Die Analyse der verschiedenen Flugzeugbauprogramme in den BRIC-Staaten soll zeigen, in welchen Ländern und in welchen Bereichen mittelfristig wohl am meisten Entwicklungspotenzial für den internationalen Wettbewerb besteht. Die Länder unterscheiden sich dabei hinsichtlich ihrer Kompetenzen, Potenziale und Risiken enorm voneinander. Dabei ist zu beobachten, dass es schon einige Spezialisierungen der Unternehmen auf Produkte mit Konkurrenzvorteilen gibt. Auffällig ist, dass Brasilien schon ein internationaler Player auf dem Parkett der Flugzeugbaubranche ist. Andere Länder versuchen erst den eigenen Markt in Zukunft decken zu können, bevor sie auch den internationalen Absatz anstreben. Eine große Rolle dabei wird China zugesagt. Mehrere Experten und auch die Analyse zeigen, dass das Land gute Chancen hat, in 20 Jahren mit Unternehmen wie Airbus und Boeing zu konkurrieren.
Interessant sind auch die unterschiedlichen Risiken, die die BRIC-Staaten in Bezug auf ihre Strategien haben. So zählen Korruptions- und Infrastrukturprobleme fast bei allen Ländern zu den Hauptproblemen. Jedoch haben einige Länder auch spezifische Schwächen, wie die Arbeitsmoral und das Sicherheitsdenken der Inder oder die zu niedrige Bereitstellung von finanziellen Mitteln in Russland. Andererseits hat Russland auch in den Bereichen Unternehmensführung, Marketing usw. enorme Probleme, dass sie aus ihrer Geschichte heraus, nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion, immer noch an das System der Zentralplanung gewöhnt waren. Bürokratische Hürden finden sich vor allem in Indien und in China wieder.
Fraglich ist der Ausgang von politischen Prozessen, wie des Ukraine-Konfliktes, der Russland in die Isolation vom Handel mit den Industrienationen treiben kann. Die Unterdrückung der Arbeiter in China, sowie die Verwehrung eines gewerkschaftlichen Systems könnten in der mittleren Frist auch zu weiteren Aufständen führen.
Eine mögliche Strategie, die BRIC-Staaten zu größerem Gewicht auf dem internationalen Markt der Flugzeughersteller zu machen, könnte eine engere Kooperation zwischen den Staaten sein. Eine weitere Spezialisierung auf nationale Kompetenzen und eine größere Unterstützung der einzelnen Regierungen könnte es ermöglichen, sich in den nächsten zwei Jahrzehnten unabhängiger von den westlichen Industrieländern zu machen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einführung in den Flugzeugbau
1.1. Einführung in die Branche des Flugzeugsbaus
1.2. Besonderheiten in Bezug auf die BRIC-Staaten
1.3. Zukünftige Herausforderungen an die Flugzeugbauindustrie
2. Kompetenzen der BRIC-Staaten
2.1. Brasilien
2.2. Russland
2.3. Indien
2.4. China
2.5. Betrachtung der globalen Wertschöpfungskette
3. Potenziale der BRIC-Staaten im Flugzeugbau
3.1. Brasilien
3.2. Russland
3.3. Indien
3.4. China
4. Strategien der BRIC-Staaten im Flugzeugbau
4.1. Brasilien
4.2. Russland
4.3. Indien
4.4. China
5. Risiken der BRIC-Staaten im Flugzeugbau
5.1. Brasilien
5.2. Russland
5.3. Indien
5.4. China
6. Scoring-Modell und Positionierungsanalyse
7. Fazit und wirtschaftspolitische Anregungen
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit analysiert die nationalen Kompetenzen, Potenziale und Entwicklungsstrategien der Flugzeugbauprogramme in den BRIC-Staaten, um ihr zukünftiges Wettbewerbspotenzial auf dem internationalen Markt zu bewerten.
- Analyse der nationalen Flugzeugbau-Kompetenzen und -Strukturen
- Bewertung von Potenzialen und Risiken der BRIC-Nationen
- Untersuchung von nationalen Entwicklungsstrategien
- Vergleich der globalen Wertschöpfungsketten-Integration
- Durchführung einer Scoring-Modell-basierten Positionierungsanalyse
Auszug aus dem Buch
1.1 Einführung in die Branche des Flugzeugbaus
Nicht wenige Leute fasziniert die Anmut eines emporsteigenden Jumbo-Jets. Vom Menschen geschaffen, hebt das tonnenschwere Flugzeug in scheinbarer Leichtigkeit ab und bringt uns sicher an unser Ziel. In 100 Jahren verbessert, vergrößert und sicherer gemacht, nutzen es Millionen Menschen täglich, um von A nach B zu kommen. In nur 8 Stunden von Frankfurt nach New York oder nach Mumbai, erleichtert es nicht nur Touristen das Reisen, sondern auch Geschäftsleuten von multinationalen Unternehmen, innerhalb kürzester Zeit andere Kontinente zu erreichen. Gerade in der globalisierten Welt, in der wir leben, kann darauf nicht mehr verzichtet werden. Der allmähliche Wegfall von Handelsbarrieren und dadurch entstandene große Binnenmärkte vergrößert dieses Wirtschaftsgeflecht noch weiter und führt dazu, dass neue Zulieferer gefunden und Produktionen outgesourct werden.
