Ziel dieser Arbeit ist ein Vergleich der Geschäftskonzepte von Low-Cost-Airlines und den bereits vor der Deregulierung der Luftfahrt entstandenen Fluggesellschaften, die sich durch Service-Orientierung und vielseitige Streckennetze auszeichnen. Man spricht hierbei von traditionellen bzw. klassischen Fluggesellschaften oder auch Netzwerk-Airlines.
Als theoretisches Fundament dient der Analyse hierbei der Ressourcenansatz. Anders als in der Neoklassik und Industrie-Ökonomik werden nicht die Produkt-/ Marktpositionen sondern die Ressourcenausstattung eines Unternehmens als wesentliche Grundlage für wirtschaftlichen Erfolg betont.
Mit Hilfe dieser Theorie werden sowohl für Low-Cost- als auch für traditionelle Airlines in ihrer typischen Form zunächst die jeweiligen Ressourcen und anschließend Kernkompentenzen ermittelt.
Im Weiteren werden für beide Geschäftskonzepte strategische Alternativen vorgeschlagen und dahingehend untersucht, inwiefern diese sich in Verbindung mit der vorhandenen Ausstattung einer Fluggesellschaft mit Ressourcen und Kompetenzen eignen, Synergien zu erzeugen und den Status quo des Unternehmens zu verbessern.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Analyse der Ressourcen von Fluggesellschaften
2.1. Darstellung der Ressourcen
2.2. Ableiten von Kernkompetenzen
3. Strategische Alternativen
3.1. Traditionelle Netzwerk-Airlines
3.2. Billig-Airlines
4. Schluss
Zielsetzung & Themen der Arbeit
Die vorliegende Diplomarbeit untersucht die differierenden Geschäftskonzepte von Low-Cost-Airlines im Vergleich zu traditionellen Netzwerk-Fluggesellschaften. Unter Anwendung des Ressourcenansatzes (Resource-Based View) wird analysiert, welche spezifischen Ressourcen und daraus resultierenden Kernkompetenzen den jeweiligen Erfolg der beiden Airline-Segmente begründen und welche strategischen Wachstumsoptionen für die Unternehmen bestehen.
- Analyse der Ressourcen von Fluggesellschaften
- Ableitung von Kernkompetenzen für unterschiedliche Airline-Modelle
- Untersuchung strategischer Alternativen für Netzwerk-Carrier
- Untersuchung strategischer Alternativen für Low-Cost-Airlines
- Bewertung von Synergieeffekten durch Fusionen, Übernahmen und Allianzen
Auszug aus dem Buch
2.1. Darstellung der Ressourcen
Ressourcen werden definiert als Bestände an verfügbaren Einsatzfaktoren, die das Unternehmen besitzt oder kontrolliert. Allgemein können diese als Stärken, aber auch Schwächen eines Unternehmens verstanden werden. Jedenfalls benötigt jede Fluggesellschaft eine bestimmte Ausstattung an Vermögenswerten bzw. Ressourcen, um den Flugbetrieb zu beginnen und aufrecht erhalten zu können. Offensichtlich ist die Notwendigkeit eines zu bedienenden Streckennetzes und einer geeigneten Flugzeugausstattung. Ebenso essenziell sind rechtliche Vermögenswerte, Art und Lage der benutzten Flughäfen, Servicebereitschaft sowie die Handhabung von Marketing und Distribution. Auch sollte das Humankapital in einem so personalintensiven Geschäft wie der Luftfahrt berücksichtigt werden, welches insbesondere im Bereich der Service-Politik eine entscheidende Rolle spielt.
Diese Ressourcenkategorien werden im Folgenden näher erläutert und dabei die Unterschiede von Low-Cost- gegenüber traditionellen Fluggesellschaften aufgezeigt.
