Sustainable mobility will change the future. Basic questions about how and why we get around will determine whether we achieve climate neutrality and how best to incorporate it into a society where route acceleration is a policy requirement to be considered. Rail transport is a crucial means of mobility in transport and environmental policy: the shift from road to rail goes hand in hand with a reduction in CO2, fine dust and nitrogen emissions, congestion avoidance, less land consumption and positive effects for logistics and the economy. Local public transport (SPNV) and long-distance public transport (SPFV) are regarded as high-quality, high-performance connections both between regions and for international development. In view of the increasing use of the railways, they offer the opportunity to tap new potential in rail transport and thus new target groups. Both the federal and state governments have mentioned the great importance of rail connections in their coalition agreements.
Not only in the Baden-Wuerttemberg discourse is a good connection to Switzerland called for as an important building block for the future orientation of the rail transport infrastructure, but the federal governments of Switzerland and Germany have also committed themselves to this through the Treaty of Lugano. The former Swiss Transport Minister, Adolf Ogi, called the Lugano agreement "a mission for Switzerland". With the expiry of the agreement in 2021, he did not hold back in criticising Germany: "Unfortunately, our neighbour to the north has not kept to the agreement". Winfried Hermann, the transport minister of Baden-Württemberg, also shares this criticism: "We have not come close to delivering".
For this reason, a potential analysis is to be prepared within the scope of this work, which will in particular reveal the current situation of the railway infrastructure between Baden-Württemberg and Switzerland. Using various criteria, an attempt is made to analyse which expansion variants could offer the greatest potential for a shift from road to rail. The study thus claims to follow up on the basic idea of the Treaty of Lugano and aims to identify possibilities for improved rail transport. In this study, the core data of the BVWP will be presented, which deal in particular with the SPFV and SGV. A potential analysis of the SPNV requires further transport engineering references, which is not part of this paper.
Inhaltsverzeichnis
1. Introduction
2. Potential analysis
2.1. Status of the traffic situation between Baden-Württemberg and Switzerland
2.2. Treaty of Lugano
2.3. Methods of the potential analysis
3. Results of the railway line investigation
3.1. Rheintalbahn
3.1.1. Travel times
3.1.2. Shift potential
3.1.3. Benefit-cost ratio
3.2. Gäubahn
3.2.1. Travel times
3.2.2. Shift potential
3.2.3. Benefit-cost ratio
3.3. Gap closure Elzach-Hausach
3.3.1. Travel times
3.3.2. Shift potential
3.3.3. Benefit-cost ratio
4. Discussion
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, eine Potenzialanalyse für die Eisenbahninfrastruktur zwischen Baden-Württemberg und der Schweiz durchzuführen, um geeignete Ausbauvarianten zu identifizieren, die eine effektive Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene ermöglichen.
- Aktueller Status der grenzüberschreitenden Bahnverbindungen
- Analyse der Rheintalbahn und der Gäubahn
- Untersuchung des Lückenschlusses Elzach-Hausach
- Bewertung von Reisezeiten, Verlagerungspotenzialen und Nutzen-Kosten-Verhältnissen
Auszug aus dem Buch
1. Introduction
Sustainable mobility will change the future. Basic questions about how and why we get around will determine whether we achieve climate neutrality and how best to incorporate it into a society where route acceleration is a policy requirement to be considered. Rail transport is a crucial means of mobility in transport and environmental policy: the shift from road to rail goes hand in hand with a reduction in CO2, fine dust and nitrogen emissions, congestion avoidance, less land consumption and positive effects for logistics and the economy. Local public transport (SPNV) and long-distance public transport (SPFV) are regarded as high-quality, high-performance connections both between regions and for international development.
In view of the increasing use of the railways, they offer the opportunity to tap new potential in rail transport and thus new target groups. Both the federal and state governments have mentioned the great importance of rail connections in their coalition agreements. Not only in the Baden-Wuerttemberg discourse is a good connection to Switzerland called for as an important building block for the future orientation of the rail transport infrastructure, but the federal governments of Switzerland and Germany have also committed themselves to this through the Treaty of Lugano.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Introduction: Diese Einleitung erläutert die Bedeutung der Schiene für eine nachhaltige Mobilität und skizziert die Notwendigkeit einer Potenzialanalyse für die Bahnverbindungen zwischen Baden-Württemberg und der Schweiz.
2. Potential analysis: Dieses Kapitel beschreibt die aktuelle Verkehrssituation, den Lugano-Vertrag sowie die methodischen Kriterien, die für die Auswahl und Untersuchung der untersuchten Bahnstrecken herangezogen werden.
3. Results of the railway line investigation: Dieser Hauptteil analysiert detailliert die drei untersuchten Strecken (Rheintalbahn, Gäubahn, Lückenschluss Elzach-Hausach) hinsichtlich Fahrzeiten, Verlagerungspotenzialen und wirtschaftlicher Effizienz.
4. Discussion: Im letzten Kapitel werden die Ergebnisse zusammengeführt, verschiedene Ausbauprioritäten abgewogen und Empfehlungen für eine zukunftsfähige Gestaltung der deutsch-schweizerischen Bahnverbindungen gegeben.
Schlüsselwörter
Schienenverkehr, Potenzialanalyse, Baden-Württemberg, Schweiz, Rheintalbahn, Gäubahn, Verkehrswende, Infrastrukturausbau, SPFV, SPNV, Klimaneutralität, Lugano-Vertrag, Nutzen-Kosten-Verhältnis, Verkehrsverlagerung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert das Potenzial zur Verbesserung der Schienenverkehrsverbindungen zwischen Baden-Württemberg und der Schweiz, um den Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern.
Welche Strecken stehen im Fokus der Untersuchung?
Die Untersuchung konzentriert sich auf die Rheintalbahn, die Gäubahn sowie das Projekt eines Lückenschlusses zwischen Elzach und Hausach.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Ziel ist es, Ausbauvarianten zu identifizieren, die Reisezeiten verkürzen und ein günstiges Kosten-Nutzen-Verhältnis für den Güter- und Personenverkehr bieten.
Welche wissenschaftliche Methode wird zur Analyse verwendet?
Es werden Kriterien wie Reisezeitverkürzungen, Transferpotenziale und eine standardisierte Nutzen-Kosten-Bewertung (basierend auf Daten des Bundesverkehrswegeplans) angewandt.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die detaillierte technische und wirtschaftliche Untersuchung der drei gewählten Strecken sowie deren jeweiliges Potenzial zur Verkehrsverlagerung.
Welche Kernbegriffe charakterisieren die Analyse?
Begriffe wie SPFV, SPNV, Verkehrsverlagerung, Infrastrukturkapazitäten und der Lugano-Vertrag bilden den thematischen Rahmen.
Was besagt die "Singen-Variante" im Kontext der Gäubahn?
Die "Singen-Variante" ist ein wissenschaftlicher Entwurf, der auf eine durchgehende Zweigleisigkeit und betriebliche Verbesserungen setzt, um die Wirtschaftlichkeit gegenüber teuren Tunnelbauten zu steigern.
Warum ist der Lückenschluss Elzach-Hausach für die Region wichtig?
Obwohl er kein klassisches Fernverkehrsprojekt ist, könnte er als neue Verbindung im Schwarzwald die regionale Erschließung verbessern und strukturelle Impulse setzen.
- Quote paper
- Florian Wondratschek (Author), 2021, Potential Analysis between Baden-Württemberg and Switzerland in Rail Transport, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1189449
