Der Begriff Telematik ist eine Verschmelzung von Telekommunikation und Informatik. Die Telematik befasst sich also mit dem Transport und der Verarbeitung von Informationen.
Unter dem Begriff der Verkehrstelematik versteht man somit die Erfassung, Übermittlung und Auswertung von verkehrsbezogenen Informationen. Neben den technischen Aspekten beschäftigt sich die Verkehrstelematik mit den sozialen, ökonomischen und ökologischen Auswirkungen der Verkehrssteuerung durch Informations- und Kommunikationstechnologien. Dazu gehört auch die Verringerung der negativen Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt, der Wandel des Mobilitätsverhalten in der Gesellschaft und die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit im Personen- und Güterverkehr.
Bis ins Jahr 2005 wird sich – verglichen mit 1990 – in Deutschland der Personenverkehr um 40 Prozent und der Güterverkehr sogar um 90 Prozent erhöhen. So scheint der Trend zu mehr Mobilität unumkehrbar. Entlastung dieser Entwicklung verspricht nur die Optimierung des Gesamtsystems Verkehr.
Telematik kann dazu beitragen, den unvermeidbaren Verkehr effektiver zu gestalten, Fahrzeuge und Fahrwege effizienter zu nutzen, den unnötigen Verkehr zu reduzieren und den Einsatz umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu fördern.
Vorraussetzung für das Entstehen eines privaten Marktes für die Entwicklung von Telematiksystemen war die Schaffung von Rahmenbedingungen, insbesondere zur technischen, organisatorischen und rechtlichen Ausgestaltung. Diese wurden in öffentlicher und privater Zusammenarbeit zügig und unbürokratisch geschaffen. Von Verkehrspolitik und Wirtschaft wurden unter dem Dach des Wirtschaftsforums Verkehrstelematik Vereinbarungen getroffen. Die Wirtschaft hat dem Nutzer eine individuelle Auswahl der Grunddienste zu ermöglichen. So wurde sichergestellt, dass ein breiter Wettbewerb von Techniken, Systemkomponenten und verkehrsübergreifenden Dienstleistungen gefördert wird. Die öffentliche Hand hingegen stellt ihre Daten für Telematikdienste zur Verfügung. Dies hat in den letzten Jahren zu deutlichen Fortschritten im Angebot von Telematiksystemen und –diensten geführt. So nimmt Deutschland heute im Vergleich mit europäischen und außereuropäischen Ländern eine Spitzenposition ein.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Fahrzeugortung
3. Stand der Technik, Entwicklung und Nutzen von Telematik im motorisierten Individualverkehr
3.1. Kollektive Verkehrsbeeinflussung
3.1.1. Verkehrsbeeinflussungsanlagen
3.1.2. Elektronische Parkleitsysteme
3.1.3. System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren (Road Pricing)
3.2. Individuelle Verkehrsbeeinflussung im motorisierten Individualverkehr
3.2.1. Radio Data System/ Traffic Message Channel/Digital Audio Broadcasting
3.2.2. Mobilfunk
3.2.3. Internet
3.2.4. Navigationshilfen und Fahrerassistenz
3.3. Telematikeinsatz im Straßengüterverkehr
3.3.1. Flottenmanagementsysteme
3.3.2. Software für Flottentelematik
3.3.3. Die EDV – gesteuerte Sendungsverfolgung
3.4. Telematikanwendungen im öffentlichen Personennahverkehr
3.4.1. Rechnergestützte Betriebsleitsysteme
3.4.2 Die Steigerung der Attraktivität durch Telematikanwendungen
4. Telematikanwendungen im kombinierten Verkehr (KV)
5. Ausblick
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit zielt darauf ab, den aktuellen Stand, die technologische Entwicklung und den Nutzen von Telematiksystemen im motorisierten Individualverkehr, im Straßengüterverkehr sowie im öffentlichen Personennahverkehr darzulegen. Dabei wird untersucht, wie durch den Einsatz von Informations- und Kommunikationstechnologien die Verkehrseffizienz gesteigert, die Umweltbelastung reduziert und die Sicherheit sowie der Komfort für die Verkehrsteilnehmer erhöht werden können.
- Grundlagen der Fahrzeugortung mittels GPS
- Kollektive und individuelle Verkehrsbeeinflussung
- Optimierung von Logistikprozessen durch Flottentelematik
- Einsatz von Telematik im öffentlichen Nahverkehr
- Potenziale digitaler Informationssysteme und Fahrerassistenz
Auszug aus dem Buch
3.2.4. Navigationshilfen und Fahrerassistenz
In der Fahrzeugentwicklung haben sich in den letzten Jahren neben den klassischen Themen Fahrwerk, Karosserie und Antriebsstrang neue Schwerpunkte ergeben. Die Wechselbeziehungen im Verkehr zwischen Fahrer, Fahrzeug und Umwelt, spielen durch die erhöhte Verkehrsbelastung eine immer größere Rolle.
