Das Problem der optimalen Kapazitätsauslastung ist ein wichtiger Bestandteil der wissenschaftlichen
Auseinandersetzung. Neben den klassischen Lösungsmodellen des Operations Research, gibt es als Ergänzung dazu die Instrumente des Revenue Management.
Das Operations Research bedient sich abstrakter Modelle und löst diese mit Hilfe mathematischer
Verfahren, wie der Linearen Programmierung. Das Revenue Management implementiert zusätzlich Faktoren der Prognose und Statistik. Bei begrenzten Ressourcen stehen Unternehmen häufig vor der Frage, welche Kapazitäten sie zu welchem Preis anbieten sollen, oder welche Aufträge lohnend sind und welche abgelehnt werden sollen. Mit dieser Frage beschäftigt sich das Revenue Management. Um dieses Ziel zu erreichen werden dazu verschiedene Instrumente verwendet. Um die Methoden umsetzen zu können, müssen gewisse Voraussetzungen erfüllt sein, welche in dieser Arbeit ebenfalls erläutert werden sollen. Der erste Teil dieser Arbeit beschäftigt sich mit der Entstehung des Revenue Managements. Die Anfänge des Revenue Management liegen in der Luftfahrtindustrie und wurden seitdem erfolgreich in anderen Dienstleistungsbereichen umgesetzt. Häufig stellt man sich als Passagier in einem Flugzeug die Frage, wieso der Sitznachbar viel weniger Geld bezahlt hat, als man selber. Diese Frage wird mit den Instrumenten des Revenue Management erklärt. Dazu werden die Voraussetzungen und die Instrumente im zweiten Teil meiner Arbeit erklärt.
Revenue Management findet traditionell Anwendung in der Passage. Allerdings können die Instrumente und Prinzipien des Revenue Managements auch in anderen Bereichen angewendet werden. Ein großer und interessanter Bereich ist der des Cargo. Auch in diesem Bereich kann das Revenue Management implementiert werden. Um diese Prinzipien zu erläutern, beschreibt meine Arbeit erst die Charakteristika der Luftfracht und geht anschließend auf die Anwendung des Revenue Management ein.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Begriffsdefinition und Ursprung
1.2 Anwendungsvoraussetzungen
2 Cargo Revenue Optimization
2.1 Definitionen und Verfahren im Frachtbereich
2.2 Anwendungsvoraussetzungen für das Cargo Revenue Management
2.3 Der Prozess des Cargo Revenue Management
3 Instrumente des Cargo Revenue Management
3.1 Kapazitätssteuerung
3.2 Preisdifferenzierung
3.3 Überbuchung
3.4 Prognose
3.5 Von EMSR zu Bid-Price
4 Cargo Revenue Management in Netzwerken
4.1 Aufbau und Struktur von Netzwerken
4.2 Anwendung des Cargo Revenue Management in Netzwerken
5 Aktueller Forschungsstand Cargo Revenue Management
5.1 Preisdifferenzierung
5.2 Kapazitätssteuerung
5.3 Überbuchung
5.4 Prognose
5.5 Netzwerke
5.6 Modelle zur Lösung der Revenue Management Probleme
6 Schlussbetrachtungen
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit untersucht den Einsatz von Revenue-Management-Methoden im Bereich der Luftfracht (Air Cargo) mit dem Ziel, die Kapazitätsauslastung und die erzielten Umsätze durch eine effizientere Steuerung zu maximieren. Die zentrale Forschungsfrage fokussiert sich darauf, wie die spezifischen Anforderungen der Frachtlogistik – insbesondere im Vergleich zur Passagierbeförderung – in existierende Revenue-Management-Systeme integriert werden können.
- Grundlagen und Definitionen des Revenue Management im Luftfrachtverkehr
- Analyse der Instrumente wie Kapazitätssteuerung, Preisdifferenzierung und Überbuchung
- Besonderheiten des Cargo Revenue Management in komplexen Netzwerken
- Gegenüberstellung von Passagier- und Frachttransportanforderungen
Auszug aus dem Buch
2.1 Definitionen und Verfahren im Frachtbereich
Per Luft transportierte Fracht ist um ein vielfaches teurer als der Bodentransport per Bahn oder Straße. Dennoch gibt es zwei Gründe für Unternehmen ihre Güter auf dem Luftweg zu transportieren. Zum einen ist der Transport mit dem Flugzeug bei langen Strecken viel schneller als die Konkurrenzmöglichkeiten und zum anderen ist das Risiko der Beschädigung der Ware im Flugzeug geringer als beim Bodentransport. Das Transportmittel Flugzeug eignet sich besonders für den Transport von verderblichen Gütern oder solchen Einzelgütern mit einem sehr hohen Wert, wie z.B. Maschinen oder Elektronikteile. Interkontinental beläuft sich die per Flugzeug transportierte Menge auf weniger als 2% der Gesamttonnage. Jedoch macht diese Menge mehr als ein Drittel des gesamten Transportwertes aus. In Zeiten der just in time Logistik (JIT), bei der Güter angeliefert werden, wenn sie in der Produktion benötigt werden, um unnötige Lagerkosten zu vermeiden, gewinnt der Lufttransport weiter an Bedeutung.
