Heutzutage ist das Flugzeug als Transport- und Fortbewegungsmittel kaum mehr wegzudenken.
Innerhalb weniger Stunden lassen sich weit entfernte Ziele auf der ganzen Welt erreichen. Ob nun mit dem Schiff, der Bahn, dem Auto oder sogar dessen Vorgänger, die Kutsche stellen auch heute noch gefährliche Passagen wie kilometerhohe Berge, schier endlose Meere und menschenleere Steppen fast unüberwindliche Hindernisse dar, die sich mit dem Flugzeug scheinbar mühelos überspringen lassen.
Aber auch hier zählt vor allem der Preis. Bei der Haushaltskasse gilt es jede Alternative abzuwägen. Erst in der letzten Dekade des vergangenen Jahrtausends ist die Flugreise für Jedermann bezahlbar und attraktiv geworden. Neue Geschäftsmodelle ermöglichen diese Entwicklung und bescheren der Branche ein immenses Wachstum. Im Jahr 2006 wurden von der Deutschen Flugsicherung 2.982.755 IFR-Flüge innerhalb Deutschlands verzeichnet. Dies entspricht ungefähr einer Verdreifachung des Flugaufkommens innerhalb der vergangenen 20 Jahre (vgl. Deutsche Flugsicherung 2006, S.2).
Dabei steht das Flugzeug nicht nur in Konkurrenz zu den anderen Fortbewegungsmitteln. Vielmehr ergänzen sie sich bei dem Ziel der zeitnahen und unbeschwerten Reise. Erst durch die Symbiose Aller gewinnt die Flugreise ihre Daseinsberechtigung, denn ohne entsprechende Zubringer sind alle Vorteile der an Flughäfen gebundenen Airlines verloren.
Dementsprechend widme ich den Schwerpunkt meiner Arbeit zweier Airlines, TUIfly.com und Condor, die sich im Besitz der beiden hierzulande größten Reiseveranstalter TUI und Thomas Cook befinden. In der seit Jahren anhaltenden Preisschlacht zwischen den Fluglinien startete jeder für sich den Versuch einer Komplettlösung für den Kunden. Ihre Herangehensweise und ihre Erfolgsaussichten sind zentraler Kern dieser Untersuchung.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Der betrachtete Markt
3 Entwicklung der zivilen Luftfahrt
3.1 Internationale Liberalisierung
3.2 Deregulierung in Europa
4 Die Geburtsstunde einer neuen Gattung
4.1 Das Geschäftsmodell der LCA
5 Low-Cost versus Traditionell
5.1 Situation der Low-Cost Airlines
5.2 Situation der Network Carrier
5.3 Stuck in the Middle – Die Charter Airlines
6 Die All-In-One Lösung
6.1 Aus Condor wird Thomas Cook Airlines wird die neue Condor !?
6.2 Das frisch geschlüpfte Küken: TUIfly.com
7 Condor vs. TUIfly.com
7.1 Zur SWOT-Analyse
7.2 Unternehmensanalyse
7.3 Umweltanalyse
8 Kommentiertes Resümee
8.1 Allgemeine Aussichten
8.2 War der Schritt zurück zur Condor sinnvoll?
8.3 Wie sieht die Zukunft für TUIfly aus?
8.4 Und sonst?
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit analysiert den deutschen Markt für europaweite Flugreisen im Privatsektor und untersucht die strategische Neupositionierung der Fluggesellschaften Condor und TUIfly.com im Kontext des zunehmenden Wettbewerbs durch Low-Cost-Anbieter.
- Entwicklung und Liberalisierung der europäischen Luftfahrt
- Geschäftsmodell der Low-Cost Airlines (LCA)
- Wettbewerbsvergleich zwischen Low-Cost-Carriern, Network-Carriern und Charter-Airlines
- Strategische Analyse der Marktführer Condor und TUIfly.com
- Zukünftige Herausforderungen und Erfolgsaussichten in der Luftverkehrsbranche
Auszug aus dem Buch
4 Die Geburtsstunde einer neuen Gattung
Der Deregulierung entsprang ein neues Geschäftsmodell, das den Luftverkehr revolutionierte: die Low-Cost Airline (LCA). Dank der Abschaffung fester Streckentarife können Ticketpreise entsprechend der Preiselastizität und der Wettbewerbssituation gestaltet werden (vgl. Austermann 1985, S.71). Die Ausrichtung der Airlines unterliegt drei Basisstrategien (vgl. Porter 1995, S.63ff):
Kostenführerschaft – Durch die konsequente Reduktion von Kostenquellen soll ein Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz erreicht werden. Dies wird durch die Standardisierung der Produkte, effizienter Distribution und straff gegliederter Organisation erzielt. Allerdings darf im Sinne der Sicherheit des Flugverkehrs die Qualität nicht darunter leiden. Dies ist prinzipiell die Strategie der LCAs.
