[...] Die vorliegende Arbeit befasst sich in ihren drei Teilen speziell mit dem europäischen Flugzeughersteller Airbus. Die Ziel dieser Arbeit ist es darzustellen,
welche technologischen Innovationen die Basis für den Aufstieg der Airbus S.A.S.
bis zur Marktführerschaft bilden. Des Weiteren soll auch das Flugzeugleasing als
Vertriebsweg genauer beleuchtet werden.
Dabei soll im ersten Teil der Arbeit ein kurzer Überblick über den Airbus-Konzern
und die Marktgegebenheiten vermittelt werden. Hierzu wird zuerst die Branche der
Hersteller von zivilen Großraumflugzeugen genauer analysiert. Danach werden
grundlegende Informationen über die Einteilung von Flugzeugen sowie über den
Markt für Passagierflugzeuge und seine zukünftige Entwicklung präsentiert. Die
Produktpalette von Airbus, sowie die Entstehung und der Aufbau des 2001
gegründeten Airbus Konzern bilden die Abrundung des Überblicks, der im ersten
Teil erreicht werden soll. Für ein tiefer gehendes Verständnis von technologischen Innovationen werden im
zweiten Kapitel der Arbeit zunächst die dafür nötigen grundlegenden Begriffe
erörtert. Es werden daraufhin die technologischen Innovationen vorgestellt, auf
denen sich die Wettbewerbsfähigkeit von Airbusmodellen auf dem Flugzeugmarkt
begründet. Speziell soll das Umfeld aufgezeigt werden, aus dem die Innovationen
hervorgegangen sind und welchen Beitrag sie zur Wettbewerbsfähigkeit der
Airbusmodelle beitragen. Dies dient auch zum Aufzeigen des Nutzens der
technologischen Innovationen für die Kunden im letzten Teil der Arbeit.
Im dritten Teil der Arbeit werden die verschiedenen Formen von Leasing als
Absatzsatzinstrument vorgestellt, das Airbus angeblich favorisiert. Dabei werden
zuerst die Motive für eine Leasingentscheidung und daraufhin die Leasingkriterien
bzw. alternative Kaufkriterien betrachtet. In einem weiteren Schritt wird dann auch
der Wettbewerb der Flugzeughersteller genauer betrachtet, bei dem auch
staatliche Exportfinanzierungsinstrumente eine wichtige Rolle spielen. Daran
anschließend wird ein Vergleich der Produktpalette des Hauptkonkurrenten
Boeing angestellt, der den Wettbewerbsstand abbildet.
Im letzten Kapitel werden die zentralen Ergebnisse zusammengefasst und
zukünftige technologische Entwicklungen im Flugzeugbau vorgestellt.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung und Aufbau der Arbeit
