Der vorliegende Text behandelt die vergangene, aktuelle und zukünftige Verkehrspolitik Deutschlands. Es werden die politisch verankerten Zielsetzungen der Verkehrspolitik diskutiert sowie anhand einer Analyse des Konzepts und der Höhe der externen Kosten die gesamtgesellschaftlichen Auswirkungen aufgezeigt.
Weiterhin werden im Detail verschiedene verkehrspolitische Regierungsprogramme zum Ausbau des Verkehrsnetzes, dabei speziell des Eisenbahnpersonenverkehrs, betrachtet. Diese Programme stehen besonders im Zeichen der aktuellen Bemühungen, die mittel- und langfristigen Klimaschutzziele einzuhalten. Nachdem speziell die Stadt München als Beispiel für kommunale Verkehrspolitik auf Großstadtebene herangezogen wird, erfolgt im letzten Teil eine Bewertung der deutschen Verkehrspolitik.
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Methodik
1 Verkehrspolitik
2 Externe Effekte
2.1 Kategorien der negativen externen Effekte
2.2 Übersicht für Deutschland
2.2.1 Unfallkosten
2.2.2 Kosten der Luftverschmutzung
2.2.3 Kosten durch die Beschleunigung des Klimawandels
2.2.4 Kosten der Geräuschemission
2.2.5 Staukosten
2.2.6 Kosten der Herstellung der Antriebsenergie
2.2.7 Kosten durch Verlust an natürlichem Lebensraum
2.2.8 Sonstige externe Kosten
3 Analyse der deutschen Verkehrspolitik
3.1 Entwicklung der Verkehrspolitik und Infrastruktur in Deutschland
3.1.1 Anfänge der modernen Verkehrspolitik und Verlauf bis zum zweiten Weltkrieg
3.1.2 Nach dem zweiten Weltkrieg
3.2 Bahnreform 1994
3.2.1 Neuer Wettbewerb
3.2.2 Rationalisierung
3.2.3 Globale Geschäfte
3.2.4 Hochgeschwindigkeitsstrecken
3.2.5 Anschluss deutscher Städte an den Fernverkehr der Deutschen Bahn
3.3 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit
3.4 Zustand von Straße und Schiene
3.5 Zukünftige Verkehrspolitik
3.5.1 Zukünftige Mobilitätsentwicklung
3.5.2 Klimaschutzprogramm 2030
3.5.3 Bundesverkehrswegeplan 2030
3.6 Kommunales ÖPNV-Beispiel München
3.6.1 Verkehrsgeschichte
3.6.2 Aktuelle und zukünftige Verkehrspolitik Münchens
4 Bewertung
Schluss
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die historische Entwicklung, den gegenwärtigen Zustand sowie die zukünftigen Herausforderungen der Verkehrspolitik und -infrastruktur in Deutschland mit einem Fokus auf dem Schienenpersonenverkehr. Zentral ist die Frage nach der Effektivität staatlicher Maßnahmen zur Erreichung der Klimaschutzziele und einer nachhaltigen Verkehrsverlagerung.
- Analyse negativer externer Effekte des Verkehrs (z.B. Lärm, Abgase, Staukosten)
- Historische Aufarbeitung der Verkehrspolitik und Bahnreform 1994
- Bewertung des Infrastrukturzustands von Straße und Schiene
- Zukunftsbetrachtung anhand von Programmen wie dem Klimaschutzprogramm 2030
- Fallbeispiel München als repräsentative Großstadt der kommunalen Verkehrspolitik
Auszug aus dem Buch
2.2.5 Staukosten
Öffentliche Straßen fallen in die Kategorie der unreinen öffentlichen Güter, auch Allmende-güter genannt, da ihre Nutzung jedem zur Verfügung steht, jedoch auch eine Rivalität auftreten kann. So bilden sie in der Fachliteratur oftmals ein Beispiel für die Problematik einer Übernutzung durch den Unterschied der sozialen und privaten Grenzkosten. Die den Verkehrsteilnehmer direkt betreffenden Kosten sind seine Betriebs- und Zeitkosten. Die Kosten der anderen aus seinem Handeln, das infinitesimal größere Verkehrsaufkommen und somit längere Fahrzeit für alle anderen Verkehrsteilnehmer, sind nicht Teil seines rationalen Entscheidungsprozesses, ob er die Straße befahren wird (vgl. Schroten, 2019, S.32).
