Flughäfen und ihre Agglomerationen nehmen in der heutigen Zeit eine zunehmend wichtige Rolle ein. Sie sind Mobilitätsportale, gelten als Triebkraft der regionalen Wirtschaft und tragen zur Integration von Regionen in das globale Wirtschaftsnetz bei. Aufgrund ihres besonderen Charakters und ihrer Bedeutung als Verkehrsknotenpunkte siedeln sich vermehrt Unternehmen des Dienstleistungssektors in unmittelbarer Terminalnähe an. Als Resultat dieser Prozesse entstehen die sogenannten Airport-Cities.
Diese Arbeit legt die wirtschaftsgeographischen Entwicklungsfaktoren der Agglomerationen um Flughäfen dar und wendet die theoretisch hergeleiteten Faktoren vergleichend bei den Flughäfen Frankfurt International und Berlin-Brandenburg International an.
Inhaltsverzeichnis
1. Einführung
1.1. Die Bedeutung von Flughäfen und ihren Agglomerationen
1.2. State of the Art
1.3. Forschungsfrage
1.4. Zielstellung
2. Theoretische Herangehensweise und methodische Annäherung
2.1. Definition und Abgrenzung der Airport-City
2.2. Flughäfen als Zugänge zum Netzwerk der globalen Ökonomie
2.2.1. Die globale Netzwerkgesellschaft und “global cities”
2.2.2. Flughäfen als Zugänge zur metropolitanen Ökonomie
2.3. Methodik der Bestimmung der Ausprägung ausgewählter Entwicklungsfaktoren der Airport-Cities
3. Entwicklungsfaktoren der Airport-Cities
3.1. Die Entwicklungsfaktoren in Verbindung mit der Gatewayfunktion des Flughafens
3.2. Die Entwicklungsfaktoren in Verbindung mit den Zugangsvorteilen des Flughafens
3.3. Die Entwicklungsfaktoren in Verbindung mit dem intermodalen Charakter und der „glokalen“ Funktion des Flughafens
4. Ausprägung der Entwicklungsfaktoren an den Flughäfen Berlin-Brandenburg International und Frankfurt International
4.1. Die Ausprägung der Entwicklungsfaktoren im Zusammenhang mit der Gatewayfunktion des Flughafens
4.2. Die Ausprägung der Entwicklungsfaktoren im Zusammenhang mit den Zugangsvorteilen am Flughafen
4.3. Die Ausprägung der Entwicklungsfaktoren im Zusammenhang mit dem intermodalen Charakter der Flughäfen
5. Zusammenfassung und Kritik
6. Bibliographie
6.1. Literatur
6.2. Internet
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die wirtschaftsgeographischen Faktoren, welche die Entstehung und Entwicklung von Airport-Cities bestimmen, und leitet daraus Handlungsperspektiven sowie Probleme im Vergleich der Flughäfen Frankfurt International und Berlin-Brandenburg International ab.
- Identifikation kritischer Entwicklungsfaktoren für Airport-Cities
- Analyse der Bedeutung der Gatewayfunktion und Netzwerktheorie
- Vergleich der Entwicklungsstadien von Frankfurt und Berlin
- Untersuchung von Standortvorteilen und intermodalen Verknüpfungen
Auszug aus dem Buch
2.1. Definition und Abgrenzung der Airport-City
Flughäfen erfahren in letzter Zeit einen deutlichen Bedeutungszuwachs. Dabei stellen sie die vierte Entwicklungsstufe, nach Seehäfen, Binnenhäfen und zuletzt Hauptbahnhöfen, als zentrale Verkehrs- und Handelsknoten dar. Maurits Schaafsma sieht hierbei Parallelen zwischen den unmittelbaren Umgebungen von Hauptbahnhöfen im 19. und frühen 20. Jahrhundert und denen von Flughäfen in der heutigen Zeit. In beiden Fällen treten Agglomerationen auf, denen die Entstehung und Entwicklung um einen zentralen Verkehrsknotenpunkt gemein ist. Ähnlich der Stadtviertelentwicklungen um Hauptbahnhöfe im 18. und 19. Jahrhundert entstehen Airport-Cities direkt um die Terminals der Flughäfen und zeichnen sich darüber hinaus durch eine überdurchschnittliche Anzahl an landseitigen Büroflächen, Handelszentren, Hotel- und Gastronomieeinrichtungen, Unterhaltungsangeboten wie bspw. Kinos oder Casinos, großflächigen Parklösungen sowie durch direkte Verkehrsanbindungen an Schnellstraßen und den Schienenverkehr aus.
