Im Zentrum meiner wissenschaftlichen Arbeit steht die Verschmutzung der Weltmeere durch Slops. Als solches werden Öl-Wasser-Gemische bezeichnet, die bei Öltankreinigungen von Tankern entstehen.
Zunächst veranlasste das Tankerunglück der „Prestige“, die am 19. November 2002 vor der spanischen Küste auf Grund lief, mich dazu mehr mit Ölverschmutzung, speziell der des Meeres zu beschäftigen. Bei meiner Literaturrecherche stieß ich dabei auf ein Buch, welches sich mit absichtlichen Ablassungen von Öl-Wasser-Gemischen der Öltanker beschäftigt. Öltanker laufen auf Grund oder kollidieren mit anderen Schiffen und verlieren dabei Öl. Die Folgen sind Verschmutzungen der maritimen Lebenswelt. Solche Tankerunfälle und die damit verbundene Umweltbelastung sind der Öffentlichkeit bekannt, da über sie in den Medien ausführlich berichtet wird. Über eine weitaus weniger bekannte Praktik der Frachtschiffe, ihre Tanks mit Meerwasser zu reinigen und das verölte Wasser wieder zurück ins Meer zu leiten, wird hingegen nicht berichtet.
Aus diesem Grund interessierte mich dieser Aspekt besonders. Mit meiner wissenschaftlichen Arbeit möchte ich einen Überblick über die Entstehung des Öltransportes und die Praktik der Tankreinigung geben und somit solche Praktiken der Ölindustrie publik zu machen. Grundlage der Arbeit sind unter anderen die beiden Bücher „Intentional Oil Pollution“ von Ronald B. Mitchell und „ Liquid Gold Ships. A history of the tanker.“ von Mike Ratcliffe, da diese viele Informationen zu diesem Thema beinhalten. Die Literaturrecherche brachte im Allgemeinen einige Probleme mit sich. Zu aktuellen Tankerunfällen gibt es Informationsmaterial. Aber da die Praktik der Tankreinigung wenig publik ist, existieren wenig Bücher, die sich mit diesem Thema beschäftigen. Des weiteren gibt es keine Veröffentlichungen, die jünger als acht Jahre sind. Somit kann ich mich im Verlauf meiner Arbeit nur auf ältere Daten beziehen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Erdöl und Erdgas
3. Die Geschichte des Transportes von Erdöl
3.1 Die heutigen Frachtschiffe
4. Meeresverschmutzung durch Tanker
4.1 Regelungen zur Meeresverschmutzung
4.2 Methoden der Tankerreinigung und der Slopreduzierung
5. Auswirkungen von Öl auf die Umwelt
6. Schlussgedanken
Zielsetzung und Themen der Arbeit
Das Hauptziel dieser Arbeit ist es, einen fundierten Überblick über die Entstehung des Öltransportes und die kritische Praktik der Tankreinigung zu geben, um die damit verbundene, oft wenig bekannte absichtliche Meeresverschmutzung durch Slops publik zu machen.
- Historische Entwicklung des Erdölhandels und der Transportschiffe
- Technologien der Tankreinigung und des Ballastmanagements
- Internationale Abkommen zur Begrenzung von Meeresverschmutzung (MARPOL, OILPOL)
- Ökologische Auswirkungen von Ölablassungen auf die marine Lebenswelt
- Sensibilisierung der Öffentlichkeit für betriebsbedingte Ölverschmutzungen
Auszug aus dem Buch
3. Die Geschichte des Transportes von Erdöl
Die vorliegende Arbeit handelt von Meeresverschmutzung, die durch Tankreinigungen von Öltankern entsteht. Die Beförderung von Öl in Tanks entwickelte sich jedoch aus verschiedenen Transportarten. Um die Art und Weises der Tankreinigung und dessen Notwendigkeit zu verstehen, muss man sich zunächst mit der Geschichte des Transports beschäftigen.
Die Verschiffung von Erdöl, überhaupt die Förderung in großen Mengen, ist noch recht jung und eine Errungenschaft der Industrialisierung. Erdöl, welches an die Oberfläche trat oder aus handgegrabenen Erdölquellen stammte, war in Griechenland, in China und in Persien Jahrhunderte lang bekannt und wurde schon damals verschifft. Einsatz fand es in der Kriegsführung oder in der Heilkunde. Der Ursprung der Ölindustrie lag jedoch im Amerika des 19. Jahrhunderts.
