Meine Hausarbeit befasst sich mit dem Themenschwerpunkt Netzwerkaufbau von Airlines. Dabei gebe ich zunächst einen grundlegenden Überblick über die Struktur von Airline Netzwerken wieder. Dies umfasst den Aufbau an sich sowie insbesondere den Aufbau des Airline Netzwerkes, gekennzeichnet durch Hauptknotenpunkte der Airlines. Zur Veranschaulichung und Visualisierung werden immer wieder Beispiele zu europäischen Airlines gegeben. Darüber hinaus werde ich untersuchen, welchen Nutzen-Vorteil diese Art der Aufstellung einer Airline bringt und Vorteile sowie Nachteile gegenüberstellen. Aufgrund dessen, das insbesondere der Airline Sektor weltweit agiert und Grenzen nicht greifbar sind, ist es erforderlich, sich vorab mit den zugrundeliegenden historischen Hintergründen, Entwicklungen und Liberalisierungen auseinander zu setzen, die verschiedene Erweiterungen und den Ausbau von Routen erst möglich gemacht haben.
Dieses fundierte Hintergrundwissen, ermöglicht Unklarheiten zu vermeiden, sowie Strukturen und Drehkreuze der Airlines zu verstehen. Insbesondere aber, um mögliche Szenarien die Airline Netzwerke in der Zukunft betreffen könnten, abzuleiten.
Des Weiteren untersuche ich den Aufbau und die Marktsegmentierung, die Full Service Airlines (FSA) und Low Cost Airlines (LCC) verfolgen, um weitergehend dann die Unterschiede aufzuzeigen, wie sich FSA zu LCC unterscheiden und wie die Chancen für den Eintritt neuer Marktteilnehmer stehen, speziell am Streckenbeispiel London-Amsterdam. Zu Grunde lege ich hier die Ansprache von unterschiedlichen Kundengruppen, welche sich bis in den Servicesektor zieht und sich klar in der Preispolitik der betreffenden Airline wiederspiegelt. Hiervon betroffen ist dann auch die Auswahl der Strecken und Anflugziele welche im Fall von LCC Airlines dann oft weit vom eigentlich zentral gelegenen Anflugziel abweichen.
Zusammenfassend möchte ich die Entwicklungen und Unterschiede aufzeigen, die sich bei der Auswahl des Streckennetzes in Routenfrequenz, der Airline Größe, der Anzahl der Airlines und in der Preispolitik wiederspiegelt und wie dabei der Eintritt neuer Marktteilnehmer bemerkbar gemacht hat. Als Vergleich dient dabei die FSA zu LCC Airline Gegenüberstellung.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Hauptteil
1.1 Airline Netzwerkkarten und deren Eigenschaften historisch & analytisch betrachtet
1.2 Punkt-Punkt Netzwerke
1.3 Hub-and-Spoke Netzwerke
1.4 Low Cost Carrier
1.5 Full Service Airline
1.6 Airline Routen – Direkt
1.7 Airline Routen – Onward
1.8 Konkurrenz von Flughäfen
1.9 Low Cost Airlines auf Langstrecken
1.10 Ausblick – Herausforderungen, Chancen und Möglichkeiten für Airlines
3. Zusammenfassung
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht den strukturellen Aufbau von Airline-Netzwerken und analysiert, wie sich Full Service Airlines (FSA) von Low Cost Airlines (LCC) unterscheiden, um die Forschungsfrage nach den spezifischen Netzwerkcharakteristiken und deren strategischer Bedeutung zu beantworten.
- Strukturelle Analyse von Airline-Netzwerken (Punkt-zu-Punkt vs. Hub-and-Spoke).
- Gegenüberstellung von Full Service Airlines und Low Cost Carriern.
- Untersuchung von Markteintrittsbarrieren und Wettbewerbsdynamiken.
- Routenplanung und strategische Netzwerkausrichtung.
- Perspektiven für den Langstreckenbetrieb durch Low Cost Anbieter.