Die Flughafenbetreiber einer Airport-City erzielen mittlerweile weitaus höhere Erträge aus dem Non-Aviation-Bereich als aus dem direkten Flugbetrieb. Gründe hierfür sind in der Vermietung und dem Verkauf von Immobilien oder Bebauungsflächen an Unternehmen, Hotels und Entertainmentdienstleister zu sehen. Die entstehenden stadtähnlichen Strukturen sind jedoch von der Entwicklung zur Aerotropolis nach Kasarda abzugrenzen. Als Aerotropolis charakterisiert Kasarda eine neue urbane Form, die sich auf ein Gebiet bis zu 20 Kilometer um den Flughafen erstreckt und als neue Stadt beziehungsweise neuer Stadtteil fungiert. Den räumlichen als auch funktionalen Kern der Aerotropolis bildet nach Kasarda die Airport-City, die als Vorstufe der Aerotropolis gesehen wird. Im Gegensatz zu der materiellen Definition von Airport-Cities und dem Vergleich ihrer Merkmale, welche in Tabelle 1 dargestellt sind, werden Ansätze verfolgt, welche die räumlich-strukturierenden Prozesse und Wirkungen der neuen (sub-)urbanen Muster in den Mittelpunkt der Untersuchung rücken.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einführung: Umreißt die wachsende Bedeutung von Flughäfen als Wirtschaftsmotoren und definiert das Forschungsziel sowie die Fragestellungen.
2. Theoretische Herangehensweise und methodische Annäherung: Erläutert die theoretischen Grundlagen wie die Netzwerkgesellschaft und definiert den Begriff der Airport-City sowie die gewählte Analyse-Methodik.
3. Entwicklungsfaktoren der Airport-Cities: Detailliert die spezifischen Faktoren, die zum Wachstum von Airport-Cities führen, unterteilt in Gatewayfunktion, Zugangsvorteile und intermodalen Charakter.
4. Ausprägung der Entwicklungsfaktoren an den Flughäfen Berlin-Brandenburg International und Frankfurt International: Wendet das theoretische Framework auf die konkreten Fallbeispiele an und bewertet den Entwicklungsstand beider Flughäfen.
5. Zusammenfassung und Kritik: Reflektiert die Ergebnisse und diskutiert die Herausforderungen für die zukünftige Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit.
6. Bibliographie: Listet die verwendete Literatur und Internetquellen für die Arbeit auf.
Schlüsselwörter
Airport-City, Aerotropolis, Wirtschaftsgeographie, Gatewayfunktion, Netzwerkgesellschaft, Standortfaktoren, Flughafen Frankfurt, Flughafen Berlin-Brandenburg, Global Cities, Intermodalität, Infrastruktur, Büroflächen, Standortwettbewerb, Regionale Entwicklung, Wissensökonomie
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die wirtschaftsgeographischen Faktoren, die den Erfolg und die Entstehung von Airport-Cities – also stadtähnlichen Entwicklungen rund um einen Flughafen – maßgeblich beeinflussen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die Gatewayfunktion von Flughäfen, die Rolle von Immobilien und Büroflächen in Terminalnähe sowie die Bedeutung von multimodalen Verkehrsverbindungen.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die spezifischen Entwicklungsfaktoren zu identifizieren und diese anhand der Beispiele Frankfurt International (weit fortgeschritten) und Berlin-Brandenburg International (im Aufbau) zu vergleichen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Der Autor nutzt eine quantitative Analyse basierend auf Bewertungskategorien wie Netzwerkzugang, Flächenangebot und intermodalem Charakter, um die Entwicklungschancen der Standorte objektiv vergleichbar zu machen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Herleitung der Faktoren und die praktische Anwendung dieser Kriterien auf die beiden ausgewählten Flughäfen unter Berücksichtigung aktueller Daten.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind insbesondere Airport-City, Gatewayfunktion, Intermodalität sowie der Vergleich zwischen Frankfurt und Berlin als wirtschaftliche Knotenpunkte.
Inwiefern beeinflusst die "Gatewayfunktion" die Entwicklung?
Die Gatewayfunktion ist laut Arbeit entscheidend, da eine hohe Anzahl an internationalen Direktverbindungen zu Global Cities die Attraktivität für Unternehmen massiv steigert und die Agglomeration vor Ort fördert.
Welche Rolle spielt die Anbindung an den Fernverkehr?
Die Anbindung an den Fernverkehr ist ein essentieller Faktor, da sie Mitarbeitern und Geschäftsreisenden ermöglicht, schnell zwischen dem Flughafenstandort und anderen urbanen Zentren zu pendeln, was die Standortwahl maßgeblich beeinflusst.
- Arbeit zitieren
- Tobias Ignatzek (Autor:in), 2017, Die wirtschaftsgeographischen Entwicklungsfaktoren von Airport-Cities, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/359172
