Die Distributionspolitik der Fluggesellschaften wird gekennzeichnet durch das Festsetzen der Distributionsziele; also jedem Kunden (Geschäfts – oder Privatkunden) die Dienstleistung Flug mit Vor- und Nachlauf, z.B. Bustransfer von bestimmten Standorten zum Flughafen oder Auslieferung von Frachtgut vom Zielflughafen zum Empfänger, zu ermöglichen.
Nach Auswahl der Distributionsstrategie aus mehreren Alternativen, sowie die Planung der Distribution wird diese unter Kosten- und Zeitaspekten mit dem Ziel, eine hohe Kundenbindung zu erreichen, durchgeführt. 1 Nach der Durchführung wird die Strategie kontrolliert um einen strategieorientierten, effizienten und optimalen Distributionsprozess zu gestalten.
Der Luftverkehrsmarkt, auch als internationaler Relationsmarkt definiert, auf welchem nationale und internationale Unternehmen kooperieren und konkurrieren, stellt spezifische Anforderungen an die logistischen und distributionstechnischen Leistungen der Luftverkehrsunternehmen, da das Kunden- als auch das Frachtgeschäft ein Geschäft ist, bei der Verzögerungen am Zielort von Kundenseite nicht geduldet werden.
Inhaltsverzeichnis
- Distributionspolitik
- Definition
- Aufgaben der Distribution
- Distributionswege
- Formen des direkten Vertriebs
- Formen des indirekten Vertriebs
- Agenturen
- Definition IATA
- IATA-Agenturen
- Non-IATA-Agenturen
- Agenturprovisionen
- Abrechnungsverfahren
- zwischen Fluggesellschaften und Agenturen
- zwischen den Fluggesellschaften
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Seminararbeit „Distributionspolitik im Luftverkehr“ untersucht die verschiedenen Aspekte der Vertriebspolitik von Fluggesellschaften. Sie beleuchtet die Definition und Aufgaben der Distributionspolitik, die verschiedenen Distributionswege und die Rolle von Agenturen im Luftverkehr. Zudem wird auf Abrechnungsverfahren im Luftverkehr eingegangen. Die Arbeit soll ein tieferes Verständnis der Distributionspolitik im Luftverkehr liefern.
- Definition und Aufgaben der Distributionspolitik im Luftverkehr
- Direkter und indirekter Vertrieb von Luftverkehrsleistungen
- Rolle von Agenturen im Luftverkehr
- Abrechnungsprozesse zwischen Fluggesellschaften und Agenturen
- Einflussfaktoren auf die Auswahl von Distributionskanälen
Zusammenfassung der Kapitel
1. Distributionspolitik
Dieses Kapitel definiert die Distributionspolitik von Fluggesellschaften als die Festlegung von Vertriebszielen und Strategien, um Kunden mit Flugdienstleistungen zu versorgen. Es werden die Aufgaben der Distribution, die verschiedenen Distributionswege und die Unterscheidung zwischen direktem und indirektem Vertrieb erläutert.
2. Agenturen
Dieses Kapitel befasst sich mit verschiedenen Arten von Agenturen im Luftverkehr, darunter IATA-Agenturen, Non-IATA-Agenturen und deren Provisionsstrukturen. Die Bedeutung von Agenturen als Absatzmittler im Luftverkehr wird hervorgehoben.
3. Abrechnungsverfahren
Dieses Kapitel beleuchtet die Abrechnungsverfahren zwischen Fluggesellschaften und Agenturen sowie zwischen den Fluggesellschaften selbst. Es analysiert die unterschiedlichen Prozesse und Mechanismen der Abrechnung im Luftverkehr.
Schlüsselwörter
Distributionspolitik, Luftverkehr, Fluggesellschaften, Agenturen, IATA, Non-IATA, Direktvertrieb, Indirekter Vertrieb, Abrechnung, Provisionsmodelle, Vertriebskanäle, Kundenbindung.
- Arbeit zitieren
- Daniel Schmitt (Autor:in), 2004, Distributionspolitik im Luftverkehr, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/30105
