Dieses Referat soll eine kurze Übersicht über das Internationale Übereinkommen von 1974
zum Schutz des menschlichen Lebens auf See ( SOLAS ) bieten.
Auch gerade denjenigen soll es eine Vereinfachung mit dem Umgang mit SOLAS anbieten,
die auf das Regelwerk zurückgreifen, sich jedoch nicht ständig damit befassen.
Dazu ist hier eine die einzelnen Regeln umfassende strukturelle Gliederung erstellt worden,
die in den meisten Regelwerken so leider fehlt.
Diese befindet sich im Anhang.
Das Regelwerk wie es im „Bruhns Schiffahrtsrecht“ ( Aktualisierungsstand 03.2001 ) vorliegt
ist dafür verwendet worden. Das internationale Übereinkommen zum Schutz menschlichen Lebens auf See,
kurz SOLAS ( International Convention for the Safety of Live at Sea ),
ist eine der Sicherheitsbestimmungen, die von der
IMO ( International Maritime Organisation ), einer Unterorganisation der
Vereinten Nationen ( UN ) festgelegt wurde.
Die erste SOLAS Vereinbarung entstand 1914, nachdem 1912 die Titanic gesunken
war. Man machte unter anderem mangelnde Kommunikation, die Notmeldung der
Titanic war z.t. nicht empfangen worden, dafür verantwortlich, dass 1500 Menschen
ertranken. Diese erste Vereinbarung trat jedoch nie in Kraft.
Innerhalb des Jahres 1914 wurde das Notzeichen „SOS“ auf der internationalen
Radiokonferenz als internationaler Standard festgelegt
Die Zweite von Vereinbarung 1928, schrieb die dauernde Notfallwache am
Funkgerät vor und trat 1933 in Kraft.
1948 kamen Vereinbarungen über Funkpeilung und Sprechfunk hinzu.
Ab 1959 passte die IMCO ( Inter-Governmental Maritime Consultative
Organisation ) und spätere IMO ( seit 1974 ) mit der vierten und fünften
Vereinbarung die Vorschriften den veränderten technischen Gegebenheiten an.
Die vierte war 1965 in Kraft getreten.
Die Fünfte, SOLAS 74, die mit zahlreichen Nachträgen heute Gültigkeit besitzt, trat
1980 vollständig in Kraft.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Geschichtlicher Hintergrund
2. Die Inhalte von SOLAS 74
2.1 Der Zweck von SOLAS 74
2.2 SOLAS 74 inhaltlich zusammengefasst
2.2.1 Kapitel I
2.2.2 Kapitel II
2.2.3 Kapitel III
2.2.4 Kapitel IV
2.2.5 Kapitel V
2.2.6 Kapitel VI
2.2.7 Kapitel VII
2.2.8 Kapitel VIII
2.2.9 Kapitel IX
2.2.10 Kapitel X
2.2.11 Kapitel XI
2.2.12 Kapitel XII
2.2 SOLAS 74 strukturell
3. Aktualisierung
3.1 Aktualisierungsprozess
3.2 Einzelne Amendments
4. Gültigkeit
4.1 Gültigkeitsgebiet
4.2 Umsetzung
4.3 Verantwortlichkeit
4.4 Überwachung und Durchführung
5. Literatur
5.1 Literaturverzeichnis
5.2 Hilfen aus dem Internet
6. Anhang (Gliederung des Regelwerks)
Zielsetzung und Themen der Arbeit
Die vorliegende Arbeit gibt einen strukturierten Überblick über das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS 74). Ziel ist es, nautischen Fachkräften und Interessierten einen vereinfachten Zugang zu dem komplexen und umfangreichen Regelwerk zu ermöglichen, indem die inhaltliche und strukturelle Gliederung systematisch aufbereitet wird.
- Historische Entwicklung und Entstehung von SOLAS
- Inhaltliche Zusammenfassung der zwölf SOLAS-Kapitel
- Prozesse zur Aktualisierung und Verabschiedung von Amendments
- Rechtliche Gültigkeit, nationale Umsetzung und behördliche Überwachung
Auszug aus dem Buch
1.1 Geschichtlicher Hintergrund
Das internationale Übereinkommen zum Schutz menschlichen Lebens auf See, kurz SOLAS ( International Convention for the Safety of Live at Sea ), ist eine der Sicherheitsbestimmungen, die von der IMO ( International Maritime Organisation ), einer Unterorganisation der Vereinten Nationen ( UN ) festgelegt wurde.
