Inwiefern können ertragsteuerliche Regelungen den Klimaschutz lenken? Zu Beginn der Arbeit soll kurz auf den Klimawandel als gesellschaftliches Problem eingegangen werden. Anschließend soll es eine Einführung zu den Steuern als Lenkungsfunktion geben. Kapitel 3 stellt einige ertragsteuerliche Lösungsansätze zum Klimaschutz vor. Dabei liegt ein verstärktes Augenmerk auf den ertragsteuerlichen Regelungen zur energetischen Gebäudesanierung und der steuerlichen Förderung von Elektromobilität. Stets sind diese Lösungsansätze kritisch zu hinterfragen sowie deren konkrete Auswirkung auf die Praxis darzustellen.
"We are the first generation to feel the effect of climate change and the last generation who can do something about it." Diese Worte des ehemaligen US-Präsidenten Barack Obama aus dem Jahr 2014 sind auch noch heute, sechs Jahre später, hochaktuell.
Der Klimawandel ist ein allgegenwärtiges Thema und vor allem der Klimaschutz ist in besonderem Interesse der aktuellen und der folgenden Generationen. Doch auch das deutsche Ertragsteuerrecht bestimmt maßgeblich das Leben von 41 Millionen Steuerpflichtigen in Deutschland. Demzufolge könnte das deutsche Ertragsteuerrecht einen signifikanten Beitrag zum Klimaschutz leisten. Vor über einem Jahr wurde das "Gesetz zur Umsetzung des Klimaschutzprogramms 2030 im Steuerrecht" sowie das "Gesetz zur weiteren steuerlichen Förderung der Elektromobilität" verabschiedet. Darin enthalten sind auch zahlreiche ertragsteuerliche Regelungen, welche einen nicht unerheblichen Teil der deutschen Bevölkerung maßgeblich beeinflussen könnten.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Der Klimawandel als gesellschaftliches Problem
2.1 Klimaschutz und Klimawandel im Überblick
2.2 Steuern als Lenkungsfunktion
3. Ertragsteuerliche Lösungsansätze
3.1 Energetische Gebäudesanierung nach § 35c EStG
3.1.1 Überblick und Regelungszweck
3.1.2 Voraussetzungen
3.1.2.1 Begünstigtes Objekt
3.1.2.2 Energetische Maßnahmen
3.1.3 Auswirkungen und Kritik
3.1.4 § 35a EStG und § 35c EStG im Vergleich
3.2 Elektromobilität
3.2.1 Sonderabschreibung für Elektronutzfahrzeuge nach § 7c EStG
3.2.1.1 Überblick und Regelungszweck
3.2.1.2 Voraussetzungen
3.2.1.3 Auswirkungen und Kritik
3.2.1.4 Steuerlicher Belastungsvergleich
3.2.2 Reduzierte Bemessungsgrundlage nach § 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 EStG
3.2.2.1 Überblick und Regelungszweck
3.2.2.2 Voraussetzungen
3.2.2.3 Auswirkungen und Kritik
3.2.2.4 Steuerlicher Belastungsvergleich
4. Fazit
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die vorliegende Arbeit untersucht, inwiefern das deutsche Ertragsteuerrecht als Instrument zur Lenkung und Förderung des Klimaschutzes eingesetzt werden kann. Im Fokus steht dabei die Analyse ausgewählter gesetzlicher Regelungen, die steuerliche Anreize für umweltfreundliches Verhalten setzen sollen.
- Analyse der Lenkungsfunktion von Steuern im Kontext des Klimaschutzes.
- Untersuchung der energetischen Gebäudesanierung nach § 35c EStG.
- Evaluierung steuerlicher Fördermaßnahmen für Elektromobilität (Sonderabschreibung § 7c EStG).
- Betrachtung der Dienstwagenbesteuerung für Elektro- und Hybridelektrofahrzeuge.
- Kritische Würdigung der Wirksamkeit und ökologischen Sinnhaftigkeit der untersuchten Regelungen.
