In der vorliegenden Bachelor-Arbeit des BSc. Studiengangs in Geographie geht es
weitgehend um die Auswirkungen aktiver Lärmminderungsmaßnahmen gegen Grenzwertüberschreitungen
des Bochumer Straßenverkehrs. Alle aufgeführten Angaben sind
in dem Zeitraum von ca. 2006 bis 2008 entstanden. Geräusche und Schall jeglicher Art
begleiten uns ein Leben lang und sind Teil unserer Natur. Im Zuge der Modernisierung
und technischen Entwicklung im Laufe der Jahre entsteht jedoch zunehmend technischer
Schall, der meist weder Funktion noch Nutzen hat. Viele Menschen fühlen sich
durch diesen oben genannten Schall belästigt oder haben sogar gesundheitliche Beschwerden,
welche oftmals sogar erst nach Jahren zum Vorschein kommen können. Je
nach Bezug und Empfinden wird dieser Schall als Lärm bezeichnet und definiert. Laut
einer Umfrage des Bundesumweltamtes fühlen sich zwei Drittel der deutschen Bevölkerung
von Straßenverkehrslärm belästigt. Zum Schutz der Bevölkerung gibt es Vorschriften
und Grenzwerte, welche die Belästigung auf ein zumutbares Maß beschränken sollen.
Bauliche Maßnahmen, Grenzwerte und die fortschreitende Technik begrenzen zwar
theoretisch die Immissionen, allerdings steigt das Verkehrsaufkommen von Jahr zu Jahr
immer weiter an. Auch in Bochum ist der Straßenverkehr sehr ausgeprägt und verursacht
hohe Schallimmissionen. Im Zuge des Studienprojektes „Lärm“ wurden in den
vergangenen Semestern von den Studierenden für weite Teile des Bochumer Stadtgebietes
Lärmkarten erstellt, die die durch den Straßenverkehr erzeugten Immissionen aufzeigen
und verdeutlichen. Grenzwertüberschreitungen treten dabei sehr häufig auf und
können realistisch betrachtet, auch nicht komplett beseitigt werden. Einige mögliche
Maßnahmen zur Lärmminderung sollen aber in dieser Arbeit ausführlich vorgestellt
werden. Zunächst wird jedoch einleitend auf die Hintergründe und Grundlagen in dieser
Thematik eingegangen, um ein Verständnis für die unterschiedlichen Lärmminderungsmaßnahmen
zu schaffen. Der Fokus liegt dabei immer auf dem Straßenverkehr. Im
Anschluss werden die unterschiedlichen aktiven Lärmminderungsmaßnahmen vorgestellt
und näher erläutert. Der Hauptteil dieser Arbeit besteht aus der Anwendung dieser
Maßnahmen auf kleinräumliche Gebiete in Bochum. Anhand dieser Beispiele soll verdeutlicht
werden, wie aktive Lärmminderungsmaßnahmen funktionieren und sich auf
die Schallpegel und die Schallausbreitung auswirken können. [...]
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Einführung in die Lärmproblematik
2.1 Was ist Lärm?
2.2 Physikalische Grundlagen
2.3 Auswirkungen auf den Menschen
2.4 Berechnung und Beurteilungspegel
2.5 Gesetzliche Grundlagen und Grenzwerte
3 Aktive Lärmminderungsmaßnahmen
3.1 Lärmminderung durch bauliche Maßnahmen
3.2 Verkehrsbeeinflussung und Schallschutzplanung
3.2.1 Verringerung der Verkehrsstärke
3.2.2 Geschwindigkeitsverringerung
3.2.3 LKW-Anteil
3.2.4 Straßenbelag
3.2.5 Verkehrsberuhigung
3.3 Geräuschminderung an Fahrzeugen
4 Anwendung möglicher Lärmminderungsmaßnahmen auf das Bochumer Stadtgebiet
4.1 Methodik
4.2 Verringerung der Verkehrsstärke
4.3 Geschwindigkeitsverringerung
4.4 Lkw-Anteil
4.5 Straßenbelag
4.6 Schallschutzwand
5 Fazit
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die Arbeit untersucht die Auswirkungen aktiver Lärmminderungsmaßnahmen auf das Bochumer Stadtgebiet mit dem Ziel, Grenzwertüberschreitungen durch den Straßenverkehr zu minimieren und die Lebensqualität der Anwohner zu verbessern.
- Grundlagen der Lärmproblematik und physikalische Parameter
- Rechtliche Rahmenbedingungen und geltende Grenzwerte
- Analyse aktiver Lärmschutzmaßnahmen wie Verkehrsbeeinflussung und bauliche Maßnahmen
- Methodische Anwendung und Simulation von Lärmszenarien mittels IMMI und ArcGis
- Bewertung der Wirksamkeit spezifischer Maßnahmen anhand von Praxisbeispielen
Auszug aus dem Buch
3.2.2 Geschwindigkeitsverringerung
Der Einfluss der Geschwindigkeit auf den Mittelungspegel hängt von vielen weiteren Faktoren wie der Fahrbahnoberfläche, der Fahrweise oder dem Lkw-Anteil ab. So wird bei einem Lkw-Anteil von über 10% der Pegel fast vollständig durch die Lkw bestimmt. Geschwindigkeitsbeschränkungen, die nur für Pkw gelten, z.B. von 120 km/h auf 80 km/h, können somit kaum wahrgenommen werden, weil Lkw ja ohnehin nicht schneller als 80 km/h fahren dürfen (Krell 1990: 191). Wichtig ist auch, dass der Geschwindigkeitsverlauf gleichmäßig gestaltet wird, um unnötiges Abbremsen und Beschleunigen zu verhindern. Dabei spielt die Motordrehzahl eine Rolle, denn je höher die Motordrehzahl ist, desto höher sind auch die Antriebsgeräusche. Es ist also von Vorteil, einen höheren Gang zu benutzen und somit die Drehzahl gering zu halten. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h entstehen z.B. im 2. Gang Emissionen von etwa 70 dB(A), während im 4. Gang nur ca. 63 dB(A) erzeugt werden. Das Problem bei den Maßnahmen ist oftmals, dass Geschwindigkeitsbeschränkungen, gerade bei geringen Verkehrsstärken oder bei Einbahnstraßen, nicht eingehalten werden. Abhilfe schaffen hier Geschwindigkeitskontrollen, Fahrbahnverengungen oder Kreisverkehre. Rein theoretisch beträgt die Abnahme bei einer Verringerung von 50 auf 30 km/h etwa 2,5 dB(A), bei 60 auf 40 km/h in etwa 2,2 dB(A). In der Praxis sind diese Pegel aber aufgrund der höheren Vorbeifahrtpegel etwas geringer (Schick 1998: 34ff.).