Die Vorteile des Flugzeuges gegenüber anderer Beförderungsmittel sind die Transportschnelligkeit, Transportsicherheit und Transporthäufigkeit. Der Qualität dieser Transportleistung stehen hohe Anschaffungs- und Betriebskosten gegenüber. Den Vorteil der Transportschnelligkeit spielt das Flugzeug auf großen Entfernungen aus. Liegt zwischen dem Start- und Zielort keine weite Strecke, kann sich der Geschwindigkeitsvorteil des Flugzeuges gegenüber dem Straßentransport durch lange An- und Abfahrtswege zum Flughafen relativieren.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Darstellung der Problemstellung hinsichtlich optimaler Kapazitätsauslastung und Einführung in die Ziele der Arbeit.
2 Cargo Revenue Optimization: Erläuterung der Luftfrachttransportkette, spezifischer Frachtmerkmale und der prozessualen Herausforderungen beim Belly-Fracht-Management.
3 Instrumente des Cargo Revenue Management: Detaillierte Analyse von Steuerungsmethoden wie Kapazitätsallokation, Preisgestaltung und stochastischen Überbuchungsmodellen.
4 Cargo Revenue Management in Netzwerken: Untersuchung der Allianzstrukturen im Luftverkehr und deren Auswirkungen auf die Koordination von Flugplänen und Kapazitäten.
5 Aktueller Forschungsstand Cargo Revenue Management: Überblick über existierende wissenschaftliche Literatur und Methoden zur Problemlösung im Bereich Frachtmanagement.
6 Schlussbetrachtungen: Zusammenfassende Bewertung der Ergebnisse und Ausblick auf die Notwendigkeit maßgeschneiderter CRM-Systeme.
Schlüsselwörter
Luftfracht, Revenue Management, Yield Management, Kapazitätssteuerung, Preisdifferenzierung, Überbuchung, Allotments, Netzwerke, Luftfahrtallianzen, Bid Price, Frachtraumoptimierung, Logistik, Transportmanagement, Prognoseverfahren, Belly-Fracht.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Anwendung von Revenue-Management-Methoden auf den Bereich der Luftfrachtkapazitäten, um die Profitabilität von Fluggesellschaften zu erhöhen.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Zentrale Themen sind die Unterschiede zwischen Passagier- und Frachttransport, Methoden zur Kapazitätssteuerung, Preisdifferenzierungsstrategien sowie die Komplexität des Frachtmanagements in Netzwerken.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Ziel ist es, die spezifischen Anforderungen der Luftfrachtlogistik aufzuzeigen und Strategien zu entwickeln, wie durch Revenue Management maximale Umsätze erzielt werden können.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit stützt sich auf eine Literaturanalyse sowie die Darstellung quantitativer Modelle des Operations Research, inklusive linearer Programmierung und stochastischer Ansätze zur Überbuchung.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert Instrumente wie Kapazitätssteuerung, Preisdifferenzierung, Überbuchungsmodelle und die Anwendung dieser Methoden auf Netzwerkebene in Allianzen.
Durch welche Begriffe lässt sich die Arbeit charakterisieren?
Die Arbeit lässt sich durch Begriffe wie Cargo Revenue Management, Kapazitätsoptimierung, Frachtlogistik und Bid-Price-Methoden beschreiben.
Wie unterscheidet sich die Frachtkapazität von der Passagierkapazität?
Im Gegensatz zur festen Sitzplatzkapazität bei Passagieren ist die Frachtkapazität dreidimensional (Gewicht, Volumen, Position) und unterliegt starken Schwankungen durch Passagierbeiladung und Wetterbedingungen.
Warum ist das "Newsboy Problem" für die Fracht relevant?
Das Newsboy-Problem wird zur Bestimmung der optimalen Überbuchungsrate verwendet, um die Kosten zwischen opportunistischem Verlust und Überbuchungsstrafen zu minimieren.
- Quote paper
- Manuel Staber (Author), 2006, Cargo Revenue Management. Die Vermarktung von Luftfrachtkapazitäten, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/66795
