Ausgehend von der strategischen Relevanz der Logistikdienstleistungsbranche soll mit dieser Arbeit ein Beitrag zur Diskussion um die Marktdurchdringung der Elektromobilität im gewerblichen Umfeld geleistet werden. Ziel dieser Arbeit ist der Aufbau eines eigenen Diffusionsmodells für die Straßengütertransportbranche in Deutschland und das Ableiten der Bestandsentwicklung von Elektrofahr-zeugen anhand eigener Berechnungen. Das Ergebnis ist dabei von dem Umgang mit Überkomplexität und der unterschiedlichen Bewertung des Einflussfaktoren und Entwicklungstendenzen geprägt, sodass der untergeordnete Wert im Aufzeigen einer branchenspezifischen Technologie-Roadmap anhand der identifizierten diffusionrelevanten Faktoren liegt. Im Zentrum dieser Untersuchung steht dabei die nachfrageseitige Untersuchung des Diffusionsprozesses im Sektor des Straßengütertransportes.
INHALTSVERZEICHNIS
1 EINLEITUNG 1
1.1 Ausgangssituation 1
1.2 Problemstellung 2
1.3 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit 3
2 KONZEPTIONELLER BEZUGSRAHMEN 5
2.1 Abgrenzung der verwendeten Begrifflichkeiten 5
2.1.1 Technologie Roadmap 5
2.1.2 Elektromobilität 5
2.1.3 Logistikdienstleistungen und der Straßengütertransport 8
2.1.4 Einführung in den Begriff der Diffusion 9
2.2 Die Diffusionstheorie als Ausgangspunkt der Prognose 10
2.2.1 Systematik des Adoptionsprozesses 13
2.2.2 Grundstrukturen des Diffusionsprozesses 15
3 AUFBAU EINES UNTERSUCHUNGSANSATZES ZUR INNOVATIONSBEWERTUNG 23
3.1 Rahmenbedingungen des sozialen Systems 23
3.1.1 Organisationsspezifische Größen und Klassifizierung des Adopters 23
3.1.2 Nutzungsverhalten und Charakteristika des Leistungsprogrammes 24
3.1.3 Wettbewerbsstruktur und Unternehmerische Ziele 25
3.2 Nachfrageseitige Diffussionsgrundlagen 26
3.3 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen 27
3.4 Die produktspezifischen Adoptionsfaktoren und resultierender Untersuchungsansatz 29
4 ANALYSE DER PRODUKTBEZOGENEN ADOPTIONSKRITERIEN ANHAND DES ENTWICKELTEN UNTERSUCHUNGSANSATZES 32
4.1 Relative Vorteile der Innovation 32
4.1.1 Wirtschaftlichkeitsbetrachtung -TCO 32
4.1.1.1 Treibstoffkosten 34
4.1.1.2 Strompreisentwicklung 35
4.1.1.3 Energiespeichersystem - Lithium Ionen 35
4.1.1.4 Ergebnisse der TCO Analyse 37
4.1.2 Ökologische Bewertung – CO2 Emission Well-to-Wheel 39
4.2 Kompatibilität der Innovation 42
4.2.1 Verfügbarkeit und Massenleistungsfähigkeit 42
4.2.2 Infrastrukturdichte 45
4.2.3 Flexibilität und Nutzun
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Inhaltsverzeichnis
1 EINLEITUNG
1.1 Ausgangssituation
1.2 Problemstellung
1.3 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit
2 KONZEPTIONELLER BEZUGSRAHMEN
2.1 Abgrenzung der verwendeten Begrifflichkeiten
2.1.1 Technologie Roadmap
2.1.2 Elektromobilität
2.1.3 Logistikdienstleistungen und der Straßengütertransport
2.1.4 Einführung in den Begriff der Diffusion
2.2 Die Diffusionstheorie als Ausgangspunkt der Prognose
2.2.1 Systematik des Adoptionsprozesses
2.2.2 Grundstrukturen des Diffusionsprozesses
3 AUFBAU EINES UNTERSUCHUNGSANSATZES ZUR INNOVATIONSBEWERTUNG
3.1 Rahmenbedingungen des sozialen Systems
3.1.1 Organisationsspezifische Größen und Klassifizierung des Adopters
3.1.2 Nutzungsverhalten und Charakteristika des Leistungsprogrammes
3.1.3 Wettbewerbsstruktur und Unternehmerische Ziele
3.2 Nachfrageseitige Diffussionsgrundlagen
3.3 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen
3.4 Die produktspezifischen Adoptionsfaktoren und resultierender Untersuchungsansatz
4 ANALYSE DER PRODUKTBEZOGENEN ADOPTIONSKRITERIEN ANHAND DES ENTWICKELTEN UNTERSUCHUNGSANSATZES
