Ce travail consistait à la mise en place d’un procédé de décontamination du fioul léger, résolvant efficacement le retrait des cendres et cokes produits dans le carburant.
Dans l’optique de satisfaire en besoin en énergie électrique et à l’analyse des besoins et services énergétiques des populations pauvres, les représentants des Pays membres de la CEMAC se sont rencontrés pour valider le processus de formulation du Livre Blanc de politique régionale d’accroissement aux services énergétiques.
La Communauté Économique et Monétaire de l’Afrique Centrale (CEMAC) a organisé avec l’appui du Programme des Nations Unies pour le Développement (PNUD) à travers son Projet Régional Energie-Pauvreté (PREP), un atelier de validation du processus de formulation du Livre Blanc de politique régionale d’Accroissement aux Services Énergétiques (ASE) ; cet atelier qui s’est tenu du 10 au 12 avril 2012 à Douala.
Table des matières
INTRODUCTION
CHAPITRE I : CADRE THÉORIQUE ET REVUE DE LA LITTÉRATURE
1.1.1- Historique
1.1.2- Missions
1.1.3- Fiche d’identification de l’entreprise
1.1.4- Situation géographique et localisation des installations
1.1.4.1- Situation géographique
1.1.4.2- Localisations des installations
1.1.5- Organisation de l’entreprise
1.1.5.1- Présentation des différentes divisions
1.1.5.1.1- Division de l’Hygiène Sécurité et Environnement (HSE)
1.1.5.1.2- Division ressources humaines
1.1.5.1.3- Division des achats et approvisionnements
1.1.5.1.4- Division des exploitations
1.1.5.1.5- Division de la Maintenance
1.1.5.2- Organigramme
1.2- GENERALITES SUR LE FIOUL
1.2.1- Définition
1.2.2- Origine du fioul léger
1.2.2.1- Mode de formation du pétrole brut
1.2.2.2- Procédé d’obtention du fioul léger
1.2.3- Propriétés caractéristiques du fioul léger
1.2.3.1- Définition sommaire de chaque propriété
1.2.3.2- Propriétés du fioul léger non contaminé et celles admises par le fabricant du moteur WARTSILA
1.2.4- Contamination et dénaturation du fioul
1.2.4.1- Différentes causes de la contamination
1.2.4.2- Principe de fonctionnement du moteur WARTSILA
1.2.4.3- Différentes conséquences issues de l’utilisation d’un fioul dénaturé
1.2.4.3.1- Sur le moteur
1.2.4.3.2- Sur l’environnement
1.2.5- Morphologie et propriétés des composés présents dans le tank : des cokes, cendres, mousse
CHAPITRE 2 : MATÉRIEL ET MÉTHODES
2.1- Présentation du site d’étude
2.2- Analyse et identification des impuretés
2.2.1-Normes et méthodes de mesure de la teneur en carbone de Conradson et en cendre dans un échantillon de fioul léger
2.2.2- Identification des causes de la contamination et de la dégradation du LFO
2.2.3- Stratégie mise en œuvre pour l’élimination des impuretés
2.2.4 - Mise en place du procédé de traitement du LFO dégradé
2.2.4.1- Conception du procède de décontamination du fioul léger
2.2.4.2- Retrait de la grande quantité d’eau du fond du tank 1
2.2.4.3- Réduction de la viscosité et destruction des asphaltènes formés
2.2.4.4- Retrait d’eau et des cendres
2.2.4.4.1- Système de purge
2.2.4.4.2- Le filtre rotatif
2.2.4.4.3- Filtre secondaire
2.2.4.4.4- Contrôleur de filtration automatique
2.2.5- Réactivation des propriétés du fioul décontaminé
2.2.6- Procédé pour traitement du fioul sortant du moteur
CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS
3-1-Caractéristique physico-chimique du fioul contaminé étudié
3-1-1- Propriété physique
3-1-2- Propriété chimique
3-2-Impact de corrosion sur l’augmentation des particules de coke et cendre
3-2-1- Dans le bac de stockage
3-2-2- Pendant le fonctionnement du moteur
3-3- Impact du temps sur la contamination du fioul
3-4- Effet de la stratégie mise en œuvre le choix de la priorité à résoudre
3-5- La quantité d’eau retiré par purge
3-6- Impact de la réduction de la viscosité et destruction des asphaltènes formés
3-7- Impact mélange du demulsifiant
3-8- Impact du filtre rotatif
3-9- Impact du filtre secondaire
3-10- Effet du traitement combiné
3-11- résultat de la simulation globale
3-12- Présentation globale du procédé
3-13- Évaluation économique et effet sur l’environnement
3-13-1- Estimation économique
3-13-2-Effet sur l’environnement
Objectifs et sujets abordés
Ce mémoire se concentre sur la mise en œuvre d'un procédé de décontamination du fioul léger utilisé par la centrale à gaz de Kribi, afin de résoudre les problèmes de dégradation liés à l'accumulation de cendres et de cokes dans les réservoirs, impactant ainsi les performances des moteurs WARTSILA et la conformité environnementale.
