Durch die hohe Belastung der LKWs auf den deutschen Autobahnen und der zentralen Lage Europas sind an Deutschland besonderen Anforderungen gestellt worden ein innovatives System zu integrieren, welches den fließenden Verkehr nicht beeinträchtigt.
Die Einführung des Mautsystems in Deutschland hat einen besonderen Grad an
Innovation, welchen er trägt wird in dieser Belegarbeit näher erläutert. Dabei
wird deutlich gemacht wie das System funktioniert und mit anderen Mautsystemen
verglichen. Der Schwerpunkt steht auf Automation, wobei die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung kurz dargestellt wird, aber eher hintergründig zu betrachten
ist.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1. Die Geschichte der Maut
1.2. Begriffsklärung Automation
2. Die Autobahnmaut in Deutschland
2.1. Das deutsche Mautsystem
2.1.1. Aufbau des Systems
2.1.1.1. GPS (Global Positioning System)
2.1.1.2. GSM (Global System for Mobile Communications)
2.1.2. Stationäre und mobile Kontrollen
2.1.3. Probleme bei der Einführung
2.2. Vergleich anderer Mautsysteme Europas am Beispiel Kroatien
3. Wirtschaftlichkeitsbetrachtung
3.1. Ziele der LKW – Maut
3.2. Debatten zur PKW – Maut
4. Fazit
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit analysiert das innovative Mautsystem in Deutschland unter besonderer Berücksichtigung der technologischen Automatisierungsprozesse. Die zentrale Forschungsfrage untersucht, wie das Mautsystem als automatisiertes Verfahren funktioniert, welchen Nutzen es bietet und wie es sich im Vergleich zu anderen europäischen Modellen hinsichtlich Effizienz und Verkehrsfluss verhält.
- Grundlagen und Geschichte der Mauterhebung
- Technische Funktionsweise der automatischen Mauterfassung (GPS/GSM)
- Methoden der automatisierten und manuellen Fahrzeugkontrolle
- Wirtschaftliche Aspekte und Ziele der LKW-Maut
- Vergleichende Analyse von Mautsystemen in Europa
Auszug aus dem Buch
2.1.1. Aufbau des Systems
Die Maut wird durch ein komplexes System ermittelt, hierbei werden mehrere Komponenten genutzt, die den fließenden Ablauf der Prozesse gewährleisten. Da nicht jeder Unternehmer in der Lage ist, die automatische Einbuchung zu realisieren, gibt es die alternative der manuellen Einbuchung via Internet oder so genannten Mautstellen-Terminals. Die Kontrolle beider Einbuchungsmöglichkeiten bleibt dennoch dieselbe.
Der Ablauf der automatischen Einbuchung wird im Folgenden dargestellt. Voraussetzung für diesen Weg der Einbuchung ist der Einbau einer On-Board Unit.
Die OBU’s (Abb. 1) sind Empfänger für GPS-Satellitensignale und weiteren Ortungssensoren, zusätzlich sind Karten mit mautpflichtigen Streckenabschnitten auf dem Gerät gespeichert. Durch einen stetigen Datenabgleich mit den GPS-Satellitensignalen wird die aktuelle Position ermittelt. Um eine höhere Genauigkeit bei der Positionsermittlung zu erzielen, werden weiter Sensoren mittels Koppelortung verwendet, zum Einsatz kommen dabei so genannte Gyroskope und das Tachosignal die eine Prüfung der Fahrzeugrichtung sowie –bewegung durchführen. Das Gyroskop ist ein in sich gelagertes System und stellt einen Kreiselkompass dar, welcher die Querbeschleunigung und Drehrate von Fahrzeugen misst und somit eine genauere Lokalisierung ermöglicht, hier ein vereinfachtes Model (Abb. 2) eines Gyroskop veranschaulicht [vgl. LKW-07 Seite 13; BAS-06; BAS-07].
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Dieses Kapitel führt in die Notwendigkeit der Mauterhebung auf deutschen Autobahnen ein und definiert den für die Arbeit zentralen Begriff der Automation.
2. Die Autobahnmaut in Deutschland: Hier wird der Aufbau des Toll-Collect-Systems, inklusive der technologischen Komponenten wie GPS und GSM, sowie die Kontrollmechanismen und die geschichtliche Einführung detailliert erläutert.
3. Wirtschaftlichkeitsbetrachtung: Dieses Kapitel beleuchtet die finanziellen Ziele der LKW-Maut nach dem Verursacherprinzip und analysiert die laufenden Debatten zur Einführung einer PKW-Maut.
4. Fazit: Die Arbeit schließt mit einer Bewertung der Komplexität und Innovationskraft des Mautsystems, die den störungsfreien Verkehrsfluss als wesentlichen Vorteil hervorhebt.
Schlüsselwörter
Autobahnmaut, Deutschland, Toll-Collect, Automation, LKW-Maut, GPS, GSM, On-Board Unit, Kontrollbrücken, Mauterhebung, Verursacherprinzip, Verkehrsfluss, Infrastruktur, Fahrzeugortung, Koppelortung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit im Kern?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Einführung und dem technologischen Aufbau des Mautsystems für Lastkraftwagen auf deutschen Autobahnen.
Welche zentralen Themenfelder werden bearbeitet?
Im Fokus stehen die automatisierte Mauterfassung, die dafür notwendige Technik, die Kontrollsysteme und die wirtschaftliche Einordnung der Maut.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die Funktionsweise des innovativen, automatisierten Mautsystems zu erklären und zu zeigen, wie dieses die Kosten für den Straßenerhalt verursachergerecht deckt.
Welche wissenschaftliche Methode liegt der Arbeit zugrunde?
Es handelt sich um eine technisch-wirtschaftliche Analyse, die auf einer fundierten Literaturrecherche und dem Vergleich technischer Prozessabläufe basiert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die technische Beschreibung des Toll-Collect-Systems, die Darstellung der Kontrollinstanzen sowie eine wirtschaftliche Betrachtung der Maut-Ziele.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich die Arbeit charakterisieren?
Die wesentlichen Begriffe sind Autobahnmaut, Automation, Toll-Collect, On-Board Unit, Kontrollbrücken und Verursacherprinzip.
Warum war der Start des Mautsystems von Problemen begleitet?
Die Einführung verzögerte sich aufgrund von Softwarefehlern in den On-Board Units und einem massiven Engpass bei der Bereitstellung der notwendigen Geräte für die LKW-Flotte.
Wie unterscheidet sich das deutsche System von anderen Mautsystemen in Europa?
Im Gegensatz zu manchen Systemen in anderen Ländern, die eine Unterbrechung des Verkehrs an Mautstationen erfordern, ist das deutsche System auf einen fließenden Verkehrsfluss ohne Staus ausgelegt.
Welche Rolle spielt der ADAC in der Debatte zur PKW-Maut?
Der ADAC argumentiert, dass der Anteil ausländischer PKW zu gering sei, um die Erhebungskosten einer PKW-Maut zu decken, weshalb er dem Vorschlag skeptisch gegenübersteht.
- Quote paper
- Falko Seidler (Author), 2008, Die Autobahnmaut in Deutschland - Der Weg zur Automation, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/86504