Beispielhaft kann hier die Donnersbergerbrücke im westlichen Teil des Mittleren Rings in München betrachtet werden (Abbildung 7). Mit durchschnittlich 142.000 Kraftfahrzeugen innerhalb von 24 Stunden (gerechnet für beide Fahrtrichtungen) pro Werktag, ist diese Überquerung über die Münchner Eisenbahnstammstrecke die meistbefahrene nicht als Autobahn ausgebaute Straße in München. Stärker belastet sind nur noch ausgewählte Autobahnabschnitte im äußeren Stadtbereich.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Verkehrspolitik: Definition der Verkehrspolitik als politisch motivierte Gestaltung des Sektors und Beschreibung des Spannungsfeldes zwischen marktwirtschaftlichen Anforderungen und staatlicher Lenkung.
2 Externe Effekte: Erläuterung des ökonomischen Konzepts externer Effekte im Verkehrssektor und Kategorisierung der Schäden, die der Allgemeinheit durch den Verkehr entstehen.
3 Analyse der deutschen Verkehrspolitik: Detaillierte Betrachtung der historischen Entwicklung, der Auswirkungen der Bahnreform 1994 sowie des Zustands und der zukünftigen Ausrichtung der Infrastruktur unter Einbeziehung des Beispiels München.
4 Bewertung: Kritische Einschätzung der deutschen Verkehrspolitik, der Effektivität staatlicher Investitionen und der Herausforderungen für eine nachhaltige Verkehrswende.
Schlüsselwörter
Verkehrspolitik, Deutsche Bahn, Infrastruktur, externe Effekte, Klimaschutz, Schienenverkehr, Personenverkehr, Mobilität, Staukosten, Stadtentwicklung, Bundesverkehrswegeplan, Nachhaltigkeit, ÖPNV, Bahnreform 1994, Verkehrsverlagerung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Bachelorarbeit analysiert die Entwicklung, den aktuellen Zustand und die Zukunftsperspektiven der deutschen Verkehrspolitik unter besonderer Berücksichtigung ökologischer und ökonomischer Faktoren.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die ökonomische Bewertung externer Effekte des Verkehrs, die historische Infrastrukturentwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg, die Auswirkungen der Bahnreform 1994 sowie die aktuelle Klimaschutzstrategie im Verkehrssektor.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es, kritisch zu bewerten, wie erfolgreich die Bundesregierung beim Erreichen ihrer definierten verkehrspolitischen Ziele ist, insbesondere in Bezug auf die angestrebte Verkehrsverlagerung auf die Schiene.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es erfolgt eine deskriptive und analytische Aufarbeitung auf Basis von Daten staatlicher Institutionen, Fachbüchern, historischen Aufzeichnungen sowie der Auswertung von Statistiken und Modellen, etwa zur Quantifizierung externer Kosten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Einführung in externe Effekte, eine umfassende Analyse der historischen und modernen Verkehrspolitik in Deutschland sowie eine detaillierte Untersuchung der kommunalen Verkehrspolitik am Beispiel München.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Schlüsselbegriffe sind Verkehrspolitik, externe Effekte, Schienenverkehr, Klimaschutz, Bahninfrastruktur, Mobilität und Verkehrsverlagerung.
Welche Rolle spielt das Beispiel München für die Analyse?
München dient als Fallbeispiel für eine wachsende deutsche Großstadt, um das Spannungsfeld zwischen Stadtwachstum, knappen Infrastrukturkapazitäten und den Möglichkeiten einer nachhaltigen Verkehrsplanung zu illustrieren.
Wie bewertet der Autor die Privatisierung der Bahn?
Der Autor sieht in der aktuellen Ausgestaltung des Privatisierungsmodells Systemfehler, die zu einer Netzvernachlässigung und einer zu starken Konzentration auf gewinnmaximierende Verbindungen auf Kosten der Fläche führen.
- Arbeit zitieren
- Gabriel Tsonyev (Autor:in), 2020, Analyse und kritische Bewertung der Verkehrspolitik in Deutschland, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/944379
