Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, die Bedeutung des Nachtflugverbots für ganz bestimmte Typen von Fluggesellschaften zu untersuchen. Untersucht wurden die ökonomischen, ökologischen und politischen Auswirkungen auf zwei Typen von Luftfrachtunternehmen, nämlich die sogenannten Low Cost Carrier am Beispiel der Ryanair Holdings, und die sogenannten Network Carrier am Beispiel der deutschen Lufthansa AG.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problemstellung und Zielsetzung
1.2 Begriffsklärungen
1.3 Forschungsstand
2. Das Geschäftsmodell der Network-Carrier am Beispiel der Lufthansa AG
2.1 Passagierverkehr
2.2 Frachtverkehr
3. Entwicklung und Organisation von Ryanair
4. Auswirkungen eines Nachtflugverbotes für beide Geschäftsmodelle
4.1 Auswirkungen für die Lufthansa AG
4.1.1 Ökonomische Auswirkungen
4.1.2 Ökologische Auswirkungen
4.1.3 Politische Auswirkungen
4.2 Auswirkungen auf die Ryanair Holdings PLC
4.2.1 Ökonomische Auswirkungen
4.2.2 Ökologische Auswirkungen
4.2.3 Politische Auswirkungen
5. Zwischenfazit
5.1 Gegenüberstellung der Auswirkungen
5.2 Mögliche Lösungsansätze
6. Kritische Würdigung und Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die ökonomischen, ökologischen und politischen Auswirkungen von Nachtflugverboten auf zwei unterschiedliche Geschäftsmodelle in der Luftfahrt: Network-Carrier (am Beispiel der Lufthansa AG) und Low-Cost-Carrier (am Beispiel der Ryanair Holdings PLC).
- Analyse der Geschäftsmodelle von Network-Carriern vs. Low-Cost-Carriern
- Untersuchung der ökonomischen Konsequenzen von Nachtflugverboten
- Bewertung der ökologischen Aspekte und der tatsächlichen Umweltrelevanz
- Diskussion politischer Reaktionsmöglichkeiten und Lösungsansätze
Auszug aus dem Buch
1.1 Problemstellung und Zielsetzung
Im internationalen Transportwesen und insbesondere im internationalen Flugverkehr spielen umweltpolitische Maßnahmen eine große Rolle. Nicht nur sind die energieintensiven Geschäftsprozesse der einschlägigen Unternehmen in ökonomischen ihrer Effizienz weitgehend abhängig vom Ölpreis sowie den jeweils zu entrichtenden Steuern und Abgaben, auch die Geschäftsprozesse selbst unterliegen in dieser Branche mehr als in anderen Branchen administrativen oder gesetzlichen Regulativen. Die Bedeutung solcher Regulative für die Luftfahrtbranche festzustellen entspricht daher einem aktuellen wirtschaftswissenschaftlichen Erkenntnisinteresse; sie nimmt in dem Maße zu, als umweltpolitische Maßnahmen den Flugverkehr auch in anderen Regionen als in Europa aus politischen und gesellschaftlichen Gründen an Wichtigkeit zunehmen.
Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, auf ein solches Regulativ zu fokussieren und seine Bedeutung für ganz bestimmte Typen von Fluggesellschaften zu untersuchen. Als exemplarisches Regulativ wurde das so genannte Nachflugverbot ausgewählt, also jene Bestimmung, die es einer Fluggesellschaft untersagt, zur Nachtzeit die relevanten Geschäftsprozesse abzuwickeln. Untersucht wurden die ökonomischen, ökologischen und politischen Auswirkungen auf zwei Typen von Luftfrachtunternehmen, nämlich die so genannten Low Cost Carrier am Beispiel der Ryanair Holdings, und die so genannten Network Carrier am Beispiel der deutschen Lufthansa AG.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Einführung in die Thematik der umweltpolitischen Regulierungen im Luftverkehr und Darlegung der Forschungsfrage sowie der methodischen Vorgehensweise.
2. Das Geschäftsmodell der Network-Carrier am Beispiel der Lufthansa AG: Detaillierte Betrachtung der Strategie der Lufthansa AG als Full-Service-Carrier, unterteilt in die Kernbereiche Passagier- und Frachtverkehr.
3. Entwicklung und Organisation von Ryanair: Historischer Abriss und Analyse des Low-Cost-Konzepts von Ryanair, inklusive operativer Besonderheiten wie Flottenstruktur und Flughafenauswahl.
4. Auswirkungen eines Nachtflugverbotes für beide Geschäftsmodelle: Untersuchung der spezifischen Folgen von nächtlichen Flugbeschränkungen, getrennt nach den betroffenen Unternehmenstypen.
5. Zwischenfazit: Synthese der vorangegangenen Ergebnisse durch einen direkten Vergleich der Auswirkungen und Diskussion möglicher Lösungsansätze für eine politische Güterabwägung.
6. Kritische Würdigung und Fazit: Zusammenfassende Bewertung der wissenschaftlichen Vorgehensweise und Einordnung der Nachtflugverbote als ambivalentes, oft ineffektives Instrument.
Schlüsselwörter
Nachtflugverbot, Luftverkehr, Lufthansa AG, Ryanair, Network-Carrier, Low-Cost-Carrier, Geschäftsmodell, Differenzierungsstrategie, Kostenführerschaft, Frachtverkehr, Umweltbelastung, ökonomische Auswirkungen, Wettbewerbsvorteile, Infrastruktur, Logistik.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundlegend?
Die Arbeit analysiert die Auswirkungen von Nachtflugverboten auf die Geschäftsmodelle von Network-Carriern (Lufthansa AG) und Low-Cost-Carriern (Ryanair) unter ökonomischen, ökologischen und politischen Gesichtspunkten.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentral sind der Vergleich verschiedener Marktstrategien, die logistischen Herausforderungen der Fluggesellschaften sowie die Effektivität von Nachtflugverboten als umweltpolitische Maßnahme.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie unterschiedlich verschiedene Fluggesellschaftstypen von Nachtflugverboten betroffen sind und welche Rolle diese Maßnahmen in einem wettbewerbsorientierten Markt spielen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um einen vergleichenden ökonomischen Ansatz, der systemwissenschaftliche Aspekte einbezieht und hauptsächlich auf einer fundierten Literaturanalyse basiert.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert detailliert die Geschäftsprozesse und Strategien beider Fluggesellschaftstypen und bewertet anschließend die ökonomischen, ökologischen und politischen Folgen nächtlicher Flugbeschränkungen für diese Unternehmen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit lässt sich am besten durch Begriffe wie Nachtflugverbot, Network-Carrier, Low-Cost-Strategie, Wettbewerbsverzerrung und Logistik-Effizienz beschreiben.
Warum trifft ein Nachtflugverbot Network-Carrier härter als Billigflieger?
Da Network-Carrier auf eine komplexe Infrastruktur und enge Zeitpläne für Umsteigeverbindungen und Frachtketten angewiesen sind, schlagen ungenutzte Kapazitäten bei ihnen stärker als hohe Fixkosten zu Buche, während Low-Cost-Carrier ihre Prozesse flexibler anpassen können.
Ist das Nachtflugverbot ein effektives Instrument für den Umweltschutz?
Die Arbeit kommt zu dem Schluss, dass Nachtflugverbote als Umweltschutzinstrument weitgehend untauglich sind, da sie lediglich Verkehrsströme verlagern und zu ineffizienten Auslastungen führen können, was die Gesamtemissionen teilweise sogar erhöhen kann.
- Quote paper
- Jonas Dorn (Author), 2011, Implikationen des Nachtflugverbots für verschiedene Geschäftsmodelle, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1170767
