Der Luftverkehr ist von zunehmender Bedeutung für die deutsche Wirtschaft und damit zugleich einer der wichtigsten Beschäftigungsmotoren in Deutschland. Dies hängt u.a. damit zusammen, dass an der Wertschöpfung in diesem Bereich sehr viele unterschiedliche Akteure mitwirken.
Bei den Akteuren finden zahlreiche Geschäftsprozesse statt. Wannenwetsch führt hierzu sinngemäß aus: Geschäftsprozesse sind Folgen von einzelnen Funktionen, Aufgaben oder Aktivitäten, die nacheinander oder nebeneinander ablaufen können. Unter Wertschöpfung wird der Wertzuwachs verstanden, der mit jedem Prozessschritt einhergeht. Eine Wertschöpfungskette kann durch die Aneinanderreihung solcher Geschäftsprozesse innerhalb einzelner Unternehmen sowie über deren Grenzen hinweg entstehen (Kette „Lieferanten – Hersteller – Kunden“). Unternehmen, bei denen übereinstimmende Geschäftsprozesse ablaufen, sind auf der gleichen Wertschöpfungsstufe.
Werden diese Betrachtungen auf das Thema dieser Arbeit übertragen, so können z.B. für Urlaubsreisen Reiseveranstalter, Reisebüros, Fluggesellschaften, Flughäfen, Autovermieter, Hotels sowie noch weitere Partner Wertschöpfungsketten bilden, die miteinander um die Kunden konkurrieren. In solchen Wertschöpfungsketten für Urlaubsreisen befinden sich z.B. Reisebüros auf der gleichen Wertschöpfungsstufe. Die Ausgestaltungsmöglichkeiten für Wertschöpfungsketten im Luftverkehr sind sehr vielfältig.
Unsere Wirtschaft ist bekanntlich einem scharfen Wettbewerb ausgesetzt. Boutellier und Locker schreiben vor diesem Hintergrund: „Komplexe Technologie, internationale Arbeitsteilung und immer anspruchsvollere Kunden zwingen die Unternehmen, ihre externen Wertschöpfungsanteile zu erhöhen. Nur in Zusammenarbeit mit externen Partnern sind Unternehmen heute konkurrenzfähig.“
In der Hausarbeit werden einige wesentliche Möglichkeiten und Grenzen für Partnerschaften zwischen den Marktteilnehmern dargestellt. Daran schließen sich aktuelle Beispiele an. Im Wesentlichen betreffen diese einerseits Fluggesellschaften (Airlines), deren zentrale Rolle im Luftverkehr aus Darst. 1 deutlich wird. Andererseits betreffen sie Flughäfen, weil auch diese als bedeutender Bestandteil der Infrastruktur besonders stark zur Wertschöpfung im Luftverkehr beitragen.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Problemstellung
- 2. Möglichkeiten und Grenzen für Partnerschaften
- 2.1 Wettbewerb im Spannungsfeld von Regulierung und Deregulierung
- 2.2 Chancen durch Konzentration
- 2.3 Chancen durch Kooperation
- 2.4 Kooperationsformen
- 3. Beispiele für Partnerschaften
- 3.1 Strategische Allianzen am Beispiel der Star Alliance
- 3.1.1 Geschichte und Bedeutung
- 3.1.2 Handlungsinstrumente
- 3.1.3 Risiken
- 3.2 Beispiele für Konzentration
- 3.2.1 Fusion der Luftverkehrsgesellschaften Air France und KLM
- 3.2.2 Mehrheitsbeteiligung der Fraport AG an der Flughafengesellschaft Frankfurt-Hahn GmbH
- 4. Zusammenfassung
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Hausarbeit befasst sich mit dem Thema der Partnerschaften zwischen Flughäfen und Airlines im Wettbewerb. Dabei werden die Chancen und Herausforderungen dieser Partnerschaften im Kontext der Wertschöpfungskette des Luftverkehrs beleuchtet.
- Wettbewerb und Regulierung im Luftverkehr
- Chancen durch Konzentration und Kooperation
- Kooperationsformen im Luftverkehr
- Beispiele für strategische Allianzen und Fusionen
- Die Rolle der Wertschöpfungskette im Luftverkehr
Zusammenfassung der Kapitel
Das erste Kapitel führt in die Problematik des Wettbewerbs im Luftverkehr ein und zeigt die Bedeutung der Wertschöpfungskette auf. Kapitel 2 beleuchtet die Chancen und Grenzen von Partnerschaften im Luftverkehr, die durch Regulierung und Deregulierung, Konzentration und Kooperation geprägt sind. Das dritte Kapitel präsentiert Beispiele für Strategische Allianzen (Star Alliance) und Konzentration (Fusion von Air France und KLM) sowie die Mehrheitsbeteiligung der Fraport AG an der Flughafengesellschaft Frankfurt-Hahn GmbH.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Wettbewerb, Partnerschaften, Konzentration, Kooperation, Wertschöpfungskette, Strategische Allianzen, Fusionen, Regulierung, Deregulierung, Star Alliance, Air France, KLM, Fraport AG, Frankfurt-Hahn GmbH.
- Quote paper
- Matthias Heerd (Author), 2005, Flughäfen und Airlines im Wettbewerb - Partnerschaften als Chance in der Wertschöpfungskette - gezeigt an aktuellen Beispielen, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/66722
