- II -

Inhaltsverzeichnis

Abbildungsverzeichnis   IV

Tabellenverzeichnis   IV

Abk  ürzungsverzeichnis  V

1.  Einleitung / Aufbau der Arbeit  1

2.  Logistische Kosten im Unternehmen  2

2.1.  Problem der Abgrenzung der exakten logistischen Kosten.  3

2.2.  Systematisierung von Logistikkosten.  3

2.3.  Aufkommen von Logistikkosten (Logistikarten)  5

3.  Notwendigkeit eines Logistikkonzeptes.  6

4.  Strategien zur Einflussnahme auf logistische Kosten.  8

4.1.  Beschaffungslogistik  8

4.1.1.  ABC- und XYZ- Analyse  8

4.1.2.  Gestaltung der Beschaffungsstruktur  9

4.1.3.  Make-or-buy-Entscheidungen  10

4.1.4.  Transportkonzepte  11

4.1.5.  Wahl der richtigen Beschaffungsform.  12

4.1.6.  Wahl der optimalen Beschaffungsmengen und -termine  13

4.1.7.  Standardisierung  14

4.2.  Produktionslogistik.  14

4.2.1.  Flussgerechte Ablauf- und Aufbauorganisation  15

4.2.2.  Reduzierung von Durchlaufzeiten  15

4.2.3.  Verringerung der Bestände.  16

4.2.4.  Just-in-time-Konzept  17

4.2.5.  Verbesserung von Information und EDV in PPS-Systemen  18

4.3.  Distributionslogistik  19

4.3.1.  Distributionsstruktur.  19

4.3.2.  Eigenlager vs Fremdlager  22

- III -

4.3.3.  Transportsysteme.  22

4.3.4.  Effiziente Tourenplanung  23

5.  Widersprüchlichkeit partieller Kostenbeeinflussung.  25

6.  Abgeleitete, generelle Strategien zur Kostenbeeinflussung.  27

7.  Schlussbetrachtung  30

Anhang VIII   

Bestandteile  verschiedener Logistikarten.  IX

Ganzheitliche  Unternehmenslogistik.  X

Traditionelle  Beschaffung vs. modular sourcing.  XI

Darstellung  einer make or buy Entscheidung.  XII

Darstellung  der Faktoren und Einflussgrößen zur Bestandssenkung  XIII

Funktionale  Hierarchie im PPS-System  XIV

Merkmale  eines zukunftsgerichteten, logistikorientierten PPS-System  XV

Alternative  Lagerstrukturen.  XVI

Lagerstrukturen  im europäischen Binnenmarkt  XVII

Kriterien  für die Errichtung zentraler oder dezentraler Lager.  XVIII

Die  Vor- und Nachteile einzelner Verkehrsträger.  XIX

Kostenbeeinflussung  durch vorauseilende Informationen  XX

Literaturverzeichnis   XXI

- IV - Abbildungsverzeichnis

Abb. 1 Merkmale variabler und fixer Logistikkosten 4

Abb. 2 Transportkonzepte 12

Abb. 3 Die Beziehung zwischen der Liefermenge und den Lager- und 20 Transportkosten

Abb. 4 Die Abhängigkeit zwischen der Anzahl der Außenläger und den 21 Distibutionskostenarten

Abb. 5 Der Zusammenhang zwischen Versandmenge und 22

transportmittelabhängigen Kosten

Abb. 6 Beispiele für generelle logistische trade-offs 26 (a)-(d)

