Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit zwei ausgewählten Flughäfen, dem Flughafen Frankfurt-Hahn und dem Flughafen Frankfurt am Main. Zur Unterscheidung der Flughafenstandorte wird in der Ausarbeitung der Titel Flughafen Hahn (HHN) und nicht Flughafen Frankfurt-Hahn verwendet. Nach einigen gerichtlichen Auseinandersetzungen, unter anderem zwischen den Fluggesellschaften Deutsche Lufthansa AG (LH) und Ryanair darf der Flughafen offiziell auch Frankfurt-Hahn genannt werden, obwohl er circa 120 Kilometer von Frankfurt am Main entfernt liegt. Die Namensgebung ist für das Thema jedoch irrelevant. Für den Flughafen Frankfurt wird auch der Titel Frankfurt Airport oder die Bezeichnung FRA gebraucht.
Hierbei wird analysiert, ob eine Entlastung für den Flughafen Frankfurt-Main möglich und inwieweit eine solche Entlastung sinnvoll ist. Auf das Verlagerungspotenzial zwischen den beiden Flughäfen wird ein Schwerpunkt gelegt und die verschiedenen Entlastungsmöglichkeiten des Flughafen Frankfurt-Main erläutert.
Die Magisterarbeit überprüft die Entlastungsfunktion des Flughafens Hahn in Bezug auf den Flughafen Frankfurt. Der Begriff Entlastung impliziert das Vorhandensein eines Problems, welches sich im vorliegenden Fall in einem Kapazitätsengpass äußert.
Bei der vorliegenden Arbeit muss berücksichtigt werden, dass die Flughäfen von Kundenwünschen abhängig sind. Wo und wann Passagierströme abgewickelt werden ist nicht die Entscheidung der Flughäfen, sondern die Entscheidung der Kunden. Einerseits haben die potentiellen Passagiere ihre Standortfrage zu klären, andererseits führt die Wahl der Destinationen der Airlines zu dem Verkehrsangebot an dem jeweiligen Flughafen. Die Passagiere haben innerhalb dieser Angebote ihre Wahl zu treffen.
Inhaltsverzeichnis
1 EINFÜHRUNG
1.1 PROBLEMSTELLUNG
1.2 EINGRENZUNG DES ZU UNTERSUCHENDEN THEMENFELDES
1.3 METHODISCHE VORGEHENSWEISE UND DATENGRUNDLAGE
1.4 AUFBAU DER ARBEIT
2 ERLÄUTERUNG DER NOTWENDIGEN GRUNDBEGRIFFE IM THEMENBEREICH LUFTVERKEHR
2.1 KLASSIFIZIERUNG DES LUFTVERKEHRS
2.2 FLUGPLÄTZE
2.3 RAUMWIRKSAMKEIT VON FLUGHÄFEN
2.4 CATCHMENT AREA
2.5 NETZWERKE
3 IST- ANALYSE DES FRANKFURTER FLUGHAFEN
3.1 IST- ANALYSE LUFTVERKEHR
3.2 TOPOGRAPHISCHE LAGE, SIEDLUNGS- UND WIRTSCHAFTS- GEOGRAPHISCHE GEGEBENHEITEN
3.3 VERKEHRSINFRASTRUKTUR
3.4 PROBLEMATIK UMWELTAUSWIRKUNG
3.5 PROBLEMATIK LÄRMBELÄSTIGUNG
3.6 KAPAZITÄTSPROBLEMATIK
3.7 LÖSUNGSVORSCHLÄGE DES MEDIATIONSVERFAHRENS
3.8 ZUSAMMENFASSUNG FLUGHAFEN FRANKFURT
4 IST- ANALYSE DES FLUGHAFENS HAHN
4.1 LUFTVERKEHRSANALYSE DES FLUGHAFENS FRANKFURT- HAHN
4.1.1 Charter
4.1.2 Low Cost Carrier am Flughafen Hahn
4.2 TOPOGRAPHISCHE LAGE, SIEDLUNGS- UND WIRTSCHAFTS-GEOGRAPHISCHE GEGEBENHEITEN
4.3 VERKEHRSSTRUKTUR DES FLUGHAFENS FRANKFURT-HAHN
4.4 ZUSAMMENFASSUNG FLUGHAFEN HAHN
5 ENTLASTUNGSMÖGLICHKEIT DURCH VERKEHRSVERLAGERUNG
5.1 INTERMODALE VERKEHRSVERLAGERUNG
5.2 INTRAMODALE VERLAGERUNG
5.2.1 Kooperation
5.2.2 Auswahl Hahn
5.3 ZUSAMMENFASSUNG VERKEHRSVERLAGERUNG