Bedingt durch die steigenden Anforderungen an die Fahrer werden vermehrt Systeme entwickelt, die bei der Bewältigung der Fahraufgabe unterstützen. Diese Fahrerassistenzsysteme müssen neben den notwendigen technischen Gesichtspunkten auch unter den Aspekten der Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug und Auswirkungen auf den Verkehrsfluss haben.
Navigationssysteme für den Fahrzeugeinsatz erfreuen sich zur Zeit auch im Nachrüstbereich großer Beliebtheit. Zur Bestimmung der Fahrzeugposition kommt bei allen modernen Systemen das Satellitennavigationsprogramm GPS zum Einsatz.
Im Bereich der Fahrerassistenz wird zwischen Navigations-, Führungs- und Stabilisierungsebene von einander unterschieden. In der Navigationsebene führen die Fahrer die Routenfestlegung durch. Hier sind verschiedene Routen unter Aspekten wie die erwartete Fahrtzeit, der Fahrtzweck bzw. deren Kombination, Wünsche von Mitfahrern zu analysieren, und die geeignete Route auszuwählen. Während der Fahrt kann durch äußere Umstände wie z. B. aufgrund Unfällen die Notwendigkeit aufkommen, eine Alternativroute zu bestimmen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Definiert den Begriff Telematik als Verschmelzung von Informatik und Telekommunikation und beschreibt die Bedeutung verkehrsbezogener Informationssysteme für eine effizientere Verkehrssteuerung.
2. Fahrzeugortung: Erläutert die technologische Basis der Fahrzeugortung durch das Global Positioning System (GPS) und gibt einen Ausblick auf künftige europäische Entwicklungen wie Galileo.
3. Stand der Technik, Entwicklung und Nutzen von Telematik im motorisierten Individualverkehr: Analysiert detailliert Methoden der Verkehrsbeeinflussung, von kollektiven Anlagen bis hin zu individuellen Navigations- und Fahrerassistenzsystemen.
4. Telematikanwendungen im kombinierten Verkehr (KV): Untersucht den Einsatz von Telematik in der Transportkette, um den Wechsel zwischen Schiene, Straße und Wasserstraße durch standardisierte Informationssysteme zu optimieren.
5. Ausblick: Blickt auf die Zukunft der Telematik, in der die zunehmende Vernetzung und Automatisierung entscheidend zur Bewältigung steigender Verkehrsvolumina beitragen sollen.
Schlüsselwörter
Telematik, Verkehrstelematik, Fahrzeugortung, GPS, Verkehrsbeeinflussung, Flottenmanagement, Fahrerassistenzsysteme, Navigation, Straßengüterverkehr, ÖPNV, kombinierter Verkehr, Logistik, Verkehrsfluss, Informations- und Kommunikationstechnologien.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Rolle der Telematik im Verkehrswesen, insbesondere der technischen Entwicklung und dem Nutzen von Informationssystemen zur Steuerung des Verkehrs.
Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?
Die zentralen Felder umfassen die Fahrzeugortung, die kollektive und individuelle Verkehrssteuerung, Flottenmanagement im Güterverkehr sowie Telematik-Anwendungen im öffentlichen Nah- und kombinierten Verkehr.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Ziel ist es, den Stand der Technik aufzuzeigen und darzustellen, wie Telematik den Verkehr sicherer, effizienter und umweltverträglicher gestalten kann.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um eine deskriptive Analyse, die auf Fachliteratur, Kompendien und Brancheninformationen sowie relevanten Internetquellen zum Stand der Technik im Jahr 2001 basiert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in technische Grundlagen der Ortung und konkrete Anwendungsgebiete, unterteilt nach Verkehrsträgern und Steuerungsarten.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den prägenden Begriffen zählen Telematik, Verkehrsfluss, Flottenmanagement, Fahrerassistenz, GPS und intermodaler Verkehr.
Welche Rolle spielt die Satellitennavigation für die Telematik?
Sie bildet die grundlegende Voraussetzung für moderne Ortungsverfahren, die wiederum die Basis für die meisten betrachteten Telematikdienste und Fahrerassistenzsysteme darstellen.
Inwiefern können Fahrerassistenzsysteme zur Verkehrssicherheit beitragen?
Durch die Entlastung des Fahrers bei der Routenwahl, dem Spurhalten oder durch frühzeitige Warninformationen helfen sie, Unfälle zu vermeiden und den Verkehrsfluss zu glätten.
- Arbeit zitieren
- Jürgen Englmeier (Autor:in), 2001, Stand der Technik, Entwicklung und Nutzen von Telematik, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/4768