Differenzierung – Hier wird durch Bildung einzigartiger Produkteigenschaften versucht, ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber den Wettbewerbern aufzubauen. Gelingt es, dem Kunden einen nennenswerten Nutzenvorteil zu bieten, entzieht man sich dem Preiswettbewerb. Es können höhere Preise und bessere Margen erzielt werden. Die Fluggesellschaft Emirates gilt hier als Vorbild. In Sachen Service, Kabinenkomfort und Multimediaangebot hat sie schon viele Auszeichnungen gewonnen.
Konzentration auf Schwerpunkte – Mit der Spezialisierung auf bestimmte Marktsegmente kann sich der Anbieter Wettbewerbsvorteile in Sinne der Kostenführerschaft und/oder der Differenzierung verschaffen. Hierbei werden Nischen besetzt, die durch eine branchenweite Standardisierung nicht optimal bedient werden und somit vor Übergriffen geschützt sind. Wie die Überschall-Flüge der Concorde, die ihren extemen Preis mit der weltweit kürzesten Flugzeit über den Atlantik rechtfertigen konnten.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Vorstellung des Flugzeugs als Fortbewegungsmittel und Eingrenzung des Untersuchungsschwerpunkts auf die Airlines Condor und TUIfly.com.
2 Der betrachtete Markt: Definition des deutschen Marktes für europaweite Privatflugreisen unter Berücksichtigung der hohen Preiselastizität der Zielgruppe.
3 Entwicklung der zivilen Luftfahrt: Historischer Abriss der Luftfahrt von den Anfängen bis zur Liberalisierung und Deregulierung des europäischen Marktes.
4 Die Geburtsstunde einer neuen Gattung: Analyse des Low-Cost-Geschäftsmodells, seiner Strategien und operativen Merkmale wie Point-to-Point-Verkehr und Yield-Management.
5 Low-Cost versus Traditionell: Gegenüberstellung der Marktsegmente von Low-Cost-Airlines, Network-Carriern und Charter-Airlines sowie deren Wettbewerbsdynamiken.
6 Die All-In-One Lösung: Fallstudien zur vertikalen Integration bei Condor (Thomas Cook) und TUIfly.com zur Stärkung der Marktposition.
7 Condor vs. TUIfly.com: Strategischer Vergleich der beiden Airlines mittels SWOT-Analyse hinsichtlich Unternehmens- und Umweltfaktoren.
8 Kommentiertes Resümee: Zusammenfassende Bewertung der Marktaussichten, technischer Entwicklungen und der Zukunftsperspektiven der untersuchten Fluggesellschaften.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Low-Cost Airline, Deregulierung, Condor, TUIfly, Strategisches Marketing, Marktsegmentierung, Wettbewerbsstrategie, Yield-Management, Charter-Airlines, Point-to-Point, Network-Carrier, Branchendynamik, Preiswettbewerb, Tourismuswirtschaft.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit?
Die Arbeit befasst sich mit der strategischen Analyse des deutschen Marktes für europaweite Flugreisen im Privatkundensegment, mit Fokus auf die Wettbewerbssituation zwischen traditionellen Modellen und Low-Cost-Anbietern.
Welches sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Zentrale Themen sind die Entwicklung der europäischen Luftfahrtliberalisierung, die ökonomischen Merkmale des Low-Cost-Airline-Geschäftsmodells sowie die vertikale Integration innerhalb von Tourismuskonzernen.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die Herangehensweise und die Erfolgsaussichten der beiden großen Fluggesellschaften Condor und TUIfly.com in einem hart umkämpften Marktumfeld vergleichend zu bewerten.
Welche wissenschaftliche Methode wird in der Arbeit verwendet?
Die Arbeit nutzt eine strategische Analyse, insbesondere in Form einer SWOT-Analyse, um die Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken der Fluggesellschaften systematisch gegenüberzustellen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit schwerpunktmäßig behandelt?
Der Hauptteil analysiert die Mechanismen des Low-Cost-Marktes, den Wettbewerb durch Charter- und Linienfluggesellschaften sowie die spezifischen Strategien der All-In-One-Lösungen von TUI und Thomas Cook.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich der Inhalt charakterisieren?
Wesentliche Begriffe sind Luftverkehr, Low-Cost Airline, Deregulierung, Yield-Management, Wettbewerbsstrategie und Marktsegmentierung.
Warum wird im Dokument speziell auf die Marke "Condor" eingegangen?
Condor dient als prominentes Fallbeispiel, wie eine Traditionsmarke nach einer fehlgeschlagenen Umstrukturierung zur "Thomas Cook Airlines" wieder zu ihrer Identität als Low-Cost-Carrier zurückgefunden hat.
Welche Rolle spielt die "vertikale Integration" für TUIfly.com?
Die vertikale Integration ermöglicht es dem Mutterkonzern TUI, durch die Bündelung von Flugangeboten mit Pauschalreisebausteinen Synergien zu nutzen und sich gegenüber reinen Low-Cost-Konkurrenten zu differenzieren.
- Quote paper
- Gerhard Fischer (Author), 2007, Strategische Analyse des deutschen Marktes für europaweite Flugreisen, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/83884