Abb. 7 Gesamtkostenkurve für einheitliche und kombinierte Lagerstrategie 28

Tabellenverzeichnis

Tab. 1 Kategorien der ABC-Analyse 9

- V - Abkürzungsverzeichnis

Abb. Abbildung AfA Abschreibungen für Anlagen AL Auslieferungslager BDE Betriebsdatenerfassung BM Betriebsmittel bspw. beispielsweise bzw. beziehungsweise c.a. circa CAD Computer Aided Design CAE Computer Aided Engineering CAP Computer Aided Planning CAQ Computer Aided Quality Assurance CNC computerized numerical control d.h. das heißt DNC direct numerical control f f o l g e n d e ff fortfolgende F&E Forschung und Entwicklung FTS Fahrerloses Transportsystem i.V.m in Verbindung mit JIT just in time LVR Lagerverwaltungsrechner PPS Produktionsplanung und -steuerung RL Regionallager ROI Return on Investment S . S e i t e sog. sogenannte(n) SPS Speicherprogrammierbare Steuerung Tab. Tabelle u.a. unter anderem

- VI -u.U. unter Umständen usw. und so weiter vgl. vergleiche W L W e r k s l a g e r z.B. zum Beispiel Z L Z e n t r a l l a g e r

- 1 - 1.Einleitung / Aufbau der Arbeit

Die folgende Arbeit beschäftigt sich mit dem Thema „Möglichkeiten der Einflussnahme auf logistische Kosten im Unternehmen“. Das Thema hat, wenn man einen Kostenvergleich als prozentualer Anteil vom Umsatz innerhalb Europas anstellt, insbesondere in Deutschland eine sehr hohe Relevanz. So liegen hierzulande die logistischen Kosten je nach Branche zwischen 10 und 25 Prozent des Umsatzes und damit weit über dem europäischen Durchschnitt ¹ . Andere Statistiken nennen Zahlen für logistische Kosten im Unternehmen von bis zu 25 Prozent der Gesamtkosten ² . Um einen logischen Aufbau der Arbeit zu gewährleisten, wird zunächst eine Systematisierung und Definition von logistischen Kosten vorgenommen. Anschließend wird dargestellt, weshalb eine übergeordnete Strategie notwendig ist, um logistische Kosten nachhaltig zu beeinflussen. Danach werden entsprechende Strategien vorgestellt. Im Endteil dieses Aufsatzes werden als Auswertung der zuvor dargestellten Strategien generelle Kostenbeeinflussungsmöglichkeiten abgeleitet, worauf eine abschließende Gesamtbetrachtung folgt.

Der Aufsatz ist so gegliedert, dass bestimmte Konzepte im Rahmen bestimmter Logistikarten dargestellt werden. Das bedeutet jedoch nicht, dass diese Konzepte nur in dieser einen Logistikart anwendbar sind. So sind bspw. die Ideen zur Kostenbeeinflussung im Zusammenhang mit der Behandlung von Lägern überwiegend in den Teilen Produktions- und Distributionslogistik erklärt, lassen sich jedoch ohne weiteres auf andere Logistikarten, wie Beschaffungs- oder Entsorgungslogistik, in denen ebenfalls mit Lägern umzugehen ist, anwenden.

Auch ist die Unterteilung der Logistikarten lediglich zur einfacheren Veranschaulichung der Sachverhalte gedacht. In der Praxis hingegen lassen sich die verschiedenen Logistikarten und ihre Bestandteile gar nicht so genau abgrenzen sondern gehen „fließend“ ineinander über. Anhang 1 veranschaulicht diese Aussage in grafischer Form.

¹ Schuh G. / Weber H. / Kajüter P. 1996, S. V

² Schulte C. 1999, S. 9

- 2 - 2.Logistische Kosten im Unternehmen

Logistikkosten werden in der Literatur, je nach Betrachtungsweise, unterschiedlich interpretiert ³ . Oftmals werden sie jedoch aus einer Kostenrechnungs- oder Controllingperspektive gesehen.

