In der DACH-Region (Anm. Deutschland-Österreich-Schweiz) nutzen rund 85 Millionen Menschen das World Wide Web. Das sind 87 % der Bevölkerung. Das Einkaufen über das Internet nimmt stetig zu: kauften im Jahr 2009 noch 33,5 Mio. Konsumenten online, sind es 2015 schon 47 Mio. Bereits heute macht der Onlinehandel deutlich über 10 % des gesamten Handelsvolumens in Europa aus. Gemessen am gesamtdeutschen Umsatzvolumen des NonFood-Einzelhandels entfallen 13,7 % auf den Onlinehandels. Diese Zahlen lassen auf eine hohe Bedeutsamkeit schließen. Neue Kundenorientierung im Onlinehandel stellen neue Herausforderungen für verschiedene Branchen dar. Auch die Logistikbranche darf eine stetige Umsatzsteigerung in den letzten Jahren verzeichnen. Im Vergleich mit anderen Branchen ist es im Besonderen die KEP (Kurier-, Express- und Paketdienste)-Branche, welche mit einer Wachstumsrate von 3,7 % p. a. heraussticht, womit sie über dem Wachstum des gesamten Logistikmarktes (durchschnittlich rund 2,6 % p. a.) liegt. Der KEP-Markt wächst auch insbesondere durch die zunehmende Wichtigkeit des Onlinehandel und der damit zusammenhängenden immer kleinteiliger werdenden Sendungsstrukturen. Besonders auf der sogenannten letzten Meile entstehen für die KEP-Betriebe neue Herausforderungen, die in dieser Arbeit beschrieben werden.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Zielsetzung
2. Einteilung und Abgrenzung von KEP
2.1 Kurierdienste
2.2 Expressdienste
2.3 Paketdienste
3. Grundlagen des Onlinehandels
3.1 Definition und Abgrenzung
3.2 Entwicklung des Onlinehandels
4. Auswirkungen des Onlinehandels auf KEP
4.1 Aktuelle Entwicklungen
4.2 Entwicklung im B2B und B2C Bereich
4.3 Entwicklungen auf der »letzten Meile«
4.4 Auswirkungen des zunehmenden Wettbewerbs
5. Schlussbemerkung
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die Auswirkungen des stetig wachsenden Onlinehandels auf die Kurier-, Express- und Paketdienstleister (KEP). Dabei wird analysiert, wie sich die steigende Nachfrage im Onlinehandel, insbesondere im B2C-Bereich, auf die Logistikprozesse und die Herausforderungen auf der sogenannten letzten Meile auswirkt und welche Korrelationen zwischen diesen Marktentwicklungen bestehen.
- Strukturelle Einteilung und Abgrenzung von Kurier-, Express- und Paketdiensten
- Entwicklungsphasen des Onlinehandels und deren technologische Einflüsse
- Analyse der logistischen Wertschöpfungskette und Relevanz der „letzten Meile“
- Wettbewerbsdynamiken und externe Effekte durch den Einsatz von Subunternehmern
Auszug aus dem Buch
4.3 Entwicklungen auf der »letzten Meile«
Die Wertschöpfungskette bei Paketlieferungen kann in vier elementare Schritte untergliedert werden:
1. First Mile: Betrifft die Abholung der Sendungen bei den Versendern und deren Transport zum jeweiligen Sortierzentrum.
2. Line Haul: Hierbei handelt es sich um Fernverkehre zwischen den Sortierzentren.
3. Sortierung: Die Aktivitäten in den Sortierzentren und Depots.
4. Last Mile: Die Auslieferung zum Empfänger.
Die Relevanz der letzten Meile wird sichtbar, betrachtet man die Beschäftigungsverhältnisse innerhalb dieser vier Schritte: rund 70 % der Vollzeitarbeitskräfte in der KEP-Branche sind in der Last Mile tätig. Entsprechend erhöht sich die Gesamtzahl der Erwerbstätigen besonders stark, wenn sich hier etwas verändert. Durch die Zunahme der Sendungen aufgrund des E-Commerce ist entsprechend mit einer deutlichen Steigerung zu rechnen. Außerdem ist die letzte Meile der größte Treiber eines Paketdienstes und stellt mit einem Kostenanteil von über 50 % an den Gesamtkosten den größten Kostenblock im KEP-Markt dar. Aus diesem Grund werden kontinuierlich Optimierungen entwickelt und getestet.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Dieses Kapitel führt in die Problemstellung des wachsenden Onlinehandels ein und formuliert das Ziel, die Auswirkungen auf die KEP-Branche zu untersuchen.
2. Einteilung und Abgrenzung von KEP: Es werden die verschiedenen Teilmärkte der Branche – Kurier-, Express- und Paketdienste – definiert und voneinander abgegrenzt.
3. Grundlagen des Onlinehandels: Hier erfolgt eine theoretische Einordnung des E-Commerce sowie eine Darstellung der historischen Entwicklungsphasen des Onlinehandels.
4. Auswirkungen des Onlinehandels auf KEP: Das Hauptkapitel analysiert aktuelle Marktdaten, die Verschiebung der B2B- und B2C-Sendungsströme, die Bedeutung der letzten Meile sowie die Folgen des zunehmenden Wettbewerbsdrucks.
5. Schlussbemerkung: Die Arbeit schließt mit einer zusammenfassenden Betrachtung der zukünftigen Herausforderungen für die KEP-Branche und dem Bedarf an politischen Regulierungen im Subunternehmerwesen.
Schlüsselwörter
Onlinehandel, KEP-Branche, Logistik, Letzte Meile, E-Commerce, Paketdienste, Sendungsvolumen, B2C, B2B, Wettbewerb, Subunternehmer, Zustelllogistik, Wertschöpfungskette, Effizienzsteigerung, Innovationsdruck
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die wechselseitigen Beziehungen zwischen dem Wachstum des Onlinehandels und der Entwicklung der Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Branche).
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die Differenzierung der KEP-Dienstleistungen, die Phasen des E-Commerce sowie die ökonomischen und sozialen Herausforderungen im Bereich der Zustellung.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, einen Überblick über die Bedeutung der KEP-Branche im Kontext steigender Online-Nachfrage zu geben und insbesondere die kritische Rolle der letzten Meile aufzuzeigen.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturanalyse und der Auswertung aktueller Branchenstudien und Marktdaten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil befasst sich mit der Analyse von Wachstumsraten, der Verschiebung von Sendungsströmen, den Kostenstrukturen auf der letzten Meile und den Folgen des Preisdrucks auf Arbeitsbedingungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie KEP-Branche, Onlinehandel, Letzte Meile, Subunternehmertum und E-Commerce charakterisiert.
Welchen Stellenwert hat die sogenannte "letzte Meile" in der Logistik?
Die letzte Meile ist der entscheidende Kostenfaktor (über 50 % der Gesamtkosten) und der personalintensivste Bereich der KEP-Wertschöpfungskette.
Warum wird der Einsatz von Subunternehmern im KEP-Markt kritisch betrachtet?
Die Arbeit thematisiert, dass die Auslagerung an Subunternehmer zwar Kosten variabilisiert, aber häufig zu prekären Arbeitsbedingungen und informellen Praktiken führt, die öffentlich stark kritisiert werden.
- Arbeit zitieren
- Matthias Wagner (Autor:in), 2018, Auswirkungen des Onlinehandels auf Kurier-, Express- und Paketdienste, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/432466
