Within the scope of this work, it was investigated which properties of such a voluntary carbon offset product contribute significantly to the air travellers’ willingness to purchase. For this purpose a Choice-Based Conjoint Analysis was used.
As the issue of greenhouse gases and their origins becomes more and more central to the economy, actors in the aviation industry also need to increasingly reflect on their business models and adapt them where necessary. In addition to the so-called "compliance markets", through which the aviation industry is mainly influenced by regulations, there is also the possibility of voluntary offsetting the CO2 emissions caused by flights. This option is transferred to the end consumer in the form of "voluntary carbon offsets". Previous research indicates above all the low level of awareness among air travellers on the subject of voluntary carbon offsets.
After an introduction to the theoretical framework of pro-environmental behaviour of people and the principle of VCO, the methodology part provides an overview of conjoint analysis. This overview enables the selection of a suitable analysis with regard to practical implementation. Based on the theoretical part, the hypotheses are derived. The empirical part of the work is intended to answer the research questions. For this purpose, the appropriate method is brought to practical implementation through a survey questionnaire and the subsequent statistical analysis. In the discussion and final chapter of the thesis the results are interpreted to discuss possible explanations for why certain criteria are more important than others. In addition, the preferred levels within the attributes are analysed, which sheds more light on the needs of airline customers when making VCO purchases. The results of the study are valuable for business practitioners and can be used for a better understanding of how VCO schemes need to be offered to customers in order to maximize their WTO. They also make a scientific contribution to the voluntary carbon offset behaviour of air travellers and their evaluation of various product characteristics.
Inhaltsverzeichnis
1. Introduction
1.1 Voluntary Carbon Offset and the Need for it
1.2 Research Goal and Research Question
1.3 Structure of the Thesis
2. From Theory to Hypotheses
2.1 Rising CO2 Emissions and Mitigation Methods in the Airline Industry
2.1.1 Aviation Industry and Greenhouse Gas Emissions on the Upswing
2.1.2 Offset Markets
2.2 Behavioural Reasons For Voluntary Carbon Offset Payments of Air Travellers
2.2.2 Pro-environmental Behaviour and Feelings of Guilt
2.2.3 The Influence of Trust on The Willingness to Offset
2.2.4 Frequent Flyers Miles as Method of Payment
3. Methodology
3.1 Research Method
3.2 Format of Data Collection
3.3 Survey Design
3.4 Testing the Experimental Design
4. Empirical Analysis
4.1 Sample Description
4.2 Individual Criteria Utilities
4.2.1. Relative Impact of Each Attribute
4.2.2. Interaction
4.2.3. Hierarchical Bayesian Estimates
4.2.4. Importance Scores
4.2.5. Market Simulation Results
4.2.6. Short-haul and Long-haul Comparison
4.3 Explorative Analysis
5. Discussion and Limitations of the Research
5.1 Discussion of the Findings
5.2 Limitations and Future Research
Zielsetzung & Themen
Diese Masterarbeit untersucht, wie freiwillige CO2-Kompensationsprogramme (Voluntary Carbon Offsets, VCO) gestaltet werden müssen, um die Bereitschaft von Flugreisenden zum CO2-Ausgleich zu maximieren. Die zentrale Forschungsfrage lautet: „How strong are the influences of various attributes of Voluntary Carbon Offset (VCO) schemes in the aviation industry relative to each other on the customer‘s willingness to offset?“
- Analyse der Einflussfaktoren auf die Kaufbereitschaft von VCOs bei Flugreisenden.
- Einsatz der Choice-Based Conjoint Analyse zur Untersuchung von Produktattributen.
- Vergleich von Kurzstrecken- und Langstreckenszenarien in Bezug auf die Zahlungsbereitschaft.
- Untersuchung der Bedeutung von Vertrauen, Anbietern (NGO vs. Airline) und Projektarten.
- Analyse der Akzeptanz alternativer Zahlungsmethoden wie Frequent Flyer Miles.
Auszug aus dem Buch
Criticism of Voluntary Offsetting Schemes
VCOs have been criticised in a number of ways, among others, the lack of transparency (Broderick, 2008; Mair & Wong, 2010), complexity and confusion for the air travellers (Broderick, 2008; Polonsky & Garma, 2008); the variability of the different schemes (Broderick, 2008; Gössling et al., 2007); and because they transfer the responsibility for offsetting to the air traveller and not to the polluter - the airline (Mair & Wong, 2010).
The main criticism relates to the opacity of the market, which makes it difficult to determine the quality of VCO. The caused lack of transparency is mainly due to uncertainties in the measurement and implementation of reduction processes (Brouwer et al., 2008), as well as low transparency of projects (Gössling et al., 2009). According to Gössling et al. (2007), one reason for the lack of transparency is the great difference in the several project standards. All these uncertainties may deter air travellers from buying VCOs.
