Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Thematik CarSharing in Deutschland. Beim einzigen Premium CarSharing-Anbieter DriveNow soll ein Kundenbindungsprogramm entworfen und implementiert werden, um in erster Linie neue Kunden zu gewinnen, diese aber auch verstärkt an das Produkt zu binden. DriveNow verspricht sich dadurch eine Erhöhung der Auslastung, sowie eine Verlängerung der Fahrtdauer.
Laut der im Mai 2012 durchgeführten Studie zur Urbanisierung in Deutschland ist eine fortschreitende Urbanisierung zu erkennen. Das Marktforschungsinstitut Innofact gab hierzu folgendes Statement innerhalb einer Pressekonferenz zum Thema "Urbanisierung in Deutschland" bekannt: "Es werden, auch in Zukunft, immer mehr Menschen auf engem Raum zusammenleben. Folge dessen wird es zu einem Problemdruck im Verkehrsablauf kommen, wofür innovative Ansätze, welche das Bedürfnis nach individueller Mobilität befriedigt, benötigt werden".
Der Weg vom eigenen Auto als Statussymbol zur Verknüpfung innovativer Verkehrsdienstleistungen. Dieser Trend ist den großen deutschen Automobilherstellern BMW, Daimler und Volkswagen nicht entgangen. Daimler brachte als erster deutscher Automobilhersteller 2009 das CarSharing Angebot Car2Go in Ulm auf den Markt. Im Jahre 2011 startete BMW mit DriveNow in München, sowie Volkswagen mit Quicar in Hannover.
Die neue Form ein Fahrzeug zu teilen, scheint für Verbraucher ein Trend geworden zu sein, wenn man den Nutzerzahlen von über 453.000 Glauben schenkt – es werden Alternativen zum eigenen Auto gesucht. Diese Entwicklung wird durch weitere technologische Fortschritte, wie zum Beispiel dem Smartphone, verstärkt. Durch intelligente Verknüpfungen, wie zum Beispiel das Finden oder Buchen eines freien Fahrzeuges über das Smartphone, ist die Entwicklung vom Nischenprodukt zum attraktiven Verkehrsangebot in vollem Gange.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Zielsetzung
1.3 Aufbau der Arbeit
2. DriveNow – das Unternehmen
2.1 Unterschied zu klassischen CarSharing Modellen
2.2 Entwicklung und Kundenangebot
2.3 Geschäftsmodell
2.3.1 Nutzungsversprechen Kunden
2.3.2 Nutzungsversprechen Geschäfts- und Kooperationspartner
2.3.3 Wertschöpfungsarchitektur bei DriveNow
2.3.4 Ertragsmodell
2.4 Kunden-/ Nutzungsstruktur
2.5 Fazit
3. Das Kundenbindungsprogramm
3.1 Kundenbindung
3.2 Kundenbindungsprogramme
3.2.1 Kundenbindungsprogramm am Beispiel von Air Berlin
3.2.2 Programme bei anderen CarSharing Anbietern
3.3 Zusammenfassung
4. Das Kundenbindungsprogramm für DriveNow
4.1 Konzeption und Entwicklung
4.1.1 Programmmechanismus
4.1.2 Incentivierung
4.1.3 Mitgliederdifferenzierung
4.1.4 Einlösemechanismus
4.2 Validierung der Programmstatus Differenzierung
4.2.1 Auswertung
4.2.2 Empfehlung
4.3 Mögliche Erweiterungen
5. Resümee und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Das primäre Ziel der Arbeit ist es, ein erfolgreiches und spielerisch gestaltetes Kundenbindungsprogramm für den Premium-CarSharing-Anbieter DriveNow zu entwickeln, um die Auslastung der Fahrzeuge sowie die Fahrtdauer zu erhöhen und die Kunden stärker an das Produkt zu binden.
- Analyse des Geschäftsmodells und der Kundenstruktur von DriveNow.
- Untersuchung bestehender Kundenbindungsprogramme im CarSharing-Markt.
- Konzeption eines punktbasierten Loyalitätsprogramms („MinutesNow“).
- Definition von Bewertungskriterien wie Benzinverbrauch, Fahrtenanzahl und Umsatz.
- Validierung des Programmkonzepts anhand empirischer Kundendaten.
Auszug aus dem Buch
2.3.1 Nutzungsversprechen Kunden
Ohne selbst ein Fahrzeug besitzen zu müssen, wird dem Kunden angeboten, ein Fahrzeug des Premiumherstellers BMW zu nutzen, um die Bedürfnisse nach individueller Mobilität zu befriedigen. Im Gegensatz zu der Konkurrenz – ausgenommen Car2Go – kann man spontan ein DriveNow Fahrzeug anmieten und dies später stationsunabhängig wieder abstellen.