2 Allgemeines zur Luftfahrtindustrie
2.1 Branchenanalyse nach Porter
2.1.1 Rivalität in der Branche
2.1.2 Bedrohung durch Substitute
2.1.3 Bedrohung durch neue Konkurrenten
2.1.4 Verhandlungsmacht der Lieferanten
2.1.5 Verhandlungsmacht der Kunden
2.2 Fazit aus der Branchenanalyse
2.3 Konfiguration verschiedener Flugzeugtypen
2.3.1 Kurzstreckenflugzeuge
2.3.2 Mittelstreckenflugzeuge
2.3.3 Langstreckenflugzeuge
2.4 Entscheidungskriterien der Fluggesellschaften
2.5 Marktentwicklung und Trends
2.5.1 Die Einflussfaktoren
2.5.2 Die Wachstumsmärkte
2.5.3 Die Nachfrage zur Erneuerung der Flugzeugflotten
2.5.4 Welche Flugzeugtypen werden benötigt
3 Die Produkte von Airbus
3.1 Zivile Projekte
3.1.1 Die A320 Familie
3.1.2 Die A 300/A310 Familie
3.1.3 Die A 330/340 Familie
3.1.4 Der A380
3.2 Weitere Projekte
3.2.1 Multi Role Tanker Transport
3.2.2 Der A400M
3.2.3 Die Frachtmaschinen
4 Der Konzern
4.1 Die Gründung und Entwicklung von Airbus
4.2 Die Beteiligungsstruktur von Airbus S.A.S.
4.3 Die Organisationsstruktur
4.4 Die Werke/Funktionsweise der Produktion
5 Die Innovationsfähigkeit von Airbus
5.1 Der Technologiebegriff
5.2 Der Innovationsbegriff
5.3 Produkte
5.3.1 Flugzeugzelle
5.3.2 Keramikbremse
5.3.3 Trimmtanks
5.3.4 Faserverbundwerkstoffe
5.3.5 Tragflügel
5.3.6 Ribletfolie
5.3.7 Avionik
5.3.8 Fly-By-Wire
5.3.9 Triebwerke
5.4 Prozesse
5.4.1 Gründung von Airbus
5.4.2 Entwicklung
5.4.3 Worksharing und Komponentenfertigung
5.4.4 Laserschweißen
5.4.5 Personalplanung
5.4.6 Ablaufoptimierung
5.5 Werte
5.6 Vorteile der Innovationen für Kunden
6 Leasing als Absatzwege
6.1 Bestimmung des Leasingbegriffs
6.2 Arten des Leasings
6.2.1 Operate-Leasing
6.2.2 Finanzierungs-Leasing
6.3 Allgemeines zu Flugzeugleasing
6.4 Leasingmotive der Airlines
6.5 Unterschiedliche bilanzielle und rechtliche Aspekte von Leasing / Kauf
6.6 Entscheidungskriterien für Kauf oder Leasing
6.7 Leasing bei Airbus
7 Wettbewerb der Flugzeughersteller
7.1 Einfluss von Exportförderprogrammen
7.2 Vergleich mit dem Hauptkonkurrenten Boeing
7.2.1 Produktpalette von Boeing
7.2.2 Bindung von Ressourcen bei Airbus
8 Fazit und Ausblick
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die Arbeit untersucht, welche technologischen Innovationen und vertrieblichen Strategien die Grundlage für den Aufstieg von Airbus S.A.S. zur Marktführerschaft gegenüber dem Hauptkonkurrenten Boeing bildeten.
- Analyse der Wettbewerbsstruktur der zivilen Luftfahrtindustrie nach Porter
- Darstellung der technologischen Innovationskraft von Airbus und deren Nutzen für Kunden
- Untersuchung des Flugzeugleasings als zentrales Instrument der Absatzfinanzierung
- Vergleich der Produktpaletten und der Wettbewerbssituation von Airbus und Boeing
Auszug aus dem Buch
5.3.8 Fly-By-Wire
Schon im Airbus A310 wurde die elektronische Befehlsübertragung getestet. Obwohl hier nur die Spoiler auf den Tragflächen elektrisch angesteuert wurden, ließen sich daraus schon die ersten Erkenntnisse ableiten.
Im Jahr 1987 präsentierte Airbus erstmals die revolutionäre Technik Fly-by-Wire im Airbus A320. Seither ersetzt der Sidestick bei diesem und allen darauf folgenden Airbusmodellen das traditionelle Steuerhorn. Beim traditionellen Steuerhorn wurde noch jeder Steuerbefehl über Gestänge und Seilzüge an die Steuerelemente wie Seiten-, Quer- und Höhenruder weitergegeben. Beim A320 dagegen gibt es diese mechanische Verbindung nicht mehr. Stattdessen steuert der Pilot das Flugzeug mit einem kleinen Sidestick. Die Steuerbefehle werden zunächst von zwei unabhängigen Signalsystemen in Daten umgewandelt und überprüft, daraufhin werden die Informationen über Kabel an die Stellmotoren der Ruder weitergeleitet. Bei der Fly-By-Wire Steuerung der Airbusmodelle besorgen zwei Computer (genannt „ELAC“) die Nick- und Rollsteuerung (wirken auf Höhen- und Querruder). Zwei weitere Computer (genannt „SEC“) sind für die Spoiler zuständig, haben aber auch Zugriff auf das Höhenruder. Der Vorteil der elektrischen Flugsteuerung ist, dass falsche Entscheidungen eines Piloten gar nicht erst ausgeführt werden und somit Unfälle vermieden werden können.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung und Aufbau der Arbeit: Einführung in die Thematik der Luftfahrtentwicklung und Zielsetzung der wissenschaftlichen Untersuchung.