Dies geschieht vor allem auch in einer Industrie mit einer so großen Wertschöpfungskette wie im Flugzeugbau. Doch diese Industrie unterscheidet sich noch in einem weiteren Punkt: Die Flugzeugbauindustrie ist eine sehr langwierige Industrie. Man hat es mit enormen Zeitspannen zu tun, was eine langfristige Strategie und Planung unabdingbar macht. So dauert die Entwicklung eines Flugzeuges ca. 10 Jahre, der Flugbetrieb ungefähr 30 Jahre, der aber nach einer Umrüstung um weitere 10 Jahre verlängert werden kann.
Auch Forschungs- und Entwicklungsabteilungen (F&E) bleiben von dieser Auslagerung nicht verschont. Auslandsvertretungen werden gebaut, um die Bedürfnisse der Kunden zu untersuchen und gegebenenfalls darauf zu reagieren, indem die Produktion daraufhin optimiert wird.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einführung in den Flugzeugbau: Dieses Kapitel gibt einen Überblick über die Flugzeugbaubranche, ihre Merkmale und die besonderen Herausforderungen in einer globalisierten Welt.
2. Kompetenzen der BRIC-Staaten: Hier werden die nationalen Kompetenzen in Brasilien, Russland, Indien und China sowie deren Rolle in der globalen Wertschöpfungskette detailliert untersucht.
3. Potenziale der BRIC-Staaten im Flugzeugbau: Dieses Kapitel analysiert, in welchen Bereichen die BRIC-Länder Ausbaupotenziale haben und wo ihre spezifischen Stärken liegen.
4. Strategien der BRIC-Staaten im Flugzeugbau: Es werden die verschiedenen nationalen Strategien und staatlichen Programme beleuchtet, die zur Förderung der Luftfahrtindustrie dienen.
5. Risiken der BRIC-Staaten im Flugzeugbau: Hier liegt der Fokus auf den Risikofaktoren wie Korruption, Infrastrukturmängel und politischer Stabilität in den jeweiligen Ländern.
6. Scoring-Modell und Positionierungsanalyse: Ein Bewertungsmodell wird eingeführt, um die BRIC-Staaten anhand verschiedener Kennzahlen im internationalen Vergleich zu positionieren.
7. Fazit und wirtschaftspolitische Anregungen: Das Kapitel fasst die Ergebnisse zusammen und gibt Empfehlungen zur weiteren Entwicklung der Flugzeugbauprogramme.
Schlüsselwörter
Flugzeugbau, BRIC-Staaten, Brasilien, Russland, Indien, China, Wettbewerb, Luftfahrtindustrie, Wertschöpfungskette, Embraer, UAC, HAL, COMAC, Innovationsstrategien, Produktionsstandorte
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die Flugzeugbauprogramme in den BRIC-Staaten (Brasilien, Russland, Indien und China) hinsichtlich ihrer nationalen Stärken, Potenziale und strategischen Ausrichtung.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zu den Schwerpunkten gehören nationale Kompetenzen, globale Wertschöpfungsketten, Wettbewerbsstrategien und die Identifikation spezifischer Risiken in der Luftfahrtindustrie dieser Schwellenländer.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, welche dieser Staaten mittelfristig das größte Potenzial besitzen, um im internationalen Flugzeugbau wettbewerbsfähig zu agieren.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer tiefgehenden Literaturanalyse, Studien, der Auswertung von Experteninterviews sowie einem Scoring-Modell zur qualitativen Positionierungsanalyse.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert detailliert die vier Nationen: Er betrachtet ihre spezifischen Flugzeugbau-Unternehmen, ihre technologischen Nischen, ihre staatlichen Entwicklungspläne und die jeweiligen strukturellen Risiken.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit dreht sich primär um die Begriffe Flugzeugbau, BRIC-Staaten, Luftfahrtindustrie, Wertschöpfungskette und Wettbewerbsfähigkeit.
Welche Rolle spielt Embraer für Brasilien?
Embraer ist das brasilianische Staatsunternehmen, das sich zu einem hochinnovativen, global agierenden Flugzeugbauer entwickelt hat und besonders in den Segmenten Regional- und Businessjets stark positioniert ist.
Welchen Einfluss hat die Ukraine-Krise auf die russische Flugzeugindustrie?
Die Krise führt zu einer zunehmenden Isolation Russlands, was durch mögliche Wirtschaftssanktionen und den erschwerten Zugang zu westlichen Zulieferern und Kapital die russische Flugzeugindustrie erheblich gefährdet.
Warum wird Indien oft als schwieriger Partner bezeichnet?
Experten kritisieren Indien häufig aufgrund struktureller Probleme wie mangelhafter Infrastruktur, hoher Bürokratie, Korruption sowie Herausforderungen hinsichtlich der Arbeitsmoral und Qualitätsstandards.
Was ist der Kern des chinesischen Luftfahrtprogramms?
China verfolgt das strategische Ziel, durch staatliche Konzerne wie die AVIC und das Tochterunternehmen COMAC eigene Passagierflugzeuge zu entwickeln, um das bisherige Duopol von Airbus und Boeing langfristig zu durchbrechen.
- Arbeit zitieren
- Tim Bäuerle (Autor:in), 2014, Flugzeugbau in den BRIC-Staaten, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/281938
