Die Forschungsarbeit hat den Anspruch, am Beispiel der Stadt Nowosibirsk den Eisenbahnverkehr im Osten Russlands zu untersuchen. Diese Definition umschließt zunächst das russische Fernverkehrsnetz, der durch die Transsibirische Eisenbahn geprägt ist, als auch den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Notwendig ist die Beschreibung des Verhältnisses zwischen Staatsbahn und städtischem Verkehrsbetrieb mit ihren unterschiedlichen Wirtschaftsformen. Um die Verkehrspolitik der Stadt nachvollziehen zu können, soll ein Abschnitt der Arbeit über die individuellen gesellschaftlichen Voraussetzungen der Millionenstadt berichten. Dabei wird die Bedeutung des staatlichen Fernverkehrs untersucht, sowie der öffentliche Personennahverkehr mit seinen zukünftigen Entwicklungsplänen verkehrspolitisch erforscht. Herauszufinden, inwieweit der Eisenbahnverkehr seine Pflicht der öffentlichen Daseinsvorsorge erfüllt und welche politischen Möglichkeiten es für eine optimale Weiterentwicklung gibt, ist Ziel der wissenschaftlichen Ausarbeitung.
Inhaltsverzeichnis
Einführung Eisenbahn in Russland
Öffentliche Daseinsvorsorge
Russische Eisenbahn: Börsengang nach Kürzungen
Anfänge der russischen Eisenbahn
Umwandlung in Aktiengesellschaft
Die Stadt Nowosibirsk im Herzen Sibiriens
Stadtbezirke
Politische Rahmenbedingungen
Ökonomie
Umweltproblematiken
Fernverkehrsknoten Nowosibirsk
Bedeutung des Güterverkehrs
Internationale Gütermagistrale
Nowosibirsk –Innenstädtischer Nahverkehr
Sowjet-Auflösung schwächt Nahverkehr
Taktfrequenz und Fahrgastzahlen
Keine Kooperation zwischen Stadt und RŽD
Metro-Ausbau kommt nur schleppend voran
Finanzierungsstopp aus Moskau blockiert Metro-Weiterentwicklung
Quintessenz
Transsibirische Eisenbahn sanieren
Flächendeckendes ÖPNV-Netz
Straßenbahnnetz instand setzen
Doppelspurigkeit effektiv bekämpfen
RŽD stärker einbinden
Nordflughafen
Wiener Modell anwenden
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht den Eisenbahnverkehr im Osten Russlands am Beispiel der Stadt Nowosibirsk, um zu analysieren, inwieweit dieser seine Pflicht zur öffentlichen Daseinsvorsorge erfüllt. Dabei wird das Zusammenspiel zwischen dem staatlichen Fernverkehr und dem städtischen Personennahverkehr (ÖPNV) untersucht, um politische Entwicklungsmöglichkeiten für ein effizientes Verkehrssystem aufzuzeigen.
- Analyse des russischen Fernverkehrsnetzwerkes und der Transsibirischen Eisenbahn.
- Untersuchung der lokalen ÖPNV-Strukturen und der Herausforderungen nach der Privatisierung.
- Erforschung der verkehrspolitischen Rahmenbedingungen und Finanzierungsproblematiken.
- Bewertung der Auswirkungen von Doppelspurigkeiten zwischen privaten und öffentlichen Anbietern.
- Entwicklung von Strategien zur Verbesserung der Daseinsvorsorge im Nahverkehr.
Auszug aus dem Buch
Finanzierungsstopp aus Moskau blockiert Metro-Weiterentwicklung
Das Hauptproblem ist, dass der Metro-Ausbau aufgrund eines Finanzierungsstopp aus Moskau nicht vorankommt und somit die Hauptstütze des städtischen Nahverkehrs fehlt. Die sibirische Millionenstadt kann dadurch die plagenden Verkehrsprobleme nicht konstruktiv durch städtische Verkehrsangebote in der Pflicht der öffentlichen Daseinsvorsorge bekämpfen. Die bundesstaatlichen Zuwendungen aus Moskau für den Metroausbauplan von 1993 wurden seit Februar 2011 eingestellt, sodass notwendige Ausbaumöglichkeiten stillgelegt wurden (Chernikov 2018). Der Bürgermeister von Nowosibirsk Anatoly Lokot betonte die Notwendigkeit der Metro und verwies, dass alle Parteien einem Ausbau positiv gegenüberstehen (ebd.). Seitens des Bürgermeisteramts wird an der Fortführung des Ausbaus gearbeitet. Dabei wird energisch auf Moskaus Pläne verwiesen, nach denen es bereits 2018 fünf Trassen geben sollte. Der Nowosibirsken Stadtregierung geht es bei der Metroerweiterung nicht um den Bau neuer, aus linkem Wunschdenken entspringender Projekte, sondern nur um die Fertigstellung des bereits Begonnenen und im allgemeinen Plan Festgelegten. Doch zu welcher Zeit die Finanzierung der 23 Milliarden Rubel für den vollständigen Ausbau der Linien Leninsky und Dzerzhinsky kommt, ist unbekannt (ebd.). Von den Kirowplänen wird in den Verhandlungen zwischen Stadt und Staat nicht einmal mehr gesprochen (ebd.). Der Staatsdumaabgeordnete Vera Ganzia berichtete auf einer Pressekonferenz am 30. Januar 2018 von schwierigen Bedingungen, Bundesmittel für den Bau einer neuen Metrostation mit einer vierten Brücke zu bekommen. 2017 sollten zusätzliche Haushaltsmittel von zwei Milliarden Rubel kommen, welche nach einer Plenardebatte nicht angenommen wurde. Dies lag insbesondere an der aufgesetzten Sparpolitik des russischen Finanzministers Anton Siluanov von Einiges Russland, welcher aber versprach, das brennende Problem in den folgenden Haushalten für das ganze Land zu lösen (ebd.).