6 MÖGLICHE SZENARIEN ZUR VERKEHRSVERLAGERUNG
6.1 Verlagerungspotenzial des gewerblichen Passagierverkehrs
6.2 Verlagerungspotenzial des Frachtverkehrs
6.3 Verlagerbarkeit des Nachtluftpoststerns
6.4 ZUSAMMENFASSUNG
7 FLUGHAFENSYSTEM
7.1 KRITERIEN FÜR EIN FLUGHAFENSYSTEM
7.1.1 Ballungsraum
7.1.2 Entfernung
7.1.3. Anbindung
7.1.4 Flughafenkategorie
7.1.5 Betreibergesellschaft
7.1.6 Verkehrslenkung
7.1.7 Akzeptanz
7.1.8. Fazit
7.2 ENTLASTUNG ODER ERGÄNZUNG
7.3 UMSETZUNG FLUGHAFENSYSTEM
7.4 GEWINNER UND VERLIERER EINES FLUGHAFENSYSTEMS
7.5 PROGNOSEN
7.6 ZUSAMMENFASSUNG
8 FAZIT UND EMPFEHLUNGEN
8.1 ZUSAMMENFASSUNG
8.2 AUSBLICK
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht, inwiefern der Flughafen Frankfurt-Hahn als Entlastung für den kapazitätsbegrenzten Frankfurter Flughafen fungieren kann und ob eine engere Kooperation in Form eines Flughafensystems eine sinnvolle strategische Option darstellt.
- Strukturanalyse und Kapazitätsproblematik des Flughafens Frankfurt am Main
- Entwicklung und Potentiale des Flughafens Frankfurt-Hahn
- Analyse der Verlagerungsmöglichkeiten von Verkehrssegmenten (Passagier, Fracht, Post)
- Kriterienkatalog und regulatorische Rahmenbedingungen für Flughafensysteme
Auszug aus dem Buch
1.1 Problemstellung
Das Thema dieser Ausarbeitung beschäftigt sich mit zwei ausgewählten Flughäfen, dem Flughafen Frankfurt-Hahn und dem Flughafen Frankfurt am Main. Zur Unterscheidung der Flughafenstandorte wird in der Ausarbeitung der Titel Flughafen Hahn (HHN) und nicht Flughafen Frankfurt-Hahn verwendet. Nach einigen gerichtlichen Auseinandersetzungen, unter anderem zwischen den Fluggesellschaften Deutsche Lufthansa AG (LH) und Ryanair darf der Flughafen offiziell auch Frankfurt-Hahn genannt werden, obwohl er ca. 120 Kilometer von Frankfurt am Main entfernt liegt. Die Namensgebung ist für das Thema jedoch unrelevant. Für den Flughafen Frankfurt wird auch der Titel Frankfurt Airport oder die Bezeichnung FRA gebraucht.
Hierbei wird analysiert, ob eine Entlastung für den Flughafen Frankfurt-Main möglich und inwieweit eine solche Entlastung sinnvoll ist. Auf das Verlagerungspotenzial zwischen den beiden Flughäfen wird ein Schwerpunkt gelegt und die verschiedenen Entlastungsmöglichkeiten des Flughafen Frankfurt-Main erläutert.
Die Magisterarbeit überprüft die Entlastungsfunktion des Flughafens Hahn in Bezug auf den Flughafen Frankfurt. Der Begriff Entlastung impliziert das Vorhandensein eines Problems, welches sich im vorliegenden Fall in einem Kapazitätsengpass äußert.
Bei der vorliegenden Arbeit muss berücksichtigt werden, dass die Flughäfen von Kundenwünschen abhängig sind. Wo und wann Passagierströme abgewickelt werden ist nicht die Entscheidung der Flughäfen, sondern die Entscheidung der Kunden. Einerseits haben die potentiellen Passagiere ihre Standortfrage zu klären, andererseits führt die Wahl der Destinationen der Airlines zu dem Verkehrsangebot an dem jeweiligen Flughafen. Die Passagiere haben innerhalb dieser Angebote ihre Wahl zu treffen (Baum 1997a, S.3).
