Das Ziel dieser Arbeit ist es, die Effizienz auf der letzten Meile bei der Belieferung von Kunden in Großstädten durch den Einsatz innovativer Transportmittel zu untersuchen. Dabei soll analysiert werden, ob innovative Transportmittel die Effizienz auf der letzten Meile zukünftig steigern können. In diesem Zusammenhang werden neben den Stärken der innovativen Transportmittel auch deren Schwächen beleuchtet sowie ein Vergleich der Potentiale der ausgewählten, innovativen Transportmittel durchgeführt. Dabei soll untersucht werden, welches Transportmittel die besten Voraussetzungen für eine Effizienzsteigerung auf der letzten Meile in Großstädten aufweist und was die Kriterien für eine effiziente Belieferung auf der letzten Meile sind.
Inhaltsverzeichnis
1 Einführung und Problemstellung der Arbeit
1.1 Gegenstand der Arbeit
1.2 Zielsetzung der Arbeit
1.3 Aufbau der Arbeit
2 Logistik auf der letzten Meile
2.1 Begriffsdefinition Distributionslogistik
2.2 Definition und Abgrenzung der letzten Meile
2.3 Gestaltungsformen der Logistik auf der letzten Meile
2.4 Trends und Konsequenzen für die letzte Meile in Großstädten
3 Innovative Transportmittel für die letzte Meile
3.1 Lastenfahrrad
3.2 E-Transporter
3.3 Transportdrohne
3.4 Zustellroboter
4 Vergleich innovativer Transportmittel für die letzte Meile in Großstädten
4.1 Definition und Gewichtung geeigneter Zielkriterien
4.2 Skalierung und Bewertung der Zielkriterien
4.3 Berechnung und Evaluierung der Ergebnisse
5 Fazit und Schlussbetrachtung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht, welches innovative Transportmittel aus Unternehmensperspektive am besten geeignet ist, um die Effizienz der Kundenbelieferung auf der letzten Meile in Großstädten unter Berücksichtigung aktueller Trends und Herausforderungen zu steigern.
- Analyse der logistischen Herausforderungen auf der letzten Meile
- Bewertung innovativer Transportmittel (Lastenfahrrad, E-Transporter, Drohne, Zustellroboter)
- Anwendung eines Scoring-Modells zum objektiven Vergleich
- Erarbeitung von Empfehlungen für eine effiziente Flottenzusammensetzung
Auszug aus dem Buch
3.2 E-Transporter
Mittlerweile stellt die Elektromobilität (E-Mobilität) eine umweltfreundliche Alternative zur konventionellen Belieferung, beispielsweise durch Lieferfahrzeuge mit fossilen Kraftstoffen, auf der letzten Meile dar. Der Onlineversandhändler Amazon hat z.B. die größte Bestellung von elektrischen Lieferfahrzeugen (E-Transportern) im vergangenen Jahr 2019 verkündet. Demnach sollen insgesamt 100.000 Elektro-Lieferfahrzeuge bis 2030 auf der letzten Meile eingesetzt werden.43 Der Wandel hin zur E-Mobilität ist auch maßgeblich der zunehmenden Wertschätzung der Nachhaltigkeit sowie politischen Vorgaben geschuldet. Ein Beispiel hierfür ist der vereinbarte Aktionsplan innerhalb des European Green Deals, welcher die Klimaneutralität bis zum Jahr 2050 verfolgt, aber auch die zunehmende Einführung von Umweltzonen sowie Erteilung von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge in Großstädten.
Für die Durchführung der letzten Meile verspricht die E-Mobilität eine Vielzahl von Vorteilen. Mitunter sind Fahrverbote für elektrische Auslieferfahrzeuge irrelevant und reduzieren gleichzeitig den Ausstoß von Kohlenstoffdioxid (CO2)-Schadstoffen. Der Paketzusteller DHL gab beispielsweise an, bundesweit jährlich rund 7.500 Tonnen an CO2 durch die Nutzung von über 2.500 Elektrofahrzeugen einzusparen. Demnach führen die innovativen Transportlösungen durch das Vermeiden von gesundheitsschädlichen Schadstoffen, auch zu einer Steigerung der Lebensqualität der Menschen.45 Ein weiterer Vorteil ist der geringere Lärmausstoß von E-Transportern gegenüber konventionellen Transportern. Dies wirkt sich nicht nur positiv auf die Umwelt aus, sondern ermöglicht auch eine beinahe lautlose Belieferung auf der letzten Meile, z.B. mitten in der Nacht oder zur frühen Morgenstunde, woraus sich durchaus neue Lieferfenster ergeben können. Zuletzt sind Subventionen für die Neuanschaffung von Elektrofahrzeugen, Sonderabschreibungsrechte sowie Steuerersparnisse zu nennen, welche einen wirtschaftlichen Vorteil für die Nutzung von E-transportern auf der letzten Meile für das Transportunternehmen darstellen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einführung und Problemstellung der Arbeit: Darstellung der wachsenden Herausforderungen in der urbanen Logistik und Definition der zentralen Forschungsfrage.