Zusammenfassung der Kapitel
Einführung Eisenbahn in Russland: Die Einleitung umreißt die Bedeutung der Eisenbahninfrastruktur für Russland und definiert das Ziel, den Eisenbahnverkehr in Nowosibirsk als Fallstudie für den Osten Russlands zu untersuchen.
Öffentliche Daseinsvorsorge: Dieses Kapitel erläutert das theoretische Konzept der staatlichen Grundversorgung und diskutiert die Auswirkungen von Liberalisierungs- und Deregulierungsbestrebungen auf diesen Sektor.
Russische Eisenbahn: Börsengang nach Kürzungen: Hier wird der historische Kontext der russischen Eisenbahn, von ihren Anfängen bis zur Umwandlung in die börsenorientierte Aktiengesellschaft RŽD, dargestellt.
Die Stadt Nowosibirsk im Herzen Sibiriens: Dieses Kapitel liefert eine sozioökonomische und politische Bestandsaufnahme der Stadt Nowosibirsk, einschließlich ihrer geografischen und industriellen Bedeutung.
Fernverkehrsknoten Nowosibirsk: Die Rolle von Nowosibirsk als zentraler Knotenpunkt im internationalen Güter- und Personenfernverkehr wird detailliert betrachtet, inklusive der ökonomischen Implikationen.
Nowosibirsk –Innenstädtischer Nahverkehr: Dieses Kapitel analysiert das städtische Nahverkehrssystem, die Zersplitterung durch private Anbieter sowie die Rolle der Metro als wichtigstes, aber unterfinanziertes Verkehrsmittel.
Quintessenz: Im Fazit werden konkrete Handlungsempfehlungen formuliert, wie durch Infrastruktursanierung, Tarifanpassungen und strategische Einbindung der RŽD eine bessere öffentliche Daseinsvorsorge realisiert werden kann.
Schlüsselwörter
Nowosibirsk, Russische Eisenbahn, RŽD, ÖPNV, Öffentliche Daseinsvorsorge, Transsibirische Eisenbahn, Metroausbau, Nahverkehr, Güterverkehr, Verkehrspolitik, Infrastruktur, Stadtentwicklung, Sibirien, Privatisierung, Tarifsystem.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert den Eisenbahn- und öffentlichen Nahverkehr in der sibirischen Millionenstadt Nowosibirsk vor dem Hintergrund der russischen Verkehrspolitik und der Pflicht zur öffentlichen Daseinsvorsorge.
Was sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Die zentralen Felder umfassen das russische Fernverkehrsnetz (Transsib), die städtische Verkehrsstruktur Nowosibirsks, die Auswirkungen der Privatisierung auf den Nahverkehr sowie politische Strategien zur Infrastrukturfinanzierung.
Welches primäre Ziel verfolgt die Forschungsarbeit?
Das Ziel ist es, herauszufinden, inwieweit der Eisenbahnverkehr in Nowosibirsk seine Aufgabe der öffentlichen Daseinsvorsorge erfüllt und welche politischen Möglichkeiten für eine optimale Weiterentwicklung existieren.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt eine deskriptive und analytische Methode, indem sie aktuelle Daten zu Fahrgastzahlen, politischen Beschlüssen, Haushaltsplänen und technischer Infrastruktur in Nowosibirsk mit übergeordneten verkehrspolitischen Konzepten und internationalen Vergleichen verknüpft.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Bestandsaufnahme der Stadt, eine Analyse des Fernverkehrs, eine detaillierte Untersuchung des städtischen Nahverkehrssystems (Metro, Busse, Straßenbahnen) sowie eine Diskussion der Finanzierungsproblematik des Metroausbaus.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren diese Arbeit am besten?
Zu den wichtigsten Begriffen zählen Nowosibirsk, Russische Eisenbahn, öffentliche Daseinsvorsorge, Transsibirische Eisenbahn, Metroausbau und Nahverkehrspolitik.
Welche Rolle spielen private Akteure im Nahverkehr von Nowosibirsk?
Private Busunternehmen haben nach der Privatisierungswelle seit 1990 stark an Bedeutung gewonnen. Dies hat jedoch zu einer Doppelspurigkeit geführt, die die Effizienz des kommunalen Nahverkehrs schwächt und die Kontrollmöglichkeiten der Stadt einschränkt.
Welche Bedeutung hat das "Wiener Modell" für die Schlussfolgerungen der Arbeit?
Das Wiener Modell dient als Referenz für ein erfolgreiches Tarifsystem, das durch günstige Preise und hohe Frequenz Kunden vom motorisierten Individualverkehr auf öffentliche Verkehrsmittel verlagert, was als Vorbild für die Preispolitik in Nowosibirsk vorgeschlagen wird.
- Citar trabajo
- Florian Wondratschek (Autor), 2018, Bahnverkehr auf dem Abstellgleis? Der Eisenbahnverkehr im Osten Russlands am Beispiel der Stadt Nowosibirsk, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/443925
