Diese Seminararbeit soll eine Übersicht über die Entwicklung des Schienenpersonennah-verkehr (SPNV) in Bayern unter dem Einfluss der Digitalisierung geben.
Als erstes wird der Begriff „SPNV“ definiert, um vorab klarzustellen um welchen Markt es sich handelt. Anschließend werden die unterschiedlichen bestehenden Marktmodelle vorgestellt und die jeweiligen Voraussetzungen bzw. Merkmale geschildert. Daraufhin wird das aktuell am besten passende Marktmodell für den SPNV ausgewählt und erklärt.
Letztlich wird die voraussichtliche Entwicklung des SPNV unter anderem aus finanzieller Hinsicht erläutert und die möglichen Effekte der Digitalisierung wie die Veränderung der Tickets in der Zukunft dargestellt.
Anhand von unterschiedlichen Voraussetzungen wird überprüft, welches Marktmodell am meisten auf die Bahnbetreiber im Regionalverkehr des SPNV in Bayern zutrifft. Dabei wird festgestellt, dass viele Merkmale des Klassischen Marktmodells den SPNV entsprechen. Anschließend wird erklärt, wer für den SPNV in Bayern zuständig ist und wie der Wettbewerb in Zukunft aussieht.
Inhaltsverzeichnis
1. Definition des Begriffes SPNV
2. Marktmodell-Check
3. Marktmodell - Auswahl
4. Vergleich der Entwicklung im Modell versus Realität
5. Wirkungen der Digitalisierung
Zielsetzung & Themen
Das Hauptziel dieser Arbeit ist die ökonomische Analyse des Marktes der Bahnbetreiber im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Bayern unter Anwendung theoretischer Marktmodelle sowie die Untersuchung zukünftiger Entwicklungen durch die fortschreitende Digitalisierung.
- Analyse des SPNV-Marktes anhand klassischer ökonomischer Marktmodelle
- Identifikation des am besten passenden Marktmodells für den bayerischen SPNV
- Rolle der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) als Aufgabenträger
- Finanzierungsstruktur des regionalen Schienenverkehrs durch den Freistaat
- Potenziale und Visionen der Digitalisierung für die Mobilität der Zukunft
Auszug aus dem Buch
2. Marktmodell-Check
Zunächst werden die unterschiedlichen Marktmodelle erklärt und anschließend geprüft, ob die Voraussetzungen der jeweiligen Modelle auf den Markt der Bahnbetreiber im Regionalverkehr des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in Bayern zutreffen. Ausgegangen wird jeweils von einem idealen Markt.
Das klassische Marktmodell ist das erste Modell, bei welchem die linearen Angebots- und Nachfragefunktionen jeweils vom Preis abhängig sind. Hierbei gibt es einen Auktionator, der den optimalen Marktpreis feststellt. Die Anbieter wissen jedoch, zu welchem Preis sie ihr Produkt anbieten möchten (abhängig von den Kosten und der Kapazität) und die Nachfrager haben einen persönlichen Reservationspreis (sog. willingness-to-pay), der den höchsten bereit zu zahlenden Preis angibt. Die Kaufkraft der Nachfrager ist notwendig, damit der Nutzen durch den Kauf eines Produktes realisiert werden kann. Dieses Modell trifft auf das SPNV in Bayern zu, da der BEG die Streckennetze für das Unternehmen mit dem wirtschaftlichsten Angebot vergibt.
Das nächste Marktmodell ist das homogene Monopol. Bei diesem Modell handelt es sich um einen einzigen Unternehmer, dem Monopolisten, der die Marktmacht besitzt, über die Menge und den Preis bestimmen kann und ein Gewinnmaximum anstrebt. Je weniger produziert wird, umso höher ist der Preis und je mehr produziert wird, umso niedriger ist der Preis. Grundsätzlich ergibt sich die Nachfrage aus „der Abhängigkeit des Preises von der Menge der produzierten und verkaufbaren Gütern“. Der zu erzielende Marktpreis kann vom Monopolisten selbst gewählt werden. Hierbei wird der maximierte Gewinn am Cournot-Punkt gemessen und der Umsatz ergibt sich aus Preis*Menge. Allgemein sind die Preise beim Monopolisten höher, da immer eine Nachfrage besteht. Dieses Modell könnte auf den SPNV zutreffen, da er in Bayern der einzige Anbieter ist, bzw. der Aufgabenträger die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) ist.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Definition des Begriffes SPNV: Das Kapitel erläutert die offizielle Definition des Schienenpersonennahverkehrs gemäß dem Allgemeinen Eisenbahnnetz.
