In dieser Arbeit soll ein kurzer geschichtlicher Abriss über den Aufbau, Boom und die folgende Stagnation und Stilllegungswelle bei den Straßenbahnnetzen gegeben und anhand einer Abbildung grafisch aufgezeigt werden. Es wird eine Analyse der Gründe der Stilllegungen erfolgen, exemplarisch werden diese anhand einer Grafik aufgezeigt. Folgend werden die Vorteile und Randbedingungen eines Revivals der Straßenbahnen erläutert und im Anschluss anhand eines Beispiels diskutiert, ob eine Wiederbelebung der Straßenbahn auch ein Modell für die Landeshauptstadt Kiel sein könnte. Zum Abschluss der Arbeit wird diese zusammengefasst und ein Fazit gebildet.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Die Straßenbahn als Massenverkehrsmittel – Aufbau, Boom & Stagnation
2.1 Die Stilllegungswellen in den Jahren 1950 – 1985 und deren Gründe
2.2 Betroffene Kommunen in Deutschland und Mitteleuropa
3 Änderung der Sichtweise – Das Revival der Straßenbahnen seit den 1990er Jahren
3.1 Vorteile und Randbedingungen einer Wiedereinführung
3.2 Betroffene Kommunen in Deutschland und Mitteleuropa
4 Die Wiederbelebung der Straßenbahn – ein Modell für Kiel?
5 Zusammenfassung und Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die historische Entwicklung und die aktuelle Renaissance der Straßenbahn, um zu prüfen, ob ein Wiedereinstieg in dieses Verkehrsmittel eine tragfähige Lösung für die verkehrlichen Herausforderungen der Landeshauptstadt Kiel darstellt.
- Historische Analyse der Aufbau- und Stilllegungsphasen von Straßenbahnnetzen
- Diskussion der verkehrspolitischen Wende seit den 1990er Jahren
- Bewertung der Vorteile und Randbedingungen einer Reaktivierung
- Analyse des Kieler Pendlerverkehrs als konkretes Fallbeispiel
Auszug aus dem Buch
Die Wiederbelebung der Straßenbahn – ein Modell für Kiel?
In der Einleitung wurde bereits auf die immer größere Zunahme von Berufspendlern in Kiel (ca. 100.000 Ein- und Auspendler = Fahrten pro Tag) verwiesen und exemplarisch die Verkehrsprobleme auf dem Ostring (B502) und der B76 und hier vorrangig an der Einmündung beider Achsen vor allem in den Hauptverkehrszeiten benannt.
In den vorangegangenen Kapiteln wurde schon detailliert auf die Vorteile sowie Randbedingungen eines Revivals der Straßenbahn eingegangen, diese gelten ausnahmslos auch für die Stadt Kiel. Der Vollständigkeit halber seien hier allerdings auch die notwendigen baulichen Anpassungen wie Parkplätze, Park & Ride oder Bike & Ride – Bereiche sowie mögliche Busanbindungen an die Straßenbahnhaltestellen, genannt.
Beispielhaft möchte ich anhand eines einfachen Rechenbeispiels aufzeigen, welche Entlastung für die Verkehrsachsen und Erhöhung der Lebensqualität der Straßenanlieger eine Wiederbelebung allein der alten Straßenbahnlinie 4 vom Ostufer in die Innenstadt bedeuten würde.
Vereinfachend davon ausgehend, dass 100% der Ein- und Auspendler das KFZ nutzen und das rund die Hälfte der o.g. 100.000 Fahrten vom Kieler Ostufer und davon jeweils die Hälfte aus/in Richtung Nordost (Probstei, LaBoe, Schönberg) durchgeführt werden, wären das 12.500 Fahrten pro Tag. Weiterhin gehe ich vereinfachend davon aus, dass rund 50% dieser Fahrten mit der Straßenbahn durchgeführt werden könnten.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung skizziert die Problematik des städtischen Verkehrs in Kiel und führt in die Thematik der Straßenbahn als potenzielles Verkehrsmittel ein.
2 Die Straßenbahn als Massenverkehrsmittel – Aufbau, Boom & Stagnation: Dieses Kapitel behandelt die historische Entstehung sowie die massiven Stilllegungswellen zwischen 1950 und 1985 in Deutschland.
3 Änderung der Sichtweise – Das Revival der Straßenbahnen seit den 1990er Jahren: Es wird der Wandel in der Verkehrspolitik sowie die technischen und ökologischen Gründe für die Renaissance der Straßenbahn seit den 1990er Jahren analysiert.
4 Die Wiederbelebung der Straßenbahn – ein Modell für Kiel?: Das Kapitel prüft anhand eines Rechenbeispiels die Möglichkeiten und Effekte einer Straßenbahn-Reaktivierung für die Stadt Kiel.
5 Zusammenfassung und Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse der Arbeit zusammen und bewertet die Straßenbahn als zukunftsorientiertes Modell für die Stadtentwicklung.
Schlüsselwörter
Straßenbahn, Kiel, ÖPNV, Verkehrsplanung, Mobilität, Stadtentwicklung, Pendler, BOStrab, Reaktivierung, Verkehrswende, Infrastruktur, Stadtregionalbahn, Nachhaltigkeit, Individualverkehr, Nahverkehr.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundlegend?
Die Arbeit befasst sich mit der Verkehrsgeschichte der Straßenbahn und analysiert, ob deren aktuelles Revival ein geeignetes Modell für die verkehrliche Entlastung Kiels sein kann.
Welche zentralen Themenfelder werden in der Arbeit beleuchtet?
Die Themen umfassen die historische Entwicklung des Straßenbahnbaus, die Gründe für die Stilllegungswellen im 20. Jahrhundert, die verkehrspolitische Wende seit den 1990ern und die Anwendung dieser Erkenntnisse auf Kiel.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist der Nachweis, dass eine Renaissance der Straßenbahn stattfindet, und die Prüfung, ob diese für die spezifische Situation in Kiel als nachhaltiges Verkehrsmodell dienen kann.
Welche wissenschaftliche Methode wurde für die Ausarbeitung verwendet?
Die Arbeit nutzt eine literaturbasierte Analyse zur verkehrshistorischen Einordnung sowie eine deduktive Modellrechnung für das Fallbeispiel Kiel.
Was steht im inhaltlichen Fokus des Hauptteils?
Der Hauptteil gliedert sich in die Aufarbeitung des historischen „Booms und der Stagnation“ sowie die anschließende Untersuchung der Vorteile einer Reaktivierung in der modernen Verkehrsplanung.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich der Kern der Arbeit zusammenfassen?
Zu den zentralen Begriffen zählen Straßenbahn, Kiel, Pendlerverkehr, Mobilität, Nachhaltigkeit und Reaktivierung.
Wie bewertet der Autor die Erfolgschancen für Kiel?
Der Autor kommt zu dem Schluss, dass ein Straßenbahnsystem, insbesondere für das Kieler Ostufer, ein tragfähiges und zukunftsorientiertes Modell zur Entlastung der überlasteten Verkehrsachsen darstellt.
Welche Herausforderungen identifiziert der Autor für eine Wiedereinführung?
Neben dem anfänglich hohen Investitionsbedarf werden insbesondere die notwendigen baulichen Anpassungen und die Bedeutung politischer Entscheidungen für die Infrastruktur hervorgehoben.
- Quote paper
- Jörg Trinks (Author), 2017, Vorteile und Rahmenbedingungen für ein Revival der Straßenbahnen. Ein Modell für Kiel?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1033301