4.1 Relative Vorteile der Innovation
4.1.1 Wirtschaftlichkeitsbetrachtung -TCO
4.1.1.1 Treibstoffkosten
4.1.1.2 Strompreisentwicklung
4.1.1.3 Energiespeichersystem - Lithium Ionen
4.1.1.4 Ergebnisse der TCO Analyse
4.1.2 Ökologische Bewertung – CO2 Emission Well-to-Wheel
4.2 Kompatibilität der Innovation
4.2.1 Verfügbarkeit und Massenleistungsfähigkeit
4.2.2 Infrastrukturdichte
4.2.3 Flexibilität und Nutzungsverhalten
4.2.4 Zusammenfassung Kapitel Kompatibilität
5 DIFFUSIONSTHEORETISCHE ÜBERLEGUNGEN UND ENTWICKLUNG EINER PROGNOSE
5.1 Segmentierung des Fahrzeugmarktes und Ableitung des Marktvolumens
5.2 Wertung der Filtereigenschaft der Adoptionskriterien
5.2.1 Filter Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit
5.2.2 Filter Verfügbarkeit
5.2.3 Filter Massenleistungsfähigkeit
5.2.4 Filter Flexibilität und Infrastrukturdichte
5.3 Prognoseergebnis zur Diffusionsbetrachtung
6 ZUSAMMENFASSUNG UND FAZIT
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit verfolgt das Ziel, ein Diffusionsmodell für den deutschen Straßengütertransportsektor zu entwickeln, um die Bestandsentwicklung von Elektrofahrzeugen prognostizieren zu können. Dabei steht die systematische Analyse der nachfrageseitigen Rahmenbedingungen und der relevanten Adoptionskriterien im Vordergrund, um eine branchenspezifische Technologie-Roadmap abzuleiten.
- Theoretische Fundierung der Diffusionstheorie und des Adoptionsprozesses im Logistikkontext.
- Analyse der produktspezifischen Adoptionsfaktoren wie Wirtschaftlichkeit (TCO) und ökologische Bewertung.
- Untersuchung der Kompatibilität von Elektromobilität in Bezug auf Verfügbarkeit, Infrastruktur und Flexibilität.
- Entwicklung einer Prognose für das Marktpotenzial von Elektrofahrzeugen bis 2030 unter Berücksichtigung verschiedener Fahrzeugklassen.
Auszug aus dem Buch
2.1.2 Elektromobilität
Der Begriff der Elektromobilität bezeichnet allgemein alle technologischen Mobilitätskonzepte, deren Antrieb auf die Nutzung elektrischer Energie zurückgreift (Vgl. Gabler Wirtschaftslexikon, 2014). Im Kontext dieser Arbeit wird die Diffusion von elektrischen Kraftfahrzeugen als Gütertransportmittel untersucht. Zunächst soll hier die spezifizierende Begriffserklärung nach dem Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität der Bundesregierung Deutschland angewendet werden. Demnach sind unter der Elektromobilität elektrisch betriebene Straßenfahrzeuge des Personenverkehrs, kleinere Nutzfahrzeuge und Zweiräder zu verstehen (Vgl. Bundesministerium für Bildung und Forschung, 2009, S. 6). Ergänzend zu dieser Definition findet eine weitere Abgrenzung nach dem eingesetzten Antriebskonzept statt. Demnach gehören hierzu Kraftfahrzeuge, deren Energie zumindest teilweise aus einer Batterie gespeist wird. Zu diesen Fahrzeugtypen gehören rein elektrischer Batteriefahrzeuge (BEV) = Battery Electric Vehicle, Plug-In Hybridfahrzeuge (PHEV) = Plug-In Hybrid Electric Vehicle, sowie Range-Extender Fahrzeuge (REEV) = Range-Extend Electric Vehicle. Ebenso zählen dazu Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) = Fuell Cell Electric Vehicle. Für die Betrachtung in dieser Arbeit wird der Untersuchungsgegenstand der Elektromobilität jedoch um das System der Brennstoffzelle reduziert, insofern dieses auf dem heutigen Markt noch nicht erhältlich ist und in ihrer technischen Auslegung vom Rest der Fahrzeugtypen stark abweichen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 EINLEITUNG: Beleuchtung der Ausgangssituation, der Problemstellung sowie der Zielsetzung und des Aufbaus der wissenschaftlichen Arbeit.