Auszug aus dem Buch
3.2.2.1 Überblick und Regelungszweck
Wird ein Dienstwagen sowohl privat als auch betrieblich genutzt, so ist ein Prozent des inländischen Listenpreises zuzüglich der Kosten für Sonderausstattung einschließlich Umsatzsteuer pro Kalendermonat anzusetzen. Bemessungsgrundlage ist stets der Listenpreis zum Zeitpunkt der Erstzulassung. Die tatsächlichen Anschaffungskosten sind nicht von Belang. Die pauschalierende Bewertungsvorschrift ist grundsätzlich zwingend, sofern für ein zu mehr als 50 Prozent betrieblich genutztes Kraftfahrzeug kein Fahrtenbuch geführt wird. Die Regelung gilt uneingeschränkt für Kraftfahrzeuge, sowohl für Personenkraftwagen als auch für Krafträder. Die Regelung ist allerdings ausschließlich auf Kraftfahrzeuge des Betriebsvermögens anzuwenden.
Um die Attraktivität von Elektrofahrzeugen zu fördern, kann unter den nachfolgend genannten Voraussetzungen von der allgemeinen Dienstwagenbesteuerung in Höhe von einem Prozent des Bruttolistenpreises abgewichen werden. Dies zeigt sich vorrangig an einer Reduktion der Bemessungsgrundlage, welche der Förderung umweltfreundlicher Mobilität dienen soll.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Problematik des Klimawandels ein und stellt die zentrale Forschungsfrage nach der Lenkungswirkung ertragsteuerlicher Regelungen im Klimaschutz.
2. Der Klimawandel als gesellschaftliches Problem: Dieses Kapitel erläutert die Grundlagen des Klimaschutzes und die steuerliche Systematik von Lenkungssteuern als Instrument zur Verhaltenssteuerung.
3. Ertragsteuerliche Lösungsansätze: Hier werden spezifische steuerliche Förderungen für energetische Gebäudesanierungen sowie für die Elektromobilität detailliert analysiert und kritisch hinterfragt.
4. Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und diskutiert die Herausforderungen sowie die begrenzte steuerliche Steuerbarkeit des Klimaschutzes.
Schlüsselwörter
Klimaschutz, Ertragsteuerrecht, Lenkungssteuern, energetische Gebäudesanierung, § 35c EStG, Elektromobilität, Sonderabschreibung, § 7c EStG, Dienstwagenbesteuerung, Bemessungsgrundlage, CO2-Emissionen, Steueranreize, Subventionsnorm, Umweltpolitik, Nachhaltigkeit.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Frage, wie das deutsche Ertragsteuerrecht genutzt wird, um Anreize für umweltfreundliches Handeln und somit für den Klimaschutz zu schaffen.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die Schwerpunkte liegen auf den steuerlichen Maßnahmen zur energetischen Gebäudesanierung und verschiedenen Förderinstrumenten für die Elektromobilität im betrieblichen Umfeld.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist es, zu untersuchen, inwiefern ertragsteuerliche Regelungen den Klimaschutz effektiv lenken können und welche Auswirkungen diese Maßnahmen in der Praxis haben.
Welche wissenschaftliche Methode verwendet die Arbeit?
Es handelt sich um eine juristisch-ökonomische Analyse, die bestehende steuerliche Normen untersucht, deren Wirkungsweise erläutert und diese kritisch auf ihre Effektivität und praktische Anwendung hin prüft.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Untersuchung von § 35c EStG für energetische Sanierungen sowie die Förderung von Elektromobilität durch Sonderabschreibungen (§ 7c EStG) und die Reduktion der Bemessungsgrundlage bei der Dienstwagenbesteuerung (§ 6 EStG).
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die wichtigsten Schlagworte sind Klimaschutz, Ertragsteuerrecht, Lenkungssteuern, energetische Gebäudesanierung, Elektromobilität und steuerliche Anreize.
Warum wird die Förderung von Hybridelektrofahrzeugen kritisch gesehen?
Die Arbeit hinterfragt diese Förderung, da Studien darauf hindeuten, dass Hybridelektrofahrzeuge in der Praxis oft nur selten rein elektrisch genutzt werden und ihr CO2-Ausstoß daher kaum signifikant unter dem von konventionellen Verbrennern liegt.
Welchen Einfluss hat die "Technologieoffenheit" in der steuerlichen Gesetzgebung?
Die Autorin/der Autor begrüßt die Technologieoffenheit, da sie den Handlungsspielraum für zukünftige emissionsfreie Technologien wie Brennstoffzellenantriebe bewahrt und sich nicht auf eine einzige Lösung festlegt.
- Arbeit zitieren
- Tobias Werner (Autor:in), 2020, Inwiefern können ertragsteuerliche Regelungen den Klimaschutz lenken?, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/976732
