La vorágine de la modernización sumada al desarrollo de nuevas tecnologías en las últimas décadas, ha permitido a nuestro país acceder a vehículos terrestres cada vez más veloces, de diversos tamaños e internamente más seguros. El avance tecnológico de estos vehículos no ha ido aparejado a la infraestructura donde transcurren los desplazamientos, mucho menos con la capacidad y responsabilidad de los conductores en materias de tránsito, o el conocimiento de los peatones y pasajeros de las conductas viales que deben cumplir.
En Chile, desde la década del 90 se constata que los accidentes de tránsito en el país van en aumento, así como el número de muertos, lesionados y daños materiales que ellos producen. El número de personas fallecidas anualmente no ha bajado de los mil seiscientos muertos desde 1991 (CONASET, 2016). El costo en vidas humanas que suponen los accidentes de tránsito ha exigido el planteamiento de políticas activas por parte de la Unión Europea, la OCDE y el Banco Mundial bajo el principio del derecho de los ciudadanos a trasladarse por los distintos tipos de vías públicas bajo condiciones que garanticen un desplazamiento adecuado y seguro con el mínimo impacto ambiental posible, en el que todos, tanto los ciudadanos como los agentes implicados tienen su responsabilidad. La Organización Mundial de la Salud (OMS) dio a conocer, el año 2015, un informe señalando que de los 34 países que integran la OCDE, Chile es el que tiene la mayor tasa de muertos en accidentes viales.
En la Municipalidad de Santiago se destaca la creación de una “Política Integral de Movilidad” de la comuna. Debido a la falta de recursos asignados, se debe destacar la eficacia en canalizar programas estatales, principalmente de ciclo vías y mejoramiento de vías exclusivas de transporte público. En este estudio se evaluara dicha política de forma somera desde un punto de vista técnico, pero crítico de falencias evidentes. Además a fin mantener un enfoque en la seguridad vial se presentarán algunas recomendaciones técnicas y prácticas de mejoramiento urbano. Sumado a lo anterior se analizaran las distintas evidencias estadísticas que sustentan un enfoque hacia una movilidad urbana segura y centrada en el peatón y otros modos de transporte vulnerables. Finalmente se pretende sacar las mejores conclusiones que sirvan de base para un plan o estrategia de seguridad vial y movilidad urbana sostenible para la comuna de Santiago.
Índice de contenidos
1. INTRODUCCIÓN
2. MARCO TEORICO
2.1. Contexto
2.2. Lugar de desarrollo
2.3. Principales actores involucrados
2.4. Conceptos Calve
2.5. Legislación y Normativas
3. SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD URBANA
3.1. Introducción
3.2. Políticas internacionales sobre seguridad vial y movilidad urbana
3.3. Planes nacionales e internacionales sintetizados
3.4. Análisis de planes estratégicos de seguridad vial y movilidad urbana
4. ESTUDIO ESTADISTICO DE MOVILIDAD
4.1. Introducción
4.2. Accidentes en la Región Metropolitana
4.4. Viajes Región Metropolitana
4.5. Comportamiento de los usuarios
5. ESTUDIO Y DIAGNOSTICO DE SECTORES CONFLICTIVOS Y SU ENTORNO
5.1. Introducción
5.2. Zonas que presentan mayor siniestralidad o accidentabilidad en la comuna
5.3. Diagnostico aplicado a una intersección conflictiva
6. DIAGNOSTICO MUNICIPALIDAD DE SANTIAGO
6.1. Introducción
6.2. Plan Integral de Movilidad para la comuna de Santiago
6.2.3. Plan pro bicicleta
6.2.4. Plan movilidad equitativa
7. PROPUESTA PARA ESTRATEGIA INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL Y CONVENIOS ASOCIADOS
7.1. Introducción
7.2. Bases para la estrategia de seguridad y movilidad urbana sostenible en la comuna de Santiago
7.2.1. Fomento a los modos de transporte sustentables
7.2.2. Fomento al caminar (Peatones)
7.2.3. Fomento al uso de la bicicleta.
7.2.4. Fomento al Transporte Público.
7.3. Convenio de cooperación mutua entre la Ilustre Municipalidad de Santiago y la Universidad Central de Chile
8. CONCLUSIONES
Objetivos y temas de investigación
El objetivo principal de esta memoria es analizar y criticar la "Política Integral de Movilidad" de la comuna de Santiago para establecer una Estrategia de Seguridad Vial fundamentada en datos técnicos y estadísticos. La investigación busca identificar zonas de alta siniestralidad y proponer mejoras urbanas que garanticen la seguridad y sostenibilidad, centrando la atención en los usuarios más vulnerables.
- Análisis de la siniestralidad vial en la comuna de Santiago.
- Evaluación crítica de la infraestructura y políticas de movilidad vigentes.
- Desarrollo de criterios técnicos para la gestión de seguridad vial.
- Priorización del peatón y modos de transporte sustentables.
- Integración de normativas y manuales de vialidad vigentes.
Extracto del libro
1. INTRODUCCIÓN
La vorágine de la modernización sumada al desarrollo de nuevas tecnologías en las últimas décadas, ha permitido a nuestro país acceder a vehículos terrestres cada vez más veloces, de diversos tamaños e internamente más seguros. El avance tecnológico de estos vehículos no ha ido aparejado a la infraestructura donde transcurren los desplazamientos, mucho menos con la capacidad y responsabilidad de los conductores en materias de tránsito, o el conocimiento de los peatones y pasajeros de las conductas viales que deben cumplir.
