In den letzten Jahrzehnten sind die Themen Umweltschutz und Ressourcenknappheit immer weiter ins Bewusstsein der Gesellschaft gerückt. Dies ist nicht zuletzt gegenwärtiger Vorkommnisse und deren Tragweite sowie verschiedener Umweltkatastrophen aus jüngerer Vergangenheit geschuldet. Zudem zwingt der bislang sorglose Umgang mit nicht-erneuerbaren Ressourcen die Gesellschaft, im Hinblick auf zukünftige Probleme und etwaige Engpässe, zum Umdenken.
Dieser Verantwortung müssen sich Politik und Wirtschaft gleichermaßen stellen. Nur die Durchführung zielgerichteter Reformen und die Schaffung der normativen Rahmenbedingungen auf politischer Ebene ermöglichen der Wirtschaft das Handeln im Sinne des Umweltschutzes. Diese Entwicklung betrifft sämtliche Branchen und Wirtschaftszweige. Gerade im Bereich der Logistik, welcher durch den Güterverkehr erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt hat, sind Maßnahmen im Sinne der ökologischen Verbesserung durchaus notwendig, was zur Entstehung der so genannten Grünen Logistik geführt hat. Dabei stehen die Reduktion von Emissionen sowie der sorgsame Umgang mit fossilen Brennstoffen im Vordergrund.
Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Darstellung der Grünen Logistik im Kontext des Straßengüterverkehrs wie auch die ökologische und ökonomische Bewertung dahin führender Maßnahmen aus verschiedenen Handlungsfeldern. Der erste Abschnitt setzt sich mit den allgemeinen Begriffsdefinitionen der Logistik und des Straßengüterverkehrs auseinander. Im nächsten Schritt werden die Auswirkungen des Straßengüterverkehrs auf die Umwelt näher beleuchtet. Danach wird auf das Begriffsverständnis zur Grünen Logistik eingegangen und die Beweggründe der Unternehmen dargestellt, sich mit Grüner Logistik auseinanderzusetzen. Abschließend erfolgen eine Beschreibung der relevanten Handlungsfelder sowie die Bewertung der damit zusammenhängenden Maßnahmen nach ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Logistik und Straßengüterverkehr
3 Auswirkungen des Straßengüterverkehrs auf die Umwelt
4 Grüne Logistik
4.1 Grüne Logistik – Begriffsdefinition
4.2 Motivation zur Fokussierung auf die Grüne Logistik
4.3 Handlungsfelder und deren Beurteilung nach ökonomischen und ökologischen Gesichtspunkten
4.3.1 Technische Ansätze im Bereich der Kraftfahrzeuge
4.3.2 Personalbezogene Maßnahmen
4.3.3 Transportseitige Ansätze
4.3.4 Alternative Verkehrsträger im Transportprozess
5 Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die Notwendigkeit und Umsetzung der sogenannten „Grünen Logistik“ im Straßengüterverkehr, um den ökologischen Herausforderungen und dem hohen Ressourcenverbrauch des Sektors zu begegnen. Ziel ist die Darstellung relevanter Handlungsfelder sowie eine fundierte ökonomische und ökologische Bewertung von Maßnahmen zur Emissionsreduzierung und Energieeffizienzsteigerung.
- Umweltauswirkungen des Straßengüterverkehrs
- Begriffsverständnis und Motivation für Grüne Logistik
- Technische Innovationsmöglichkeiten für Lastkraftwagen
- Personalentwicklung und energiesparende Fahrweisen
- Optimierung der Transportprozesse und Verkehrsverlagerung
Auszug aus dem Buch
4.3.1 Technische Ansätze im Bereich der Kraftfahrzeuge
Ein Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen verbraucht im Durchschnitt auf 100 km etwa 30 – 40 Liter Dieselkraftstoff. Angesichts dieser Zahlen ist es erforderlich, dass die Nutzfahrzeugindustrie die Entwicklung von verbrauchsärmeren Motoren vorantreibt. Ein gewisser Zielkonflikt entsteht jedoch durch die seitens der Politik verabschiedeten Normen und Richtlinien zur Begrenzung von Emissionen, da innermotorische Veränderungen zur Emissionsreduzierung häufig einen erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge haben. Allerdings ist der Kraftstoffverbrauch proportional zum CO2-Ausstoß. Zur Verbrauchssenkung und zur Einhaltung künftiger Grenzwerte gelten folgende Maßnahmen als erfolgversprechend:
Verbesserung der Einspritztechnik,
Weiterentwicklung der Aufladetechnik,
Abgasrückführung und Abgasnachbehandlung. 30
Der Vorteil der optimierten Einspritzmenge durch die vollelektronische Steuerung ergibt sich durch eine niedrigere Motordrehzahl. Daraus resultieren ein geringerer Kraftstoffverbrauch, niedrigere Emissionen und weniger Partikelausstoß.
