Die Bacherlorarbeit „Eisenbahn und Fernbus – ein ganzheitlicher Vergleich der Reiseanbieter“ entstand aufgrund bisher mangelnder objektiver Untersuchungen dieses aktuellen Themas. Seit Öffnung des innerdeutschen Fernreisemarktes für Omnibuslinien durch die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes zum 01.01.2013 gab es zwar verschiedene Ansätze zu einer vergleichenden Darstellung, jedoch waren diese meist eindimensional aufgebaut und auf einzelne Faktoren, z.B. die Preisunterschiede, beschränkt.
Im Unterschied dazu basiert diese Arbeit auf den grundsätzlichen Vergleichsmerkmalen der Angebotsqualität, die in den Richtlinien zur integrierten Netzgestaltung von 2008 vorgeschlagen werden, erweitert diese aber um wesentliche Faktoren wie den Reisekomfort, die Umweltverträglichkeit und das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Diese Vorgehensweise ermöglichte eine sehr differenzierte Betrachtung dieser beiden Reiseanbieter, deren Ergebnis ein relativ ausgewogenes Bild lieferte. Während die Bahn im Punkt Komfort deutliche Vorteile besitzt und auch in der Angebotsqualität besser dasteht als die Fernbusanbieter, zeigt sich beim Preis-Leistungsverhältnis ein deutliches Plus bei den Fernbuslinien. Die Untersuchung der Umweltverträglichkeit, die beide Systeme gerne als große Stärke ihres Transportmittels proklamieren, ließ keine klare Tendenz über das vorteilhaftere Transportmittel erkennen. Eine Empfehlung für oder wider eines der Transportmittel ist daher nicht abschließend möglich, sondern hängt sehr von den persönlichen Präferenzen ab.
Inhaltsverzeichnis
1 EINFÜHRUNG
1.1 Problemstellung
1.2 Aufbau und Ziel der Arbeit
2 HISTORIE UND RECHTLICHER HINTERGRUND
2.1 Bisherige Beschränkungen
2.2 Novellierung der PBefG
2.3 Zwischenfazit
3 VERGLEICH DER REISEANBIETER
3.1 Systeme
3.1.1 Die Deutsche Bahn (DB) AG
3.1.2 Fernbusunternehmen
3.2 Fahrzeuge
3.2.1 Historischer Abriss der Eisenbahnentwicklung
3.2.2 Aktuell eingesetzte ICE-Baureihen
3.2.3 IC – Der Intercity
3.2.4 Der Omnibus
3.3 Zwischenfazit
4 PARAMETRISIERTER SYSTEMVERGLEICH
4.1 Vergleich nach Angebotsqualität
4.1.1 Streckennetz
4.1.2 Fahrplanangebot
4.1.3 Reisezeit
4.1.4 Zwischenfazit
4.2 Vergleich nach Umweltverträglichkeit
4.2.1 Schadstoffemissionen
4.2.2 Ökobilanzierung von Fahrzeug und Infrastruktur
4.2.3 Zwischenfazit
4.3 Vergleich nach Komfort und Service
4.3.1 Komfort
4.3.2 Service
4.3.3 Zwischenfazit
4.4 Vergleich nach Preis-Leistung
4.4.1 Preis
4.4.2 Preis-Leistungs-Verhältnis
4.4.3 Zwischenfazit
4.5 Gesamtfazit
5 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit verfolgt das Ziel, einen ganzheitlichen und objektiven Vergleich zwischen dem deutschen Schienenfernverkehr der Deutschen Bahn und den durch die Gesetzesänderung zum 01.01.2013 ermöglichten Fernbusanbietern zu ziehen. Dabei soll geklärt werden, welches der beiden Verkehrssysteme im innerdeutschen Fernverkehr unter Berücksichtigung verschiedener Qualitäts- und Kostenparameter als vorteilhafter einzustufen ist.
- Angebotsqualität basierend auf Streckennetz, Reisezeit und Taktfrequenz
- Umweltverträglichkeit unter Einbeziehung von Schadstoffemissionen und Ökobilanz
- Komfort- und Serviceanalyse inklusive Gepäckbestimmungen und Barrierefreiheit
- Vergleich des Preis-Leistungs-Verhältnisses anhand von Spar- und Normaltarifen
Auszug aus dem Buch
3.2 Fahrzeuge
Der folgende Abschnitt gibt einen Überblick über diejenigen Fahrzeuge, mit denen die oben beschriebenen Unternehmen ihre Kunden innerhalb Deutschlands befördern. Da die Busflotten der Fernbusunternehmer erst nach Bekanntwerden der Gesetzesnovellierung aufgebaut wurden, können ihre Fahrzeuge durchweg als absolut neuwertig bezeichnet werden. Im Gegensatz dazu sind bei der Bahn bereits seit Anfang der 1990er Jahre Hochgeschwindigkeitszüge im Einsatz, wobei mittlerweile vier Generationen des ICE im Planbetrieb verkehren und sich mit dem ICx die fünfte Entwicklungsstufe schon in Produktion befindet. Daher und aufgrund der speziellen Anforderungen an gleisgebundene Transportmittel wird im Folgenden auf die ICE – Flotte ausführlicher eingegangen als es bei den Reisebussen der Fall ist.
