Westen nimmt ein Wald große Teile des Gebiets ein. Ein weiterer Pluspunkt ist der große Abstand zu vorhanden Siedlungsflächen, sodass ein möglicher Investor in seinem Handeln kaum eingeschränkt ist. Anhand der eben genannten Punkte kann man durchaus von einer gut vorhandenen Infrastruktur sprechen, welche auch von der militärischen Nutzung der USA profitiert hat. Hinzu kommt, dass sich der Fliegerhorst umgeben von attraktiven Städten und Gemeinden befindet, welche die gewerbliche Infrastruktur zusätzlich aufwerten.

Der große Abstand zu Siedlungsflächen, die gute Verkehrsanbindung und die große zusammenhängende Fläche ebnen also den Weg für eine wirtschaftliche Nutzung des Standorts und machen ihn variabel und vielseitig für viele unterschiedlich Visionen und Ideen.

5. Wirtschaft im Rhein-Main-Gebiet

Dieser Teil der Ausarbeitung beschäftigt sich mit 2) der Wirtschaft im Rhein-Main-Gebiet, denn da der Fliegerhorst Erlensee in dieser Region liegt, bildet sie den wirtschaftlichen Rahmen bzw. Anschluss an den Standort.

Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten

Das Rhein-Main-Gebiet ist eine der größten und am stärksten wachsenden europäischen Metropolregion in Deutschland. Es ist eine Wirtschaftsregion sowie ein städtischer Ballungsraum am Zusammenfluss von Main und Rhein und befindet sich im Süden Hessens sowie Teilen der angrenzenden Länder Rheinland-Pfalz (Rheinhessen) und Bayern (Unterfranken)(siehe Karte). Durch die zentrale und verkehrsgünstige Lage im Südwesten

Deutschlands haben viele Unternehmen aus den unterschiedlichsten Branchen aus aller Welt hier ihren Standort und beschäftigen insgesamt etwa 5,8 Mio. Arbeitnehmer 3) allein in dieser Region.

Frankfurt am Main, das Finanz- und Dienstleistungszentrum von Weltrang, gehört mit seinen Banken und Investmentgesellschaften als Mittelpunkt der dynamischen Wirtschaftsregion zu den führenden europäischen Unternehmensstandorten.

Die zentrale Lage, die exzellente Infrastruktur mit einem der größten Flughäfen des Kontinents, die Konzentration zukunftsorientierter Unternehmen und seine Internationalität geben der Stadt Frankfurt eine Spitzenstellung im europäischen Vergleich. Als Sitz der Europäischen Zentralbank ist die Stadt außerdem geld- und währungspolitisch von internationaler Bedeutung.

Im weiteren Umfeld des Rhein-Main-Gebiets haben sich viele Dienstleistungen angesiedelt, auch die Automobilindustrie ist sehr stark vertreten. Viele davon haben eine Europa- oder Deutschlandzentrale, oft mit Forschungs- und Designzentren.

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