2 KONZEPTIONELLER BEZUGSRAHMEN: Definition der zentralen Begriffe und theoretische Herleitung der Diffusionstheorie als Basis für die Prognoseerstellung.
3 AUFBAU EINES UNTERSUCHUNGSANSATZES ZUR INNOVATIONSBEWERTUNG: Analyse der Rahmenbedingungen des sozialen Systems im Straßengütertransportsektor und Entwicklung eines spezifischen Bewertungsansatzes.
4 ANALYSE DER PRODUKTBEZOGENEN ADOPTIONSKRITERIEN ANHAND DES ENTWICKELTEN UNTERSUCHUNGSANSATZES: Detaillierte Untersuchung der relativen Vorteile (TCO, Ökologie) und der Kompatibilität (Verfügbarkeit, Infrastruktur) der Elektromobilität.
5 DIFFUSIONSTHEORETISCHE ÜBERLEGUNGEN UND ENTWICKLUNG EINER PROGNOSE: Anwendung des Stufenmodells zur Segmentierung des Marktes und zur Prognose des zukünftigen Marktpotenzials.
6 ZUSAMMENFASSUNG UND FAZIT: Synthese der Ergebnisse und Ausblick auf die zukünftige Marktdurchdringung der Elektromobilität in Deutschland.
Schlüsselwörter
Elektromobilität, Diffusionstheorie, Straßengütertransport, Technologie-Roadmap, Adoptionsprozess, Marktdurchdringung, Logistikdienstleistungen, TCO, Nutzfahrzeuge, Infrastrukturdichte, Innovationsbewertung, Batterietechnologie, Prognose, Nachhaltigkeit, Marktpotenzial.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die Marktdurchdringung der Elektromobilität im deutschen Logistikdienstleistungssektor mithilfe der Diffusionstheorie.
Was sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Zentrale Themen sind die theoretischen Grundlagen der Technologieausbreitung, die ökonomischen und ökologischen Bewertungskriterien sowie die spezifischen Rahmenbedingungen des Straßengüterverkehrs.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Hauptziel ist der Aufbau eines eigenen Diffusionsmodells zur Ableitung des Marktpotenzials von Elektrofahrzeugen in der Transportbranche bis zum Jahr 2030.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird ein deduktiver Ansatz unter Verwendung des deskriptiven Modells nach Rogers gewählt, kombiniert mit einer TCO-Analyse (Total Cost of Ownership) und einer mehrstufigen Filteranalyse für das Marktpotenzial.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Herleitung, die Identifikation von Adoptionsfaktoren im Logistikumfeld und die praktische Anwendung eines Stufenmodells zur Segmentierung und Prognose.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wesentliche Begriffe sind Elektromobilität, Diffusionstheorie, Straßengütertransport, TCO-Analyse und Technologie-Roadmap.
Warum ist der Straßengüterverkehr besonders für die Diffusion relevant?
Aufgrund hoher Fahrleistungen und konstant wiederkehrender Profile bietet der Sektor theoretisch große Potenziale für einen effizienten Einsatz der Elektromobilität, ist jedoch gleichzeitig durch Kostendruck und Risikoaversion geprägt.
Welche Rolle spielt die Batterietechnologie für die Ergebnisse der Arbeit?
Die Batterietechnologie wird als kritischer Faktor für Reichweite und Wirtschaftlichkeit identifiziert; die zu erwartende Kostendegression und Energiedichtesteigerung sind essenzielle Treiber für die prognostizierte Marktdurchdringung.
Wie wirken sich die politisch-rechtlichen Rahmenbedingungen auf die Diffusion aus?
Die Arbeit zeigt, dass politische Förderungen und Regulierungen (z.B. CO2-Grenzwerte, Umweltzonen) den Prozess zwar unterstützen, aber aktuell noch keine ausreichenden individuellen Kaufanreize für den breiten Markthochlauf bieten.
- Arbeit zitieren
- Martin Lukas (Autor:in), 2014, Diffusionstheoretische Analyse der Elektromobilität im Logistikdienstleistungssektor, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/295355