2 Allgemeines zur Luftfahrtindustrie: Analyse der Branchenstruktur sowie der Markttrends und Entscheidungskriterien von Fluggesellschaften.
3 Die Produkte von Airbus: Vorstellung des zivilen und militärischen Produktportfolios des Airbus-Konzerns.
4 Der Konzern: Beschreibung der Entstehungsgeschichte, Eigentümerstruktur und der internen Organisation von Airbus.
5 Die Innovationsfähigkeit von Airbus: Untersuchung der technologischen und prozessualen Innovationen, die Airbus wettbewerbsfähig machen.
6 Leasing als Absatzwege: Erläuterung der Bedeutung und Mechanismen von Leasing als zentrales vertriebliches Finanzierungsinstrument.
7 Wettbewerb der Flugzeughersteller: Vergleich der Marktsituation zwischen Airbus und Boeing unter Berücksichtigung von Förderprogrammen und Ressourcenbindung.
8 Fazit und Ausblick: Zusammenfassung der Ergebnisse und Einschätzung zukünftiger technologischer Entwicklungen im Flugzeugbau.
Schlüsselwörter
Airbus, Boeing, Luftfahrtindustrie, Flugzeugbau, technologische Innovation, Fly-By-Wire, Faserverbundwerkstoffe, Flugzeugleasing, Marktführerschaft, Prozessinnovation, Wettbewerbsanalyse, Triebwerke, A380, Flugzeugflotte, Avionik
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Diplomarbeit untersucht die Faktoren, die den Aufstieg von Airbus S.A.S. zur globalen Marktführerschaft im zivilen Flugzeugbau ermöglicht haben.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Schwerpunkte liegen auf technologischen Innovationen, prozessualen Verbesserungen in der Fertigung sowie der Bedeutung des Flugzeugleasings als strategisches Absatzinstrument.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, den Beitrag technischer Innovationen und spezifischer Vertriebswege zur Wettbewerbsfähigkeit von Airbus gegenüber dem Hauptkonkurrenten Boeing zu belegen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturrecherche und der Analyse von Marktdaten, Branchenberichten sowie der Anwendung des Fünf-Kräfte-Modells nach Porter.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Branchenanalyse, eine detaillierte Vorstellung der Produkte, die Analyse der Innovationsfähigkeit (inkl. Fly-By-Wire und neuer Werkstoffe) sowie eine umfassende Betrachtung von Leasingmodellen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die zentralen Begriffe sind Airbus, Innovationsmanagement, Wettbewerbsstrategie, Flugzeugleasing, Faserverbundwerkstoffe und technologische Differenzierung.
Wie bewertet der Autor den Einfluss von Fly-By-Wire?
Der Autor identifiziert Fly-By-Wire als eine der wichtigsten Schlüsseltechnologien von Airbus, die nicht nur die Flugsicherheit durch Fehlervermeidung erhöht, sondern auch die Basis für die hohe Kommunalität der Airbus-Modelle bildet.
Warum ist der Vergleich mit Boeing für die Arbeit essenziell?
Der Vergleich ist essenziell, da er den Wettbewerbsstand abbildet und aufzeigt, wie Airbus durch kontinuierliche technologische Neuerungen und die Abdeckung des gesamten Marktes die Vormachtstellung Boeings im Laufe der letzten Jahrzehnte brechen konnte.
- Citation du texte
- Klaus Schwebel (Auteur), 2003, Technologische Innovationen als Basis für den Aufstieg von Airbus S.A.S. zur Marktführerschaft, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/22578
