Dienstleistungen der Deutschen Bahn. Vertrags- und Organisationsformen

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitu

2. Eingrenzung und Pramissen
2.1. Gewahrleistungsstaat
2.2. Transaktionstheoretische Method
2.3. Produktionskosten
2.4. Stufen der Privatisierung und Leistungstiefe
2.4.1. Vollstandige Eigenleistung
2.4.2. Formelle Privatisierung
2.4.3. Funktionelle Privatisierung
2.4.4. Materielle Privatisierung

3. Erstellung der Wertschopfungskette des Bahnsektor
3.1. Netzdienstleistungen
3.2. Verkehrsdienstleistungen
3.3. Steuerungsdienstleistungen

4. Analyse der Wertschopfungskette anhand des Transaktionskostenansatze
4.1. Fahrweg: Neu- und Ausbau
4.2. Fahrweg: Instandhaltung & Betrieb
4.3. Energieversorgung
4.4. Serviceeinrichtungen: Neu- und Ausbau
4.5. Serviceeinrichtungen: Instandhaltung & Betrieb
4.6. Fahrzeugbeschaffung
4.7. Fahrzeugwartung & -instandhaltung
4.8. Operative Betriebsausfuhrung
4.9. Zulassung & Uberwachung
4.10. Trassenallokation und Fahrplanabstimmung
4.11. Allokation von Kapazitaten in Serviceeinrichtungen
4.12. Vertriebsorganisation
4.13. Ubersicht

5. Diskussion und Schlussfolgerung
5.1 Fahrweg: Neu- und Ausbau
5.2. Fahrweg: Instandhaltung & Betrieb
5.3. Energieversorgung
5.4. Serviceeinrichtungen: Neu- und Ausbau
5.5. Serviceeinrichtungen: Instandhaltung & Betrieb
5.6. Fahrzeugbeschaffung
5.7. Fahrzeugwartung & -instandhaltung
5.8. Operative Betriebsausfuhrung
5.9. Zulassung & Uberwachung
5.10. Trassenallokation und Fahrplanabstimmung
5.11. Allokation von Kapazitaten in Serviceeinrichtungen
5.12. Vertriebsorganisation
5.13. Ubersicht

6. Grenzen der Untersuchung

7. Fazit

8. Abkurzungsverzeichnis

9. Tabellen- und Abbildungsverzeichnis

10. Literaturverzeichnis