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Arbeit führt in die Problematik des Straßenverkehrslärms in Bochum ein und skizziert die methodische Vorgehensweise zur Untersuchung aktiver Lärmminderungsmaßnahmen.
2 Einführung in die Lärmproblematik: Dieses Kapitel erläutert die physikalischen Grundlagen, gesundheitliche Auswirkungen sowie die rechtlichen Rahmenbedingungen und Berechnungsmethoden von Umgebungslärm.
3 Aktive Lärmminderungsmaßnahmen: Es werden verschiedene Strategien zur aktiven Lärmbekämpfung vorgestellt, darunter bauliche Lösungen, verkehrslenkende Maßnahmen und technische Verbesserungen an Fahrzeugen.
4 Anwendung möglicher Lärmminderungsmaßnahmen auf das Bochumer Stadtgebiet: Anhand konkreter Fallbeispiele in Bochum werden durch Simulationen die Auswirkungen verschiedener Lärmschutzmaßnahmen auf die Immissionspegel in der Praxis dargestellt.
5 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und bewertet die Wirksamkeit sowie die wirtschaftliche Verhältnismäßigkeit der untersuchten Maßnahmen im Kontext einer städtischen Lärmplanung.
Schlüsselwörter
Straßenverkehrslärm, Bochum, Lärmminderungsmaßnahmen, Immissionsschutz, Schallpegel, Beurteilungspegel, Lärmkartierung, IMMI, Verkehrslenkung, Geschwindigkeitsverringerung, Lkw-Anteil, Schallschutzwand, Umweltschutz, Stadtplanung, Grenzwerte
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelor-Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die Lärmbelastung durch den Straßenverkehr in Bochum und bewertet die Effektivität verschiedener aktiver Lärmminderungsmaßnahmen zur Einhaltung gesetzlicher Grenzwerte.
Was sind die zentralen Themenfelder der Publikation?
Die zentralen Felder sind die physikalischen Grundlagen von Schall, die rechtliche Situation des Lärmschutzes sowie die praktische Anwendung von Lärmminderungsstrategien im urbanen Raum.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, durch Simulationen aufzuzeigen, wie durch spezifische Maßnahmen wie Verkehrsumleitungen oder Geschwindigkeitsreduzierungen die Lärmimmissionen in besonders belasteten Bochumer Wohngebieten gesenkt werden können.
Welche wissenschaftlichen Methoden werden verwendet?
Die Arbeit stützt sich auf die Auswertung von Lärmkarten, die Anwendung der Berechnungssoftware IMMI unter Berücksichtigung der 16. BImSchV und RLS-90 sowie die digitale Aufbereitung von Geodaten mittels ArcView/ArcGis.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil konzentriert sich auf die praktische Anwendung der zuvor theoretisch erläuterten Lärmminderungsmaßnahmen auf verschiedene Bochumer Stadtgebiete, unterteilt in Teilbereiche wie Verkehrsberuhigung, Lkw-Beschränkungen und moderne Straßenbeläge.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Straßenverkehrslärm, Immissionsschutz, Lärmminderungsplanung, Schallsimulation und städtische Lebensqualität charakterisiert.
Wie effektiv ist der Einsatz von offenporigem Asphalt im Vergleich zu Standardbelägen?
Laut den Berechnungen der Arbeit können mit offenporigem Asphalt Pegelsenkungen von bis zu 10 dB(A) erzielt werden, was eine signifikante Entlastung für Anwohner darstellt.
Warum spielt die Unterscheidung zwischen Lkw- und Pkw-Verkehr eine so große Rolle für die Lärmbelastung?
Da ein Lkw bei gleicher Geschwindigkeit etwa 10 dB(A) lauter ist als ein Pkw, tragen schwere Fahrzeuge überproportional zur Gesamtemission bei, weshalb der Lkw-Anteil ein entscheidender Stellhebel für die Lärmminderung ist.
Welche Rolle spielt die Software IMMI bei den Berechnungen?
Die Software IMMI dient zur Simulation der Schallausbreitung und ermöglicht es, durch die Eingabe komplexer Parameter und Geländedaten Prognosen über die Wirksamkeit von Lärmschutzmaßnahmen zu treffen.
- Arbeit zitieren
- M.Sc. Geographie Konstantinos Theodorou (Autor:in), 2008, Auswirkungen aktiver Lärmminderungsmaßnahmen gegen Grenzwertüberschreitungen des Bochumer Straßenverkehrs, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/210838