Bei einer Befragung im Dezember 2011 wurde bekannt, dass die Aspekte der Stationsunabhängigkeit, Spontanität und Flexibilität für den DriveNow Nutzer an oberster Stelle stehen. Des Weiteren sind die Reinigung sowie die Wartung der Fahrzeuge im Preis mit inbegriffen. Auch das Tanken der Fahrzeuge wird von einem externen Unternehmen übernommen. Wie schon in Kapitel 2.2 beschrieben, hat der Kunde auch die Möglichkeit das Fahrzeug mit den jeweiligen Tankkarten, welche sich im Fahrzeug befinden, selbst zu tanken und 20 Freiminuten zu erhalten. Sobald ein DriveNow Fahrzeug nicht mehr benötigt wird, kann der Kunde dies auf allen öffentlichen Parkplätzen – auch mit Parkscheinautomaten – kostenfrei im Geschäftsgebiet abstellen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in das Konzept des CarSharings in Deutschland ein und beschreibt die Problemstellung sowie das Ziel, ein Kundenbindungsprogramm für DriveNow zu entwickeln.
2. DriveNow – das Unternehmen: Das Kapitel erläutert das Geschäftsmodell, die Partnerstruktur und die Nutzungsbedingungen des Joint Ventures DriveNow.
3. Das Kundenbindungsprogramm: Es erfolgt eine theoretische Einordnung der Kundenbindung sowie ein Marktüberblick über die Aktivitäten anderer CarSharing-Anbieter in diesem Bereich.
4. Das Kundenbindungsprogramm für DriveNow: Dies ist der Kernteil der Arbeit, in dem das Modell „MinutesNow“ inklusive Programmmechanik, Bewertungskriterien und Validierung konzipiert wird.
5. Resümee und Ausblick: Das abschließende Kapitel fasst die Ergebnisse zusammen und gibt einen Ausblick auf die zukünftige Entwicklung von CarSharing und mögliche Erweiterungen des Kundenbindungsprogramms.
Schlüsselwörter
DriveNow, CarSharing, Kundenbindung, Kundenbindungsprogramm, Minuten-Tarif, Loyalität, Incentivierung, Mitgliederdifferenzierung, Premium, Mobilitätsdienstleistung, CRM, Nutzerverhalten, Umsatzsteigerung, Stationsunabhängigkeit, Bonusprogramm
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelorarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Konzeption und Implementierung eines spezifischen Kundenbindungsprogramms für den CarSharing-Anbieter DriveNow.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die zentralen Felder umfassen das Geschäftsmodell von DriveNow, die Analyse von Kundenbindungsstrategien im CarSharing-Sektor und die Entwicklung eines punktebasierten Loyalitätssystems.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Ziel ist es, ein Programm zu entwerfen, das durch spielerische Anreize (Gamification) die Kunden dazu bewegt, öfter und länger DriveNow-Fahrzeuge zu nutzen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt eine Kombination aus Literaturanalyse zu CRM-Strategien und eine quantitative Auswertung interner Kundendaten des Unternehmens zur Validierung des Modells.
Welche Inhalte umfasst der Hauptteil der Arbeit?
Der Hauptteil gliedert sich in die Vorstellung des Unternehmens DriveNow, die Analyse von Wettbewerbern sowie die detaillierte Ausarbeitung des eigenen Modells namens „MinutesNow“.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich die Arbeit am besten charakterisieren?
Die wichtigsten Schlagworte sind DriveNow, Kundenbindung, CarSharing, Incentivierung und Nutzerverhalten.
Wie werden Kunden bei DriveNow konkret für ein bestimmtes Verhalten belohnt?
Kunden sammeln Punkte durch Kriterien wie sparsamen Benzinverbrauch, regelmäßige Fahrten, Generierung von Nettoumsatz, Sauberkeit der Fahrzeuge und das Werben von Freunden.
Was unterscheidet das vorgeschlagene Modell „MinutesNow“ von anderen Ansätzen?
Das Modell setzt auf die Kombination aus einer nicht vorab kommunizierten Punkte-Logik und einer monatlichen Status-Differenzierung, die den Kunden motiviert, kontinuierlich als „Heavy User“ aktiv zu sein.
- Arbeit zitieren
- Bastian Koch (Autor:in), 2013, Implementierung eines Kundenbindungsprogramms beim CarSharing-Anbieter DriveNow, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/964666