2 Logistik auf der letzten Meile: Theoretische Grundlagen zur Distributionslogistik, dem Begriff der letzten Meile und den aktuellen Trends in Großstädten.
3 Innovative Transportmittel für die letzte Meile: Vorstellung und Erarbeitung der Stärken und Schwächen von Lastenfahrrädern, E-Transportern, Transportdrohnen und Zustellrobotern.
4 Vergleich innovativer Transportmittel für die letzte Meile in Großstädten: Methodische Durchführung eines Nutzwertanalyse-Vergleichs der Transportmittel anhand festgelegter Zielkriterien.
5 Fazit und Schlussbetrachtung: Zusammenfassende Bewertung der Ergebnisse und Empfehlung für den Aufbau einer gemischten Fahrzeugflotte zur Steigerung der logistischen Effizienz.
Schlüsselwörter
Letzte Meile, Logistik, E-Commerce, Zustellroboter, Lastenfahrrad, E-Transporter, Transportdrohne, urbane Logistik, Nutzwertanalyse, Scoring-Modell, Distributionslogistik, Nachhaltigkeit, Kundenbelieferung, Großstädte, Flottenmanagement
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Effizienzsteigerung der Kundenbelieferung in urbanen Gebieten durch den Einsatz innovativer Transportmittel wie Lastenfahrrädern, E-Transportern, Drohnen und Zustellrobotern.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Zentrale Themen sind die logistischen Herausforderungen des E-Commerce, soziale Kosten des Lieferverkehrs in Städten, technologische Innovationen in der Zustellung und die strategische Nutzwertanalyse.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es, unter Anwendung eines Scoring-Modells zu ermitteln, welches innovative Transportmittel aus Unternehmenssicht am besten für die Herausforderungen der letzten Meile in Großstädten geeignet ist.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit verwendet eine Nutzwertanalyse (Scoring-Modell), bei der die Transportmittel anhand definierter und gewichteter Kriterien wie Ladevolumen, Flexibilität, Reichweite, Geschwindigkeit und Einfluss auf Stau bewertet werden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden theoretische Grundlagen definiert, innovative Transportmittel einzeln vorgestellt und bewertet sowie ein strukturierter Vergleich anhand eines Scoring-Modells durchgeführt.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird durch Begriffe wie "letzte Meile", "urbane Logistik", "nachhaltige Transportmittel" und "Nutzwertanalyse" geprägt.
Welches Transportmittel geht aus der Analyse als Sieger hervor?
Der E-Transporter erzielt im durchgeführten Scoring-Modell die höchste Gesamtpunktzahl, auch wenn die Arbeit betont, dass er in Kombination mit anderen Mitteln als "Mischflotte" am effektivsten ist.
Warum spielt die Flexibilität eine so große Rolle für Unternehmen?
Da Kundenwünsche im E-Commerce immer individueller werden und kurzfristige Lieferanforderungen zunehmen, ist ein Transportmittel, das flexibel auf Zeitfenster und Standortänderungen reagieren kann, für den Unternehmenserfolg entscheidend.
Welche sozialen Kosten werden in der Arbeit diskutiert?
Unter anderem werden Lärmbelästigung durch Fahrzeuge, Luftverschmutzung durch Emissionen sowie Staus und Straßenblockaden in engen Innenstädten als negative Auswirkungen ("soziale Kosten") thematisiert.
- Quote paper
- Anonym (Author), 2020, Effizienz auf der letzten Meile. Vergleich und kritische Betrachtung der Potentiale innovativer Transportmittel zur Belieferung von Kunden in Großstädten, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/992160
