Ziel dieser theoretisch orientierten Arbeit ist es, einen Überblick über die Rolle der Transportkosten in Modellen der Neuen Ökonomischen Geographie (Nw Economic Geography - NEG) zu geben. Insbesondere soll den Fragen nachgegangen werden, wie die Umwandlung einer komplexen "realen" Transportkostengröße in eine modellgerechte Form gelingen kann, ob gleiche Entwicklungen bezüglich der Höhe der Transportkosten in den Modellen der NEG zu identischen räumlichen Verteilungsmustern führen und was der Vergleich von empirisch festgestellten Transportkostengrößen und mithilfe der NEG ermittelten Schwellenwerten ergibt.
Dazu ist die Arbeit wie folgt gegliedert: In Kapitel 2 wird zunächst der Begriff Transportkosten im Spannungsfeld zwischen Ökonomik und Geographie erläutert sowie eine Einschätzung der Entwicklung der Transportkosten im Zeitverlauf gegeben. In Kapitel 3 wird auf die speziellen Eisbergtransportkosten eingegangen, die schließlich eine der Kernannahmen des Modells von Krugman (1991) bilden, welches in leicht veränderter Form in Kapitel Krugman-Modell relativ detailliert vorgestellt wird. Dort wird insbesondere die Rolle der Transportkosten für den Modellmechanismus hervorgehoben. Im nachfolgenden Kapitel 4 wird untersucht, welche Auswirkungen die Transportkosten bei Abwandlungen des Modells haben. Die Erweiterungen werden dabei weniger formal dargestellt, um insgesamt vier verschiedenen Modifikationen (Transportkosten im Agrarsektor, Modelle nach Venables (1996), Helpman (1998) und Puga (1999)) Platz zu geben. In Kapitel 5 wird das Konzept der Transportkosten in das eines Grades der Handelsfreiheit ("phi-ness of trade") überführt. Außerdem werden die Schwellenwerte, die sich aus den NEG-Modellen ergeben, mit empirischen Ergebnissen konfrontiert. Die Arbeit schließt in Kapitel 6 mit einigen Vorschlägen zur zukünftigen Forschungsrichtung.
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Transportkosten in Ökonomik und Geographie
- Definition und Untergliederung
- Erweiterter Transportkostenbegriff
- Transportkostenrückgang im Zeitverlauf
- Eisbergtransportkosten
- Definition
- Abhängigkeit von der Distanz
- Transportkosten im Kern-Peripherie-Modell
- Allgemeine Annahmen
- Nachfrageseite
- Angebotsseite
- Transportkostenimplementation
- Kurzfristiges Gleichgewicht
- Langfristiges Gleichgewicht
- Zusammenfassung und Kritik
- Transportkosten in weiteren Modellen der NEG
- Weiterentwicklung des Agrarsektors
- Vertical-Linkages-Ansatz nach Venables
- Wohnraum-Ansatz nach Helpman
- Synthese nach Puga
- Zusammenfassung
- Die Handelsfreiheit (o-ness of trade)
- Definition und Zusammenhang mit den Transportkosten
- Bestimmung von
- im Branchen- und Ländervergleich
- Schlussbetrachtung und Ausblick
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Diplomarbeit befasst sich mit der Rolle von Transportkosten in Modellen der Neuen Ökonomischen Geographie (NEG). Ziel ist es, die Bedeutung von Transportkosten für die räumliche Konzentration von Wirtschaftstätigkeit und die Bildung von regionalen Ungleichgewichten zu analysieren. Die Arbeit untersucht verschiedene Konzepte von Transportkosten und ihre Auswirkungen auf die räumliche Struktur von Wirtschaftssystemen.
- Definition und Bedeutung von Transportkosten in der Ökonomik und Geographie
- Modellierung von Transportkosten im Kern-Peripherie-Modell und in weiteren Modellen der NEG
- Beziehung zwischen Transportkosten und Handelsfreiheit
- Analyse der Auswirkungen von Transportkosten auf die räumliche Konzentration von Wirtschaftstätigkeit
- Entwicklung und Implikationen von Transportkosten im Zeitverlauf
Zusammenfassung der Kapitel
- Die Einleitung stellt die Relevanz von Transportkosten in der Ökonomik und Geographie dar und skizziert den Aufbau der Arbeit.
- Kapitel 2 definiert den Transportkostenbegriff und unterscheidet verschiedene Untergliederungen. Es werden die wichtigsten Ansätze zur Modellierung von Transportkosten vorgestellt und der Rückgang von Transportkosten im Zeitverlauf analysiert.
- Kapitel 3 behandelt die Konzeption der Eisbergtransportkosten. Hierbei wird die Abhängigkeit von Transportkosten von der Distanz betrachtet.
- Kapitel 4 analysiert die Rolle von Transportkosten im Kern-Peripherie-Modell. Es werden die Annahmen des Modells, die Gleichgewichtsbedingungen und die Auswirkungen von Transportkosten auf die räumliche Struktur des Modells diskutiert.
- Kapitel 5 untersucht die Integration von Transportkosten in weitere Modelle der NEG, wie z.B. den Vertical-Linkages-Ansatz nach Venables, den Wohnraum-Ansatz nach Helpman und die Synthese nach Puga.
- Kapitel 6 befasst sich mit dem Konzept der Handelsfreiheit (o-ness of trade) und dem Zusammenhang mit den Transportkosten. Es werden verschiedene Ansätze zur Bestimmung der Handelsfreiheit im Branchen- und Ländervergleich vorgestellt.
Schlüsselwörter
Transportkosten, Neue Ökonomische Geographie (NEG), Kern-Peripherie-Modell, räumliche Konzentration, Handelsfreiheit, Eisbergtransportkosten, Distanz, Modellierung, Wirtschaftstätigkeit, Regionalentwicklung, räumliche Struktur
- Quote paper
- Johannes Promann (Author), 2007, Transportkosten in Modellen der Neuen Ökonomischen Geographie, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/92022