Kollmuss & Bowell (2007) take their criticism in a different direction. The two authors argue that VCOs should not be considered a way to purchase “environmental pardons”, as they are of limited value in the whole framework of fighting climate change. Instead of entirely changing lifestyles and optimizing travel behaviour, travellers might rather use VCOs in order to assuage their guilt (Kollmuss & Bowell, 2007). Some of the concerns claim that this can eventually lead to exactly the opposite of what was intended: an increase in emissions. Other criticism also questions the principle that everyone can benefit from VCO projects. They see these projects as yet another example of how the industry in rich countries can find quick and cost-effective solutions abroad instead of focusing on domestic solutions (International Energy Agency, 2008).
Zusammenfassung der Kapitel
1. Introduction: Hinführung zur Thematik der CO2-Emissionen in der Luftfahrt und Definition der Forschungsfrage sowie der Zielsetzung der Arbeit.
2. From Theory to Hypotheses: Überblick über den Status Quo der CO2-Emissionen, Marktmechanismen für Offsets sowie verhaltenswissenschaftliche Theorien zur Kaufentscheidung bei Umweltprodukten.
3. Methodology: Beschreibung der quantitativen Methodik (Choice-Based Conjoint Analyse), des Studiendesigns und der Begründung für das gewählte experimentelle Vorgehen.
4. Empirical Analysis: Statistische Auswertung der Umfragedaten, inklusive der Ermittlung von Nutzenwerten, Wichtigkeits-Scores und der Marktsimulation.
5. Discussion and Limitations of the Research: Interpretation der Studienergebnisse im Kontext der aufgestellten Hypothesen sowie eine kritische Auseinandersetzung mit den Limitationen der Forschung.
Schlüsselwörter
Freiwilliger CO2-Ausgleich, Luftfahrtindustrie, Choice-Based Conjoint Analyse, Flugreisende, Kaufbereitschaft, Klimaschutz, Zahlungsbereitschaft, Nachhaltigkeit, Treibhausgase, Kundenverhalten, NGO, Loyalitätsprogramme, CO2-Kompensation.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht das Verhalten von Flugreisenden bezüglich der freiwilligen Kompensation ihrer flugbedingten CO2-Emissionen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf der Preissensibilität, dem Einfluss der Vertrauenswürdigkeit des Anbieters, der Wahl der Kompensationsprojekte und der Rolle von Meilenprogrammen als Zahlungsmittel.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist es, die relativen Einflüsse verschiedener Attribute von VCO-Angeboten auf die Bereitschaft der Kunden zu bestimmen, diese Angebote zu nutzen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wurde eine quantitative Choice-Based Conjoint Analyse (CBC) durchgeführt, um Präferenzen für unterschiedliche Produktattribute zu ermitteln.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil umfasst sowohl die theoretische Fundierung (Umweltverhalten, Offset-Märkte) als auch die detaillierte empirische Analyse mittels statistischer Auswertungen der Umfragedaten.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit ist geprägt durch Begriffe wie freiwilliger CO2-Ausgleich, Conjoint Analyse, Luftfahrtindustrie und Kaufbereitschaft.
Gibt es Unterschiede in der Akzeptanz von Kurz- und Langstrecken-Offsets?
Ja, die Arbeit zeigt eine höhere Kompensationsbereitschaft bei Kurzstreckenflügen auf, was mit einem stärkeren wahrgenommenen „schlechten Gewissen“ der Reisenden korreliert.
Welche Rolle spielt die Wahl des Anbieters für die Kunden?
Kunden bevorzugen bei Kurzstreckenflügen tendenziell NGO-Anbieter gegenüber Airlines, da diese als vertrauenswürdiger wahrgenommen werden.
Wie beeinflusst die Wahl des Kompensationsprojekts die Entscheidung?
Die Möglichkeit, das Kompensationsprojekt selbst auszuwählen, erhöht die Bereitschaft zur Nutzung eines VCO-Angebots signifikant im Vergleich zu nicht näher definierten Projekten.
Sind Frequent Flyer Meilen ein relevantes Zahlungsmittel?
Die Studie belegt, dass die Zahlung mittels Meilen insbesondere bei Langstreckenflügen eine attraktive Option darstellt, da Reisende deren Wert oft überschätzen.
- Arbeit zitieren
- Niklas Heck (Autor:in), 2020, Voluntary Carbon Offset Schemes in the Aviation Industry. What Are the Customers´ Purchase Drivers?, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/962164