Die erste SOLAS Vereinbarung entstand 1914, nachdem 1912 die Titanic gesunken war. Man machte unter anderem mangelnde Kommunikation, die Notmeldung der Titanic war z.t. nicht empfangen worden, dafür verantwortlich, dass 1500 Menschen ertranken. Diese erste Vereinbarung trat jedoch nie in Kraft. Innerhalb des Jahres 1914 wurde das Notzeichen „SOS“ auf der internationalen Radiokonferenz als internationaler Standard festgelegt. Die Zweite von Vereinbarung 1928, schrieb die dauernde Notfallwache am Funkgerät vor und trat 1933 in Kraft. 1948 kamen Vereinbarungen über Funkpeilung und Sprechfunk hinzu.
Ab 1959 passte die IMCO ( Inter-Governmental Maritime Consultative Organisation ) und spätere IMO ( seit 1974 ) mit der vierten und fünften Vereinbarung die Vorschriften den veränderten technischen Gegebenheiten an. Die vierte war 1965 in Kraft getreten. Die Fünfte, SOLAS 74, die mit zahlreichen Nachträgen heute Gültigkeit besitzt, trat 1980 vollständig in Kraft.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Beschreibt die historische Entstehung und Motivation hinter dem SOLAS-Übereinkommen nach der Titanic-Katastrophe.
2. Die Inhalte von SOLAS 74: Bietet eine systematische Übersicht über die zwölf Fachkapitel und den allgemeinen Zweck der SOLAS-Regelungen.
3. Aktualisierung: Erläutert die formalen Prozesse (Amendments) zur Anpassung der Vorschriften durch die IMO.
4. Gültigkeit: Behandelt die rechtliche Einbindung in nationales Recht, Verantwortlichkeiten und die Kontrollinstanzen.
5. Literatur: Listet die verwendeten Quellen und Internetressourcen auf.
6. Anhang (Gliederung des Regelwerks): Enthält eine detaillierte, regelbasierte Strukturübersicht des gesamten SOLAS-Regelwerks.
Schlüsselwörter
SOLAS 74, IMO, Seesicherheit, Schiffssicherheit, Internationale Konvention, Schiffbau, Stabilität, Brandschutz, Rettungsmittel, Funkverkehr, Ladungssicherung, Gefahrgut, ISM-Code, Flaggenstaat, BSH.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit bietet eine strukturierte Übersicht über das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS 74).
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Arbeit beleuchtet die Geschichte, die inhaltlichen Anforderungen der zwölf Kapitel, die Aktualisierungsprozesse sowie die nationale Umsetzung und Überwachung.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, Anwendern einen vereinfachten Zugang zum SOLAS-Regelwerk zu bieten, da eine klare strukturelle Übersicht in den Standardwerken oft fehlt.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Es handelt sich um eine strukturierte Literatur- und Regelwerksanalyse auf Basis des "Bruhns Schiffahrtsrechts".
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die inhaltliche Zusammenfassung der SOLAS-Kapitel, den Aktualisierungsprozess sowie rechtliche Aspekte zur Gültigkeit und Umsetzung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den wichtigsten Begriffen zählen SOLAS 74, IMO, Seesicherheit, Rettungsmittel und der ISM-Code.
Wie ist die Struktur von SOLAS nach der Arbeit aufgebaut?
Das Regelwerk besteht aus 13 Artikeln und zwölf Kapiteln, die von allgemeinen Bestimmungen bis hin zu spezifischen Anforderungen für unterschiedliche Schiffstypen reichen.
Welche Rolle spielt das BSH bei der Umsetzung in Deutschland?
Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrografie ist für die Ausstellung von Zeugnissen, die Verwaltung und die Kontrolle der Durchführung verantwortlich.
- Quote paper
- Guido Schäfer (Author), 2002, Solas 74 - die wesentlichen Inhalte, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/23998