En Chile, desde la década del 90 se constata que los accidentes de tránsito en el país van en aumento, así como el número de muertos, lesionados y daños materiales que ellos producen. El número de personas fallecidas anualmente no ha bajado de los mil seiscientos muertos desde 1991 (CONASET, 2016). El costo en vidas humanas que suponen los accidentes de tránsito ha exigido el planteamiento de políticas activas por parte de la Unión Europea, la OCDE y el Banco Mundial bajo el principio del derecho de los ciudadanos a trasladarse por los distintos tipos de vías públicas bajo condiciones que garanticen un desplazamiento adecuado y seguro con el mínimo impacto ambiental posible, en el que todos, tanto los ciudadanos como los agentes implicados tienen su responsabilidad.
Resumen de los capítulos
1. INTRODUCCIÓN: Presenta el contexto del aumento de accidentes de tránsito en Chile y la necesidad de políticas de movilidad seguras.
2. MARCO TEORICO: Define los conceptos clave, actores involucrados y el marco normativo que rige la seguridad vial en la comuna de Santiago.
3. SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD URBANA: Explora políticas internacionales y estrategias nacionales orientadas a la seguridad vial.
4. ESTUDIO ESTADISTICO DE MOVILIDAD: Analiza datos sobre accidentabilidad, partición modal y comportamiento de usuarios en la Región Metropolitana.
5. ESTUDIO Y DIAGNOSTICO DE SECTORES CONFLICTIVOS Y SU ENTORNO: Identifica intersecciones peligrosas y propone un diagnóstico simplificado para la toma de decisiones.
6. DIAGNOSTICO MUNICIPALIDAD DE SANTIAGO: Evalúa la "Política integral de movilidad urbana sustentable" existente y detecta fallas críticas en el diseño vial.
7. PROPUESTA PARA ESTRATEGIA INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL Y CONVENIOS ASOCIADOS: Define los pilares para una nueva estrategia basada en la gestión de seguridad y normativas actuales.
8. CONCLUSIONES: Resume la necesidad urgente de un Sistema de Gestión de Seguridad Vial ante la alta vulnerabilidad de los peatones.
Palabras clave
Movilidad Urbana, Seguridad Vial, Sustentabilidad, Accidentabilidad, Peatones, Infraestructura, Santiago, Siniestralidad, Gestión Vial, Transporte, Normativa, Diagnóstico, Política Pública, Ciclovías, Flujos Vehiculares.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el enfoque principal de esta investigación?
La investigación se enfoca en analizar la problemática de la seguridad vial y la movilidad en la comuna de Santiago, proponiendo una estrategia técnica para reducir la accidentabilidad y mejorar la calidad de vida de los usuarios.
¿Cuáles son los temas centrales tratados en el documento?
Los temas centrales incluyen la gestión de seguridad vial, el diseño de infraestructura, la normativa vigente en Chile, el análisis estadístico de siniestros y la movilidad sostenible centrada en el peatón.
¿Qué objetivo busca alcanzar el autor con esta memoria?
El objetivo es proporcionar criterios técnicos y estratégicos que sirvan como base para ejecutar mejoramientos urbanos y fortalecer la seguridad vial en el centro cívico de Santiago.
¿Qué metodología de diagnóstico se propone?
Se propone una metodología simplificada que incluye la caracterización general del sector, la detección de conflictos viales mediante registro fotográfico y la formulación de recomendaciones técnicas.
¿Qué se aborda principalmente en el cuerpo de la obra?
El cuerpo de la obra detalla el marco teórico, el análisis estadístico regional, el diagnóstico de sectores conflictivos específicos y la evaluación de los planes de movilidad vigentes en la municipalidad.
¿Qué palabras definen mejor el contenido de esta obra?
Las palabras clave son Movilidad Urbana, Seguridad Vial y Sustentabilidad, las cuales enmarcan todo el análisis técnico y las propuestas presentadas.
¿Por qué la comuna de Santiago se destaca en el análisis?
Se destaca porque, según las estadísticas, es la comuna que registra la mayor cantidad de accidentes de tránsito en la Región Metropolitana, lo que exige una intervención crítica y planificada.
¿Qué relevancia tienen los peatones en los hallazgos de este estudio?
Los peatones son identificados como los usuarios más vulnerables, representando un 47% de los fallecidos en accidentes, lo que justifica la prioridad que deben tener en la planificación urbana.
¿Qué papel juega la normativa en la propuesta técnica?
La normativa actúa como el sustento legal y técnico fundamental, basándose en el Manual de Carreteras, manuales de señalización y normativas de accesibilidad universal.
¿Qué importancia tiene la acreditación ISO mencionada?
Se sugiere la implementación de la norma ISO 39001:2014 para que el municipio estandarice sus procesos internos y garantice condiciones seguras en el tránsito de las personas.
- Quote paper
- Jorge Harris (Author), 2016, Bases para una Estrategia de Seguridad Vial y Movilidad Urbana Sostenible en la Comuna de Santiago, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/436474