Zusammenfassung der Kapitel
1 EINFÜHRUNG: Dieses Kapitel erläutert die Dynamik des Fernreisemarktes nach der Gesetzesänderung und definiert die Ziele sowie den Aufbau der Arbeit.
2 HISTORIE UND RECHTLICHER HINTERGRUND: Es werden die geschichtlichen und rechtlichen Rahmenbedingungen der Marktliberalisierung und die Rolle des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) beschrieben.
3 VERGLEICH DER REISEANBIETER: In diesem Kapitel werden die Unternehmensstrukturen von Bahn und Fernbus sowie die eingesetzten Fahrzeugtypen und Antriebstechniken analysiert.
4 PARAMETRISIERTER SYSTEMVERGLEICH: Hier erfolgt der detaillierte Vergleich anhand der Parameter Angebotsqualität, Umweltverträglichkeit, Komfort, Service und Preis-Leistung.
5 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und gibt einen Ausblick auf die zukünftige Entwicklung des Fernreisemarktes unter politischen Gesichtspunkten.
Schlüsselwörter
Fernbus, Deutsche Bahn, Personenbeförderungsgesetz, Systemvergleich, Angebotsqualität, Umweltverträglichkeit, Reisekomfort, Preis-Leistungs-Verhältnis, Infrastruktur, Nahverkehr, Fernverkehr, Mobilität, Bahncards, Ökobilanz, Verkehrsträger
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelor-Thesis grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht in einem ganzheitlichen Vergleich, wie sich der innerdeutsche Fernbusmarkt seit seiner Liberalisierung im Jahr 2013 gegenüber der Deutschen Bahn positioniert.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Die Untersuchung konzentriert sich primär auf die Angebotsqualität, die Umweltverträglichkeit, den Reisekomfort und das jeweilige Preis-Leistungs-Verhältnis.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Hauptziel ist es, ein objektives Bild der Vor- und Nachteile beider Verkehrsträger zu zeichnen und die Frage nach der gesamtheitlichen Vorteilhaftigkeit für den Reisenden zu klären.
Welche wissenschaftliche Methode wird zur Analyse verwendet?
Die Arbeit nutzt einen parametrisierten Systemvergleich, bei dem verschiedene quantitative und qualitative Daten erhoben und gegenübergestellt werden, um die Leistungsfähigkeit beider Systeme vergleichbar zu machen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine historische Analyse der rechtlichen Rahmenbedingungen, eine Vorstellung der beteiligten Anbieter und deren Fahrzeugflotten sowie einen umfangreichen parametrisierten Systemvergleich.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Fernbus, Deutsche Bahn, Personenbeförderungsgesetz (PBefG), Systemvergleich, Angebotsqualität und Umweltverträglichkeit definiert.
Wie unterscheiden sich die Gepäckbestimmungen zwischen den Anbietern?
Während die Bahn eine Traglast erlaubt, variieren die Regelungen bei den Fernbusanbietern stark zwischen Freigepäckmengen und kostenpflichtigen Optionen für Sperrgepäck oder Fahrräder.
Was sind die Haupterkenntnisse bezüglich des Preis-Leistungs-Verhältnisses?
Das Preisniveau des Busses liegt deutlich unter dem der Bahn, was den Bus in diesem Punkt überlegen macht, außer wenn Rabattsysteme wie die Bahncard 50 bei der Bahn eingesetzt werden.
Welche Rolle spielt die Umweltverträglichkeit im Vergleich?
Beide Systeme liegen in ihrer Umweltbilanz nah beieinander; die Bahn punktet bei Stickoxiden und Feinstaub, während der Fernbus bei den CO2-Äquivalenten teilweise Vorteile aufweist.
- Arbeit zitieren
- Michael Windpassinger (Autor:in), 2014, Eisenbahn und Fernbus. Ein ganzheitlicher Vergleich der Reiseanbieter, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/273511