2. Marktmodell-Check: Es werden verschiedene ökonomische Marktmodelle wie das klassische Modell, das Monopol sowie das Polypol und Oligopol theoretisch vorgestellt und auf ihre Anwendbarkeit im bayerischen SPNV-Markt geprüft.
3. Marktmodell - Auswahl: Hier wird das klassische Marktmodell als das am besten geeignete Modell für den bayerischen SPNV identifiziert und die Rolle der BEG als Marktmacht-Akteur dargelegt.
4. Vergleich der Entwicklung im Modell versus Realität: Dieser Abschnitt thematisiert die reale Finanzierung durch den Freistaat mittels Regionalisierungsmitteln sowie die langfristige Planungssicherheit der BEG.
5. Wirkungen der Digitalisierung: Das Kapitel befasst sich mit den Erwartungen der Nutzer an moderne Mobilität und den visionären Konzepten zur Vereinfachung des Ticketsystems durch Digitalisierung.
Schlüsselwörter
Marktmodell, SPNV, BEG, Digitalisierung, Schienenpersonennahverkehr, Bahnbetreiber, Bayern, Mobilität, Regionalisierungsmittel, Wettbewerbsverfahren, Infrastruktur, Verkehrsbedürfnisse, Innovationsfelder, Nutzerwünsche, Automatisierung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die ökonomische Struktur des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in Bayern und bewertet diese mithilfe wirtschaftswissenschaftlicher Marktmodelle.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Die Schwerpunkte liegen auf der Marktmodell-Theorie, der Rolle der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) als Aufgabenträger sowie den Auswirkungen und Zukunftsperspektiven der Digitalisierung im Bahnsektor.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es zu ermitteln, welches theoretische Marktmodell die Realität des bayerischen SPNV-Marktes am besten abbildet und wie sich dieser Markt unter Einfluss digitaler Innovationen verändern könnte.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit nutzt die Literaturanalyse zur Definition von Begriffen und die vergleichende Analyse ökonomischer Marktmodelle (z.B. klassisches Modell vs. Monopol), um diese auf den spezifischen regionalen Markt anzuwenden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit analysiert?
Im Hauptteil erfolgt der theoretische Abgleich von Marktmodellen mit den realen Gegebenheiten in Bayern, die Untersuchung der Finanzierung durch Regionalisierungsmittel sowie die Diskussion digitaler Mobilitätskonzepte.
Welche Schlagwörter charakterisieren die Publikation?
Zentrale Begriffe sind Marktmodell, SPNV, BEG, Digitalisierung, Regionalisierungsmittel und Wettbewerbsfähigkeit.
Welche Rolle spielt die BEG im bayerischen SPNV?
Die BEG fungiert als Aufgabenträger des Freistaats, hält die Marktmacht und führt Wettbewerbsverfahren durch, um Streckennetze an die wirtschaftlichsten Anbieter zu vergeben.
Welche Vision äußert Thomas Prechtl zur Zukunft des Ticketsystems?
Thomas Prechtl schlägt die Abschaffung klassischer Tickets zugunsten einer automatisierten Lösung mittels Chip-Karte oder Smartphone vor, die Reiseetappen erkennt und Rechnungsbeträge automatisch abbucht.
- Quote paper
- Emily Herkner (Author), 2020, Digitalisierung des Regionalverkehrs SPNV in Bayern. Eine kurze Betrachtung der Ökonomischen Marktanalyse, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/950219