Die Weiterentwicklung der Aufladetechnik ermöglicht den Einsatz von hubraumschwächeren und somit verbrauchsärmeren Motoren ohne Leistungsverlust, gerade beim Beschleunigen.
Bei Abgasrückführung und Abgasnachbehandlung steht die Emissionsreduktion durch Partikelfilter und Katalysatoren im Vordergrund.31 Ein praktisches Beispiel für eine Innovation in diesem Bereich ist die Abgasnachbehandlung, die unter dem Markennamen AdBlue bekannt ist und zur Reduktion von Stickoxiden um 90% führt. Bei diesem System handelt es sich um eine spezielle Katalysatortechnologie, die mit Hilfe von Harnstoff die beim Verbrennungsprozess anfallenden Gase reinigt bzw. in weniger schädliche Stoffe umwandelt.32
Ein weiteres Potenzial zur Verbesserung der Energieeffizienz und der Umweltverträglichkeit im Straßengüterverkehr bringt die Entwicklung neuer bzw. alternativer Antriebssysteme. Als Vorreiter und Impulsgeber dient in diesem Fall die PKW-Industrie.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung beleuchtet die wachsende Bedeutung des Umweltschutzes in der Logistikbranche aufgrund gesellschaftlichen Drucks und knapper werdender Ressourcen.
2 Logistik und Straßengüterverkehr: Dieses Kapitel definiert den Logistikbegriff und erläutert die zentrale Stellung sowie die spezifischen Vor- und Nachteile des Straßengüterverkehrs in Deutschland.
3 Auswirkungen des Straßengüterverkehrs auf die Umwelt: Hier werden direkte Umweltbelastungen wie Schadstoffemissionen, Feinstaub, Lärm und Ressourcenverbrauch analysiert.
4 Grüne Logistik: Dieser Hauptteil definiert Grüne Logistik, analysiert die Treiber für Unternehmen und bewertet konkrete Handlungsfelder aus Technik, Personal, Transportprozess und Modal-Split.
5 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und betont, dass eine nachhaltige Logistik nur durch einen Maßnahmen-Mix und die Zahlungsbereitschaft der Endkunden gelingen kann.
Schlüsselwörter
Grüne Logistik, Straßengüterverkehr, Umweltschutz, Emissionsreduzierung, Energieeffizienz, Transportlogistik, Nachhaltigkeit, Kraftstoffverbrauch, Leerfahrten, Tourenplanung, Kombinierter Verkehr, Güterverkehrszentrum, Schadstoffemissionen, Ressourcenverbrauch, Logistikmanagement
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit behandelt die Integration von Umweltaspekten in die logistischen Prozesse des Straßengüterverkehrs, um ökologische und ökonomische Ziele in Einklang zu bringen.
Welches sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die zentralen Felder umfassen technische Fahrzeugoptimierungen, personalbezogene Maßnahmen, eine effiziente Transportorganisation sowie die Verlagerung auf alternative Verkehrsträger.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist die Darstellung und Bewertung von Maßnahmen der „Grünen Logistik“, die darauf abzielen, den ökologischen Fußabdruck des Straßengüterverkehrs zu verringern.
Welche wissenschaftliche Methode wurde gewählt?
Es handelt sich um eine theoretische Auseinandersetzung mit der Fachliteratur, die den aktuellen Stand der Technik und verschiedene Ansätze der Logistik optimierung zusammenfasst und bewertet.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Bestandsaufnahme der Umweltauswirkungen sowie eine detaillierte Erörterung von Handlungsfeldern wie Motorentechnik, Fahrerschulungen, Sendungsbündelung und intermodale Transporte.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Begriffe wie Grüne Logistik, Emissionsreduzierung, Energieeffizienz, Straßengüterverkehr und nachhaltige Transportkonzepte stehen im Zentrum der Arbeit.
Warum ist das Thema "City-Logistik" ein spezielles Handlungsfeld?
Die City-Logistik adressiert die spezifischen Probleme der Belieferung in Ballungsräumen, wo durch Kooperationen und Bündelungsstrategien Lärm- und Schadstoffbelastungen reduziert werden sollen.
Welche Herausforderung sieht der Autor bei alternativen Antrieben?
Obwohl alternative Antriebe wie der Elektromotor oder die Brennstoffzelle Potenzial bieten, fehlt es derzeit noch an einer klimaneutralen Erzeugung der benötigten Energie (Strom/Wasserstoff), was ihren aktuellen Nutzen einschränkt.
- Citar trabajo
- Andreas Mayer (Autor), 2013, Grüne Logistik im Straßengüterverkehr. Definition, Motivation und Handlungsfelder, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/305430