Zusammenfassung der Kapitel
1 EINFÜHRUNG: Einleitung in den Strukturwandel der Flughafenbranche und die Fragestellung zur Kapazitätsentlastung in Frankfurt durch Kooperation mit Hahn.
2 ERLÄUTERUNG DER NOTWENDIGEN GRUNDBEGRIFFE IM THEMENBEREICH LUFTVERKEHR: Definition der luftverkehrsgeographischen Grundlagen und Konzepte wie Kapazität, Catchment Area und Netzwerksysteme.
3 IST- ANALYSE DES FRANKFURTER FLUGHAFEN: Darstellung der betrieblichen Situation, der Kapazitätsengpässe und der bestehenden Ausbaupläne in Frankfurt.
4 IST- ANALYSE DES FLUGHAFENS HAHN: Untersuchung der Entwicklung des Flughafens Hahn als Konversionsprojekt und Analyse seiner aktuellen Marktposition als Low-Cost-Standort.
5 ENTLASTUNGSMÖGLICHKEIT DURCH VERKEHRSVERLAGERUNG: Evaluierung von Optionen zur Verlagerung von Verkehrsströmen auf andere Verkehrsträger oder Standorte.
6 MÖGLICHE SZENARIEN ZUR VERKEHRSVERLAGERUNG: Untersuchung der spezifischen Verlagerungspotenziale für Passagiere, Fracht und Nachtpost.
7 FLUGHAFENSYSTEM: Analyse der Voraussetzungen und Erfolgskriterien für die Bildung eines rechtlich anerkannten Flughafensystems.
8 FAZIT UND EMPFEHLUNGEN: Zusammenfassende Bewertung der Ergebnisse und Ausblick auf die strategische Entwicklung der Flughäfen.
Schlüsselwörter
Flughafen Frankfurt, Flughafen Frankfurt-Hahn, Kapazitätsengpass, Luftverkehr, Flughafensystem, Verkehrsverlagerung, Low Cost Carrier, Intermodalität, Nachtflugverbot, Kooperation, Standortanalyse, Frachtverkehr, Regionalentwicklung, Infrastruktur, Luftfracht.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Magisterarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht, ob der Flughafen Frankfurt-Hahn als Entlastungsstandort für den überlasteten Frankfurter Großflughafen dienen kann.
Welche zentralen Themenfelder werden analysiert?
Die Arbeit behandelt die Kapazitätsproblematik in Frankfurt, die Rolle von Flughafensystemen nach EU-Recht sowie die Verlagerungspotenziale von Passagier- und Frachtverkehr.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist die Beantwortung der Frage, ob eine Kooperation in Form eines Flughafensystems eine effiziente Lösung zur Entlastung des Frankfurter Luftverkehrs darstellt.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Autorin nutzt eine fundierte Literaturanalyse sowie sieben Expertengespräche mit Vertretern aus Politik und Wirtschaft zur Validierung ihrer Ergebnisse.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Bestandsanalyse beider Standorte, die Untersuchung von Verlagerungsoptionen (intermodal und intramodal) und die Prüfung der Kriterien für ein Flughafensystem.
Welche Schlagworte charakterisieren diese Arbeit am besten?
Flughafensystem, Kapazitätsentlastung, Luftverkehrsgeographie, Low Cost Carrier und Infrastrukturplanung.
Warum ist der Flughafen Hahn für Frankfurt als Partner interessant?
Er bietet aufgrund seiner 24-Stunden-Betriebsgenehmigung, freier Kapazitäten und einer bestehenden Mehrheitsbeteiligung durch Fraport strategische Synergieeffekte.
Ist der Flughafen Hahn eine Entlastung oder eine Ergänzung?
Das Ergebnis der Analyse zeigt, dass der Flughafen Hahn primär eine Ergänzungsfunktion übernimmt, insbesondere für das Low-Cost-Segment, anstatt eine wesentliche operative Entlastung zu bieten.
- Quote paper
- M.A. Natascha Eid (Author), 2004, Entlastet der Flughafen Frankfurt-Hahn den Flughafen Frankfurt am Main?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/47271