Die weit fortgeschrittene Deregulierung des seit Anbeginn seiner Existenz unter besonderer staatlicher Aufsicht stehenden zivilen Luftverkehrs in Amerika und Europa bewirkte eine weitreichende Liberalisierung des Wettbewerbs. Jedoch ist der Politik bislang nicht gelungen, einen multilateralen bzw. weltweit einheitlichen rechtlichen Standard zu schaffen, der über das Recht des Überflugs anderer Länder, die Gewährung nicht gewerblicher Zwischenlandungen und Abkommen zur Bestimmung einheitlicher Sicherheitsrichtlinien und Bekämpfung des Terrorismus hinausgeht. Abgesehen von dem bereits erwähnten gemeinsamen EU-Binnenverkehr hat stattdessen jedes Land, welches die eigene zivile Luftfahrt auf ein anderes Land außerhalb der EU ausweiten will, um dessen Zustimmung zu bitten und bilaterale Abkommen auszuhandeln; innerhalb dieser werden Marktzutritt, Kapazität und Tarife festgeschrieben. So existieren weltweit mehr als 3000 solcher bilateralen Verträge.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Dieses Kapitel skizziert das rasante Wachstum der Billig-Airlines infolge der Liberalisierung des Luftverkehrs und definiert den Ressourcenansatz als theoretisches Fundament der Arbeit.
2. Analyse der Ressourcen von Fluggesellschaften: Hier werden die wesentlichen Ressourcen wie Streckennetze, Flugzeugflotten und Servicekonzepte identifiziert und daraus die spezifischen Kernkompetenzen von Netzwerk-Airlines sowie Low-Cost-Airlines abgeleitet.
3. Strategische Alternativen: Das Kapitel untersucht Wachstumsstrategien für beide Airline-Segmente, wobei insbesondere das interne Wachstum sowie externe Optionen wie Fusionen, Übernahmen und Allianzbeitritte analysiert werden.
4. Schluss: Der abschließende Teil blickt auf die fortschreitende Konsolidierung der Branche, die Bedeutung externer Einflüsse und die künftige Notwendigkeit zur Anpassung an veränderte Wettbewerbsbedingungen.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Billig-Airlines, Netzwerk-Airlines, Ressourcenansatz, Kernkompetenzen, Marktzutritt, Strategische Alternativen, Konsolidierung, Synergieeffekte, Low-Cost-Carrier, Point-to-Point-Verkehr, Hub-and-Spokes-System, Wettbewerbsvorteile, Diversifikation, Service-Orientierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die Unterschiede der Geschäftsmodelle von Billig-Airlines und traditionellen Netzwerk-Fluggesellschaften auf Basis des strategischen Ressourcenansatzes.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Im Zentrum stehen die Ressourcenanalyse, das Ableiten von Kernkompetenzen und die Identifizierung strategischer Handlungsoptionen für beide Airline-Typen.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage der Arbeit?
Das Ziel ist es, ein Verständnis dafür zu entwickeln, wie spezifische Ressourcenbündel in der Luftfahrt zu Kernkompetenzen führen und welche Strategien zur Unternehmensentwicklung in einem zunehmend konsolidierenden Markt Erfolg versprechen.
Welche wissenschaftliche Methode wird primär verwendet?
Es handelt sich um eine betriebswirtschaftliche Analyse, die den Ressourcenansatz (Resource-Based View) nutzt, um die Wettbewerbsfähigkeit und strategischen Möglichkeiten der Airlines zu bewerten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die detaillierte Ressourcen- und Kompetenzanalyse der beiden Segmente sowie die anschließende Untersuchung verschiedener strategischer Wachstumsalternativen wie Fusionen, Allianzen und Diversifizierung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren diese Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Luftverkehr, Ressourcenansatz, Kernkompetenzen, Low-Cost-Carrier, Netzwerk-Airlines, Konsolidierung und strategische Alternativen.
Wie unterscheiden sich die Ressourcen von Netzwerk-Airlines und Billig-Airlines laut Analyse?
Netzwerk-Airlines zeichnen sich durch differenzierte Flotten, Hub-and-Spokes-Systeme und umfassende Serviceangebote aus, während Billig-Airlines auf homogene Flotten, Point-to-Point-Verbindungen und striktes Kostenmanagement setzen.
Welche Rolle spielen Allianzen in der Strategie von Netzwerk-Airlines?
Allianzen dienen Netzwerk-Airlines dazu, globale Routennetze zu ergänzen und Kundenbindungs- sowie Kosteneffekte zu erzielen, ohne die volle Komplexität einer Fusion in Kauf nehmen zu müssen.
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- Maximilian Hegener (Author), 2007, Vergleich des Konzepts der Billig-Airlines im Vergleich zu traditionellen Airlines aus Sicht des Ressourcenansatzes, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/71663