- Analyse des causes de la contamination du fioul léger et de la dégradation des réservoirs de stockage.
- Développement d'une stratégie de décontamination basée sur l'outil de résolution de problèmes "Diagramme de Pareto".
- Conception et simulation d'un procédé de traitement technique comprenant filtration, décantation et conditionnement magnétique.
- Évaluation de l'impact environnemental et analyse de la rentabilité économique des solutions proposées.
Auszug aus dem Buch
1.2.4.1- Différentes causes de la contamination
Le carburant Diesel est un fluide hygroscopique, ce qui signifie qu’il est capable d’absorber l’humidité de l’air qui l’entoure. La “respiration” des cuves de stockage est à l’origine de l’apparition d’eau, car l'air aspiré par des bouches d'aération ou les évents sont parfois humides. Cet air, après diverses variations du gradient de température à l’intérieur du bac de stockage se condense en des gouttelettes sur les parois intérieures qui vont s’accumuler progressivement. Cette eau est à l’origine de l’apparition et de la prolifération des micro-organismes. Ces derniers vont alors trouver, à l’interface eau-hydrocarbure, les trois éléments nécessaires à leur développement : l’eau, les sels minéraux et le carbone contenu dans le fioul (Kaufman, 1996).
Au fur et à mesure que les micro-organismes croient, certaines bactéries produisent un gaz, du sulfure d’hydrogène, qui est à l’origine de phénomènes de corrosion de l’acier constituant les cuves de stockage. La concentration et la composition du contaminant (eau) augmentent l’impact sur les propriétés matérielles, et la température et la pression sur la surface du bac. Deux mécanismes de concurrence sont impliqués : la condensation des dépôts corrosifs est accrue par une plus basse température et une pression plus élevée et les taux de réaction chimique sont augmentés à température élevée. Cette corrosion va augmenter la teneur en cendre inorganique, la composition en cendre du fioul va considérablement augmenter.
Résumé des chapitres
CHAPITRE I : CADRE THÉORIQUE ET REVUE DE LA LITTÉRATURE : Ce chapitre présente l'entreprise, le fonctionnement des moteurs WARTSILA et les principes théoriques sur la formation et la contamination du fioul.
CHAPITRE 2 : MATÉRIEL ET MÉTHODES : Ce chapitre décrit les approches analytiques, les outils de simulation (ASPEN Plus) et les équipements techniques mis en place pour le traitement du fioul.
CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS : Ce chapitre analyse l'efficacité du nouveau procédé de décontamination et évalue ses retombées économiques et environnementales pour la centrale.
Mots-clés
Fioul léger, décontamination, cendres, cokes, centrale à gaz de Kribi, moteur WARTSILA, corrosion, asphaltènes, filtration, séparation, environnement, économie, simulation, maintenance, diagramme de Pareto.
Questions fréquemment posées
Quel est l'objectif principal de ce travail ?
L'objectif est d'établir un procédé de décontamination efficace pour le fioul léger, afin d'éliminer les cendres et cokes responsables de la dégradation des moteurs WARTSILA à la centrale à gaz de Kribi.
Quels sont les domaines thématiques abordés ?
Les domaines incluent la physico-chimie des carburants, la maintenance industrielle, la corrosion des réservoirs, les systèmes de filtration et l'analyse environnementale.
Quelle est la problématique centrale de l'étude ?
Le fioul léger stocké dans la centrale a subi une dégradation sévère, entraînant une augmentation des particules solides qui encrassent les filtres et réduisent les performances des moteurs.
Quelle méthode scientifique est utilisée pour l'analyse ?
L'étude utilise notamment le diagramme de Pareto pour hiérarchiser les problèmes, ainsi que des simulations via le logiciel ASPEN Plus et des analyses de corrosion avec Oli Analyzer system.
Quels aspects sont traités dans le corps de l'ouvrage ?
Le corps traite de l'identification des causes de contamination, de la conception des systèmes de purge et de filtration, ainsi que de la réactivation des propriétés du fioul via des additifs.
Quelles sont les caractéristiques clés du sujet ?
Les mots-clés incluent le fioul léger, le diagramme de Pareto, la décontamination et la gestion de la maintenance en milieu industriel.
Comment l'incident de 2017 a-t-il affecté le carburant ?
Une mousse extinctrice accidentellement introduite dans le réservoir a augmenté la teneur en eau, favorisant la prolifération de micro-organismes et accélérant la corrosion.
Pourquoi le conditionneur magnétique LG-X 3000 a-t-il été choisi ?
Il permet de réduire la viscosité du fioul et de détruire les asphaltènes par induction magnétique, optimisant ainsi la combustibilité du carburant.
- Quote paper
- Fabrice Haoulassa Haman (Author), 2020, Une décontamination du fioul leger par réduction des cendres et cokes. Mise en place du procédé, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1025317