Sie entstehen durch logistische Aufgaben und Prozesse im Unternehmen, welche in logistischen Leistungen enden. Die Wirtschaftlichkeit ihres Einsatzes kann an den erbrachten Leistungen und den daraus resultierenden Kosten gemessen werden. Sie werden nach Schmidt in vier Kategorien, nach ihrem Objekt, dem Aufgaben- und Leistungsinhalt sowie ihrer Orientierung folgendermaßen abgegrenzt: 1. Gestaltungskosten, d.h. Aufwendungen welche für logistisches Controlling anfallen. Weitere Kosten dieser Kategorie sind Kosten für Kundenauftragsabwicklung und logistisch relevante Kundenbetreuung der vertriebsnahen Bereiche und Kosten der Lieferantenbeziehungen,

2. Kosten interner und externer Gütertransporte, Wareneingang und -ausgang, 3. Kosten für Lagerungsaktivitäten und

4. Kosten der Kapitalbindung und für unternehmerische Wagnisse. ⁴ Aus kostenrechnerischer Sicht werden Logistikkosten bezeichnet als „in Geldeinheiten bewerteter, periodisierter, betriebsbedingter Ressourcenverzehr, ... der durch die von Entscheidungen verursachte Durchführung logistischer Prozesse bedingt wird.“ Eine Systematisierung der Kosten kann nach verschiedenen Kriterien geschehen. Beispielweise kann nach der Eindeutigkeit der Zuordnung der Kosten in Einzel- und Gemeinkosten unterschieden werden. Eine weitere Möglichkeit ist die Unterscheidung nach der Quelle der Kosten in extern und intern verursachte Kosten. Weitere Einteilungskriterien sind die Grundlage der Erfassung in aufwandsgleiche und kalkulatorische Kosten oder die Einteilung nach Zeitbezug in Normal-, Ist- und Plankosten. 5

³ Vgl. Ehrmann H. 1999, S. 62, vgl. Weber J. 1987, S. 67ff, vgl. Schuh G. / Weber H. / Kajüter P. 1996, S. 157ff

⁴ Schmidt K.-J. 1993, S. 229

⁵ Lorenzen K.-D. 1998, S. 86ff

- 3 - 2.1.Problem der Abgrenzung der exakten logistischen Kosten

Oftmals ergeben sich Abgrenzungs- ⁶ und Effizienzprobleme bei der Ermittlung der exakten logistischen Kosten im Unternehmen. Diese resultieren aus der Querschnittsfunktion logistischer Leistungen zu anderen betrieblichen Aufgaben. D.h. vielfach lassen sich logistische Kosten nicht exakt einer Aufgabe oder Funktion zuordnen. Andere logistische Kosten, bspw. Kosten des im Lager gebundenen Kapitals (Problem der Evaluierung des richtigen Zinssatzes), lassen sich in ihrer Höhe nicht exakt bestimmen. Bei manchen Kosten ist sogar unklar, ob es sich überhaupt um logistische Kosten handelt (bspw. Kosten entgangener Erlöse und Deckungsbeiträge). ⁷ Die Frage nach der Effizienz der Bestimmung der genauen logistischen Kosten stellt sich bezüglich der „Ermittlungstiefe“ dieser Aufwendungen. Das Problem welches hier auftritt ergibt sich daraus, dass viele Kleinstvorgänge und Kleinstbewegungen z.B. in der Produktion, die unter logistische Kosten fallen, wenn überhaupt, nur sehr schwer bzw. mit sehr hohem Aufwand gemessen werden können. Insofern ist eine Definition und Abgrenzung der logistischen Kosten im Unternehmen notwendig. ⁸ Auf Grund dieser Komplexität und der damit verbundenen Schwierigkeiten empfiehlt sich der Aufbau einer geeigneten Logistikkostenrechnung ⁹ . Zudem besteht die Notwendigkeit von Wirtschaftlichkeitsanalysen und -prüfungen sowie die Begutachtung von Investitionen und eine sensible Wirksamkeits- und Wirtschaftlichkeitsüberprüfung aller logistischen Maßnahmen und Kostenplanungen ¹⁰ .