Auszug aus dem Buch
1.2 Punkt-Punkt Netzwerke
Bei einem Punkt-zu-Punkt-Netzwerk erfolgt die Verbindung zwischen einem Knoten (Flughafen) und dem anderen direkt, ohne jegliche Umsteigerelation. Für ein vollständiges Netzwerk bestehend aus fünf Flughäfen ergibt sich damit folgendes Bild vgl. Abbildung 1. Aufgrund der direkten Anbindungen in einem Punkt-zu-Punkt-Netzwerk ist eine hohe Anzahl an Verbindungen nötig, um ein vollständiges Netzwerk im Sinne der Definition zu schaffen. Transportleistungen werden bei Punkt-zu-Punktverbindungen immer nur zwischen zwei direkt verbundenen Städten angeboten. Vom Anbieter der Transportdienstleistungen selbst erfolgt keine Hilfestellung für den Transport via einem anderen Flughafen. Würde beispielsweise in Abbildung 1 keine direkte Verbindung zwischen (B) und (D) existieren, so müsste sich ein Kunde bei der Verwendung der Relationen B -> (C) und C -> (D) gegebenenfalls selbst um den Transfer/das Umsteigen am Knoten (C) kümmern. Dies steht im starken Gegensatz zu den im nächsten Teil beschriebenen Hub-Netzwerken.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Die Einleitung führt in die Thematik der Airline-Netzwerke ein und definiert die Forschungsfrage, welche die Unterschiede zwischen Full Service und Low Cost Anbietern sowie deren Netzstruktur beleuchtet.
2. Hauptteil: Der Hauptteil analysiert theoretische Netzwerkmodelle wie Punkt-zu-Punkt und Hub-and-Spoke, vergleicht Geschäftsmodelle und diskutiert spezifische Herausforderungen wie Langstreckenflüge und Flughafenwettbewerb.
3. Zusammenfassung: Die Zusammenfassung resümiert die strategische Bedeutung von Hub-Strukturen für FSA, reflektiert auf technologische und wirtschaftliche Entwicklungen und ordnet die Ergebnisse in den Kontext des Airline-Marktes ein.
Schlüsselwörter
Airline Netzwerke, Full Service Airline, Low Cost Carrier, Hub-and-Spoke, Punkt-zu-Punkt, Luftfahrt, Allianz, Code-Share, Wettbewerb, Streckennetz, Flughafeneffizienz, Markteintritt, Langstreckenbetrieb, Infrastruktur, Deregulierung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der ökonomischen Analyse und dem strukturellen Aufbau von Airline-Netzwerken im Kontext aktueller Marktgegebenheiten.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Im Fokus stehen der Vergleich zwischen Full Service Airlines und Low Cost Carriern sowie die Unterschiede in den operativen Netzwerkstrukturen.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Die Arbeit untersucht, wie Netzwerke von Airlines aufgebaut sind und durch welche spezifischen Faktoren sich FSA-Modelle von LCC-Modellen unterscheiden.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Autorin nutzt eine literaturgestützte Analyse historischer Entwicklungen sowie theoretischer Netzwerkkonzepte in der Luftfahrtindustrie.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in technische Netzwerkdefinitionen (Hub vs. Punkt-zu-Punkt), strategische Marktanalysen sowie Herausforderungen für Low Cost Anbieter auf der Langstrecke.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Airline Netzwerke, Full Service Airline, Low Cost Carrier, Hub-and-Spoke, Code-Share und Wettbewerb sind die zentralen Begriffe.
Wie unterscheidet sich die Strategie der LCCs von den Full Service Airlines bei der Routenwahl?
LCCs meiden Drehkreuze und konzentrieren sich auf direkte Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zwischen oft abgelegenen, kostengünstigeren Flughäfen, während FSAs auf ein komplexes Hub-and-Spoke-System setzen.
Warum ist das Hub-and-Spoke-System für Full Service Airlines so essenziell?
Es ermöglicht die Bündelung von Passagierströmen aus verschiedenen Herkunftsorten, um effiziente Anschlussverbindungen und eine optimale Auslastung der Maschinen auf interkontinentalen Routen zu garantieren.
Welches Fazit zieht die Autorin bezüglich LCCs auf der Langstrecke?
Eine erfolgreiche Implementierung auf der Langstrecke ist möglich, erfordert aber eine durchdachte Umstellung des Geschäftsmodells, um die höhere Komplexität und die notwendigen Serviceanforderungen zu bewältigen.
- Arbeit zitieren
- Maike Lux (Autor:in), 2016, Airline Networks. Wie sind die Netzwerke von Airlines aufgebaut und wie unterscheiden sich Full Service Airlines zu Low Cost Airlines?, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/375480