Handgegrabene Erdölquellen wurden dort schon vor 1850 genutzt. Im Jahre 1859 wurde das erste Mal in Titusville/ Pennsylvania nach Erdöl in einer größeren Tiefe gebohrt. Durch Destillationsverfahren wurde aus Rohöl Kerosin hergestellt, welches sich als Brennstoff für Lampen gut eignete, da es ein klares und helles Licht erzeugte. Das Problem zu dieser Zeit bestand im Transport von der Quelle zu den Raffinerien. Laut Ratcliff (1985: 4) wurde dies gelöst, indem das Erdöl in Eichenfässer, so genannte Barrels, gefüllt und via Wasserweg, Wagen oder Zug transportiert wurde. Der Ausdruck Barrel wird heute noch als Rechnungsmaß in der Ölindustrie benutzt und beträgt 42 Gallonen, umgerechnet 158,97 Liter.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Darstellung der Motivation der Autorin, die Problematik der betriebsbedingten Meeresverschmutzung durch Slops in den Fokus zu rücken.
2. Erdöl und Erdgas: Erläuterung der Entstehung von fossilen Brennstoffen sowie deren Bedeutung für Industrie und Petrochemie.
3. Die Geschichte des Transportes von Erdöl: Historischer Abriss über den Ölhandel und den technologischen Wandel der Frachtschifffahrt.
3.1 Die heutigen Frachtschiffe: Analyse moderner Tankschiff-Typen und der technischen Notwendigkeit von Tankunterteilungen.
4. Meeresverschmutzung durch Tanker: Untersuchung der Entstehung von ölhaltigen Waschwässern (Slops) bei Reinigungsvorgängen.
4.1 Regelungen zur Meeresverschmutzung: Überblick über internationale Abkommen wie SOLAS, MARPOL und OILPOL zur Schiffsicherheit und zum Umweltschutz.
4.2 Methoden der Tankerreinigung und der Slopreduzierung: Vorstellung technischer Verfahren wie SBT, LOT und COW zur Minimierung von Umweltschäden.
5. Auswirkungen von Öl auf die Umwelt: Beschreibung der ökologischen Folgen von Öleinträgen auf marine Lebensräume und Seevögel.
6. Schlussgedanken: Reflexion über das Spannungsfeld zwischen ökonomischer Abhängigkeit vom Öl und der ökologischen Belastung der Weltmeere.
Schlüsselwörter
Meeresverschmutzung, Slops, Öltanker, Tankreinigung, MARPOL, OILPOL, Rohöltransport, Umweltschutz, Ballastwasser, LOT-Verfahren, COW, maritime Ökologie, Seerecht, Ölverschmutzung, internationale Abkommen
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der oft unterschätzten, betriebsbedingten Meeresverschmutzung durch Slops, die bei der Tankreinigung von Öltankern entstehen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Arbeit behandelt die Geschichte des Öltransports, technologische Reinigungsmethoden an Bord und die ökologischen Konsequenzen für die Meeresumwelt.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die Praktiken der Ölindustrie bezüglich der Tankreinigung und die damit einhergehende Entsorgung von Öl-Wasser-Gemischen einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Autorin stützt sich auf eine Literaturanalyse relevanter Fachwerke, um den historischen und technischen Kontext sowie die rechtliche Lage zu beleuchten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine historische Einleitung, eine technische Erläuterung der verschiedenen Tankreinigungsmethoden und eine Analyse der Auswirkungen von Öl auf die Umwelt.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Zentrale Begriffe sind Slops, Tankerreinigung, MARPOL, Ölverschmutzung und der technologische Wandel im Öltankertransport.
Warum ist das Thema der "Slops" laut der Autorin so brisant?
Slops gelten als wenig bekannte Praktik, da über spektakuläre Tankerunfälle zwar medial berichtet wird, die stetige, betriebsbedingte Verschmutzung jedoch kaum im Fokus der öffentlichen Wahrnehmung steht.
Welche Grenzen der Forschung nennt die Autorin in ihrem Fazit?
Die Autorin weist darauf hin, dass kaum aktuelle und verlässliche Daten zu betrieblichen Ölablassungen vorliegen, was exakte Schlussfolgerungen über die langfristige ökologische Belastung erschwert.
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- Ulrike Matt (Author), 2002, Absichtliche Meeresverschmutzung durch Slops, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/51057
