El automóvil es un complejo de piezas y mecanismos, no se alcanza un óptimo rendimiento a menos que las partes que lo componen funcionen correctamente. Para que un automóvil este siempre listo para la marcha, necesita mantenimiento regular y atentos cuidados. Los neumáticos como órganos vitales, precisan extremos cuidados como los requiere el motor, pues están sometidos a grandes esfuerzos, deben responder a diversas condiciones climáticas, a la topografía y estado de las carreteras, a la velocidad y potencia del vehículo, los neumáticos deben conducirlo a buen destino. El automóvil aporta sus cualidades de seguridad activa o primaria, mediante la huella de los neumáticos apoyados en sus llantas. El conductor debe disponer del control del automóvil para contar con la capacidad direccional, seguir la trayectoria indicada por el volante con fidelidad y estabilidad. Este trabajo tiene como objeto evidenciar las múltiples causas que provocan el fallo o el desgate de los neumáticos, y los medios para evitarlo. Tendremos en cuenta la presión de inflado, la correcta alineación de los ángulos de la dirección automotriz, para obtener los mejores resultados de la calidad del contacto de los neumáticos con el suelo, se diseña una geometría compleja que además ha de ser dinámica al trabajar la suspensión y dirección moviéndose sus componentes. Explicaremos el proceso de alineación de la geometría de los ángulos de la dirección como elemento fundamental en una buena conducción y cuidado de la vida útil de los neumáticos.
De un vistazo
- Dibujos técnicos elaborados y digitalizados por el autor
- Procedimiento de alineación con mediciones de paralelismo, caída, salida y avance
Índice
1. INTRODUCCION:
2. DESARROLLO:
2.1 La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas:
2.2 Tipos de neumáticos según su construcción y uso de cámaras:.
2.3 El proceso de alineación:
2.4 Para mantener la seguridad y la movilidad:.
3. CONCLUSIONES:
Objetivo y temas
El ensayo busca explicar las causas del fallo y el desgaste de los neumáticos y las medidas para prevenirlos. Su pregunta central es cómo influyen la presión de inflado, la alineación de la dirección y el mantenimiento en la vida útil de los neumáticos y la seguridad del vehículo.
- Funciones de los neumáticos y del sistema de dirección
- Tipos de neumáticos según su construcción y el uso de cámaras
- Causas de desgaste y pérdida de precisión
- Control y ajuste de los ángulos de la dirección
- Recomendaciones de mantenimiento y seguridad
Extracto del libro
Tipos de neumáticos según su construcción y uso de cámaras.
Según su estructura constructiva:
Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta. (4)
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras. (4)
Auto portante: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma. (4)
De acuerdo al uso de cámaras:
Neumáticos tubeless (TL) o sin cámara: estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos. (4)
Neumáticos tubetype (TT): aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, motocicletas, y vehículos agrícolas. (4)
Neumático de bicicleta: Ruedas semi-neumáticas y no-neumáticas: son neumáticos solo de goma (semi neumáticos y no neumáticos), se usan en vehículos pequeños como diablos, carretillas, trollys o coches de pedales.
Los neumáticos se encuentran en los distintos vehículos, como automóviles, camiones, ómnibus, bicicletas, aviones, tractores, carretillas, grúas, máquinas pesadas e industriales. (4)
Debemos tener en cuenta cuidados importantes en una cubierta nueva para obtener un reciclaje óptimo estos son: presión adecuada, buena aplicación y no rebasar los límites de carga para los que fue diseñada.
La banda de rodadura de un neumático es la parte plana que entra en contacto con el pavimento. Es la zona que más desgaste sufre de todo el neumático. En neumáticos comunes, el dibujo de la banda de rodadura no debe ser inferior a los 2 mm de profundidad, a menudo se utiliza una prueba sencilla para determinar la profundidad, que es emplear diversas monedas.
Se puede reducir el desgaste de un neumático haciendo una conducción eficiente y con un correcto estado de alineación de los ángulos de la dirección, podremos lograr una duración media alrededor de los 50 000 Kilómetros.
Resumen de los capítulos
INTRODUCCION: Presenta la función del sistema de dirección y de los neumáticos, sus necesidades de mantenimiento y algunos hitos históricos de su desarrollo.
DESARROLLO: Expone las características de la dirección, los tipos de neumáticos y las operaciones de alineación. También reúne recomendaciones sobre presión, desgaste, equilibrado, reparación y almacenamiento.
CONCLUSIONES: Recapitula la importancia de la presión, el ajuste de la dirección, el equilibrado y la sustitución oportuna de los neumáticos para una conducción segura.
Palabras clave
neumáticos, dirección automotriz, alineación, presión de inflado, desgaste, vida útil, seguridad activa, equilibrado, banda de rodadura, mantenimiento, ángulos de dirección, rotación de neumáticos
Preguntas frecuentes
¿De qué trata la obra?
Trata del cuidado de los neumáticos y de su relación con la dirección y la seguridad del automóvil.
¿Cuáles son sus principales temas?
Aborda la construcción de los neumáticos, el desgaste, la presión de inflado, la alineación y las prácticas de mantenimiento.
¿Cuál es el objetivo principal?
Explicar las causas del fallo y desgaste de los neumáticos y los medios para prevenirlos, prestando atención a la presión y a la geometría de la dirección.
¿Qué método emplea el autor?
El autor desarrolla un ensayo descriptivo apoyado en fuentes bibliográficas y explicaciones técnicas, acompañado de dibujos técnicos propios.
¿Qué se aborda en el desarrollo?
Se describen las cualidades de la dirección, las clases de neumáticos, las fases de alineación y las recomendaciones para conservar la seguridad y la movilidad.
¿Qué palabras clave caracterizan la obra?
Neumáticos, alineación, presión de inflado, desgaste, mantenimiento y seguridad activa.
¿Qué tipos de neumáticos se presentan?
Se distinguen neumáticos radiales, diagonales y autoportantes, además de modelos con cámara y sin cámara.
¿Qué operaciones comprende la alineación?
El procedimiento incluye controles previos, medición de los ángulos y correcciones de la geometría, según las posibilidades de reglaje del vehículo.
¿Qué aspectos prácticos del mantenimiento se explican?
Se consideran la profundidad del dibujo, la presión, el equilibrado, las válvulas, el almacenamiento, la reparación y la rotación de los neumáticos.
- Quote paper
- José Raúl Pérez Martínez (Author), 2018, Los neumáticos. Parte fundamental del vehículo, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/412557