2.2. Systematisierung von Logistikkosten

Wie bereits festgestellt, gibt es verschiedene Möglichkeiten logistische Kosten im Unternehmen zu systematisieren ¹¹ . Zur Analyse derartiger Kosten scheint eine Unterteilung in Kosten, die bei Veränderung des Kostenbestimmungsfaktors ihre Höhe verändern und Kosten die dies nicht tun, sinnvoll. Damit ergibt sich eine klassische Einteilung der Kosten in variable und fixe Kosten. Auch eine Mischform ist denkbar bei der die Kosten ihre Höhe nicht sofort, sondern erst mit zeitlicher Verzögerung, und

⁶ Weber J. 1987, S. 52

⁷ Schuh G. / Weber H. / Kajüter P. 1996, S. 158

⁸ Gabler Wirtschaftslexikon 1997, S. 2.478

⁹ Ehrmann H. 1999, S. 62

¹⁰ Schmidt K.-J. 1993, S. 230

¹¹ vgl. 2. Logistische Kosten im Unternehmen

- 4 -unabhängig von der Ausbringungsmenge ändern ¹² . Dieser Zusammenhang ist in der folgenden Abbildung (Abb. 1) dargestellt.

Abb.1: Merkmale variabler und fixer Logistikkosten

Quelle: Lorenzen K.-D. 1998, S. 91

Aufgrund des Komplexitätsproblems und zur Vereinfachung der Zurechenbarkeit der Kosten auf Kostenstellen und Kostenträger und somit für die verursachungsgerechte Ausweisung der Kosten müssen diese systematisiert und als Teil der Gesamtleistung definiert werden. 13

Die wichtigsten logistischen Kostenblöcke, für die folgende Betrachtung, sind: • Kosten der Gestaltung, Planung und Kontrolle des Materialflusses, auch Systemkosten genannt

• Kosten der Fertigungsplanung und Fertigungssteuerung • Bestandskosten, verursacht durch das Halten und Finanzieren von Beständen • Lagerkosten

• Transportkosten als Kosten des inner- und außerbetrieblichen Transportes • Handlingkosten als Kosten des Verpackens, Handlings und Kommissionierens • Logistische Verwaltungskosten 14

¹² Lorenzen K.-D. 1998, S. 90

¹³ Bichler K. / Schröter N. 1995, S. 155f

¹⁴ Ehrmann H. 1999, S. 62

- 5 - 2.3.Aufkommen von Logistikkosten (Logistikarten)

Um logistische Kosten im Unternehmen beeinflussen zu können, muss man wissen, wo diese überhaupt anfallen können. Deswegen ist es notwendig sich mit den Anwendungsschwerpunkten der Logistik auseinander zu setzen um die Herkunft bzw. die Entstehung dieser Kosten zu analysieren. Logistikkosten entstehen immer dann wenn logistische Aufgaben im Unternehmen wahrgenommen werden. ¹⁵ Sie lassen sich anhand der verschiedenen Logistikarten näher bestimmen. In der klassischen Literatur wird Logistik meist nur in die drei Bereiche Beschaffungslogistik, Produktionslogistik und Distributionslogistik unterteilt. Damit sind allerdings insbesondere im Hinblick auf neuere Entwicklungen und wirtschaftliche Trends nicht alle Bereiche der Logistik abgedeckt. In den letzten Jahren sind deswegen neue Begriffe und Unterteilungen zu den traditionellen Logistikbereichen hinzugekommen. Eine besondere Bedeutung hat, wie im folgenden Punkt noch beschrieben wird, die Unternehmenslogistik bekommen. Diese auf Geschäftsführungsebene angesiedelte Logistikfunktion hat nicht nur einzelne Teilbereiche sondern das

Gesamtunternehmensinteresse im Blickpunkt. Weitere relativ neue Logistikbegriffe sind Marketinglogistik, Entsorgungslogistik oder Recyclinglogistik. 16

¹⁵ Ehrmann H. 1999, S. 27

¹⁶ Bichler K. / Schröter N. 1995, S. 17f