Der Luftverkehrsmarkt verzeichnet trotz der letzten Krisen wie die Terroranschläge, die Lungenkrankheit SARS oder die allgemeine wirtschaftliche Lage weiterhin Wachstumsraten. „Mitte 2002 waren 347 in Deutschland ansässige Unternehmen in der Luftfahrt tätig, das waren 17 Unternehmen mehr als im Vorjahr (+5,2%).“1 Diese Zahlen verdeutlichen den großen Konkurrenzdruck der Unternehmen innerhalb der Branche. Durch die Liberalisierung des europäischen Luftverkehrsmarktes haben die Luftverkehrsgesellschaften einerseits die Möglichkeit, neue Märke zu erschließen, sehen sich jedoch andererseits einem verstärkten Wettbewerb ausgesetzt. Sie stehen daher unter dem Druck, sich den potentiellen Kunden gegenüber mit einem unverwechselbaren Profil darzustellen, um sich von der Konkurrenz abzuheben.
In der vorliegenden Seminararbeit, erstellt am Lehrstuhl für Tourismuswirtschaft an der Technischen Universität in Dresden, wird das Thema Distributions- und Kommunikationspolitik speziell für den Luftverkehr bearbeitet.
Nach der Einleitung im ersten Kapitel wird im zweiten Abschnitt der deutsche Luftverkehrsmarkt charakterisiert. Daraufhin wird eine Einordnung beider Politiken in die das Dienstleistungsmarketing vorgenommen. Um die speziellen Probleme der Distributionspolitik soll es im Kapitel 3 gehen, bevor auf die speziellen Vertriebswege und -formen eingegangen wird. Ganz aktuell soll hierbei die Problematik der Provisionen angesprochen werden. Im vierten Abschnitt wird die Kommunikationspolitik im Luftverkehr genauer untersucht. In beiden Abschnitte sind die Besonderheiten von Dienstleistungen in der Luftfahrt herauszustellen. Im abschließenden Kapitel werden zukünftige Entwicklungen in diesen Bereichen betrachtet.
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung und Zielstellung der Arbeit
- Theoretische Grundlagen
- Der deutsche Luftverkehrsmarkt
- Einordnung der Marketinginstrumente
- Distributionspolitik
- Besonderheiten der Distributionspolitik im Luftverkehr
- Distributionswege im Luftverkehr
- Direkter Vertrieb
- Indirekter Vertrieb
- Kommunikationspolitik im Luftverkehr
- Besonderheiten der Kommunikationspolitik im Luftverkehr
- Instrumente der Kommunikationspolitik
- Corporate Identity (CI)
- Werbung
- Online Kommunikation
- Weitere Kommunikationsinstrumente
- Zukünftige Entwicklungen
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Seminararbeit befasst sich mit der Distributions- und Kommunikationspolitik im Luftverkehr. Das Hauptziel ist die Untersuchung der besonderen Herausforderungen und Strategien, die diese Marketingbereiche in der Luftfahrtbranche prägen.
- Charakterisierung des deutschen Luftverkehrsmarktes und seiner Besonderheiten
- Analyse der spezifischen Herausforderungen und Strategien der Distributionspolitik im Luftverkehr
- Untersuchung der wichtigsten Instrumente der Kommunikationspolitik im Luftverkehr
- Einordnung der Distributions- und Kommunikationspolitik im Kontext des Dienstleistungsmarketings
- Bewertung zukünftiger Entwicklungen in den Bereichen Distributions- und Kommunikationspolitik im Luftverkehr
Zusammenfassung der Kapitel
Das erste Kapitel führt in die Thematik der Distributions- und Kommunikationspolitik im Luftverkehr ein und definiert die Zielsetzung der Arbeit. Das zweite Kapitel beschäftigt sich mit den theoretischen Grundlagen, indem es den deutschen Luftverkehrsmarkt charakterisiert und die Einordnung der Marketinginstrumente Distributions- und Kommunikationspolitik in das Dienstleistungsmarketing vornimmt.
Kapitel 3 widmet sich der Distributionspolitik im Luftverkehr, wobei es die Besonderheiten dieser Politik sowie die relevanten Distributionswege und -formen untersucht, inklusive der Problematik der Provisionen. Kapitel 4 befasst sich mit der Kommunikationspolitik im Luftverkehr, wobei die Besonderheiten der Kommunikationspolitik in diesem Bereich sowie die wichtigsten Kommunikationsinstrumente wie Corporate Identity, Werbung, Online-Kommunikation und weitere Instrumente im Detail betrachtet werden.
Schlüsselwörter
Die wichtigsten Schlüsselwörter und Schwerpunkte der Arbeit sind: Luftverkehrsmarkt, Distributionspolitik, Kommunikationspolitik, Dienstleistungsmarketing, Airlines, Fluggesellschaften, Flugplätze, Direktvertrieb, Indirekter Vertrieb, Corporate Identity, Werbung, Online-Kommunikation.
Häufig gestellte Fragen
Was sind die Besonderheiten der Distributionspolitik im Luftverkehr?
Die Distribution im Luftverkehr ist durch eine hohe Komplexität geprägt, da Dienstleistungen nicht lagerfähig sind. Fluggesellschaften nutzen sowohl den Direktvertrieb (Website) als auch den indirekten Vertrieb (Reisebüros, GDS).
Welche Rolle spielt die Kommunikationspolitik für Airlines?
Aufgrund des hohen Wettbewerbsdrucks müssen sich Airlines durch ein unverwechselbares Profil (Corporate Identity) abheben. Instrumente wie Werbung, Online-Kommunikation und PR sind entscheidend für die Markenbildung.
Was versteht man unter direktem und indirektem Vertrieb im Luftverkehr?
Direktvertrieb erfolgt unmittelbar zwischen Airline und Kunde (z. B. Online-Buchung). Indirekter Vertrieb nutzt Mittler wie Reisebüros oder Online-Reiseportale, wobei oft Provisionsfragen eine Rolle spielen.
Wie beeinflusst die Liberalisierung den Luftverkehrsmarkt?
Die Liberalisierung ermöglichte den Markteintritt neuer Anbieter (z. B. Low-Cost-Carrier) und erhöhte den Konkurrenzdruck, was Airlines zu effizienteren Marketingstrategien zwingt.
Welche Bedeutung hat die Online-Kommunikation heute?
Sie ist das wichtigste Instrument zur Kundenbindung und Information. Social Media und mobile Apps ermöglichen eine Echtzeit-Kommunikation mit dem Fluggast vor, während und nach der Reise.
- Quote paper
- Daniela Paulan (Author), 2004, Distributions- und Kommunikationspolitik im Luftverkehr, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/64546
