If we look at the traffic situation over the past decades there are serious facts we
can’t ignore- traffic jam and chaos on the streets during the rush hour especially in
our cities.Hence it foollows that we have to find solutions for these problems.
As a result of that in the 1970s and 1980s two catchwords have won more and
more influence in transport policy- cargo transport centre and city logistics.
With the help of different points we want to show you the advantages and
disadvantages of these two possibillities of solutions of traffic caused problems.
At first there are an introduction and some introducing words referring to the
reason of the traffic problem. In the second chapter some theoretical basics and
definitions are explained. The third chapter deals with the first catchword of the
cargo transport centre. In this part the reader on the one handside is introduced in
the structure and the constituent parts of a cargo transport centre and on the other
handside he gets information about characteristics, functions and the aims of it.
The forth chapter is about the second catchword named city logistics. In this
chaptor the reador gets information about the idea of city logistics, it’s advantages
and disadvantages as soon as the structure of itself. Last but not least there is the
summary of all chaptors as an recapitulatory ending.
Inhaltsverzeichnis
1 Neue Wege- die Notwendigkeit von GVZ und City Logistik
2 GVZ und City Logistik als Systembausteine der Verkehrspolitik
3 Das GVZ
3.1 Aufbau und Bestandteile des GVZ
3.2 Eigenschaften, Funktionen und Aufgaben eines GVZ
3.3 Ziele und Auswirkungen eines GVZ
4 Citylogistik
4.1 Die Idee der City Logistik
4.2 Aufgabe der City Logistik
4.3 Vor- und Nachteile von City Logistik Konzepten
4.3.1 Zentrale City Logistik Konzepte
4.3.2 Dezentrale City Logistik Konzepte
4.4 Probleme bei der Umsetzung von City Logistik
5 Zusammenfassung
Zielsetzung und Themen der Arbeit
Die Arbeit untersucht das Güterverkehrszentrum (GVZ) und die City Logistik als strategische Lösungsansätze, um den zunehmenden verkehrstechnischen Problemen, insbesondere in Ballungsräumen, entgegenzuwirken. Die Forschungsfrage fokussiert sich darauf, wie durch die Bündelung von Warenströmen und Kooperationen zwischen Logistikakteuren die Effizienz des Güterverkehrs gesteigert und gleichzeitig Umweltbelastungen in Innenstädten reduziert werden können.
- Analyse der Notwendigkeit von Güterverkehrszentren (GVZ) als logistische Knotenpunkte.
- Untersuchung der City Logistik als Konzept zur Sendungs- und Tourenverdichtung.
- Gegenüberstellung zentraler und dezentraler Konzepte der City Logistik.
- Diskussion von Herausforderungen und praktischen Erfahrungen bei der Umsetzung logistischer Modellvorhaben.
Auszug aus dem Buch
4.2 Aufgabe der City Logistik
Die Aufgabe der City Logistik liegt in der Sicherung von Warenströmen durch eine Sendungs- und Tourenverdichtung in der Innenstadt28. Eine Tourenverdichtung erfolgt durch die Zusammenlegung und Neuverplanung von sich bisher überlappenden Touren zweier oder mehrerer Spediteure, so dass getrennte Tourengebiete entstehen.29 Damit verringern sich die Entfernungen zwischen den Empfängern und die Fahrleistungen der Verteilverkehre. Die für den Empfänger bestimmten Sendungen werden bei der Sendungsverdichtung hingegen zusammengefasst und zusammen ausgeliefert. Dadurch werden es weniger Stopps auf jeder Tour und die Fahrzeuge werden für ein Tourengebiet besser ausgelastet und die Rüstvorgänge für Anlieferungen, die bei jedem Kundenstopp erforderlich sind, werden für mehrere Sendungen nur einmal durchgeführt.30
Durch eine Sicherung von Sendungen mehrerer Güterverkehrsunternehmen treten diese Effekte in der Regel immer gleichzeitig auf und bilden die Grundlage für eine Rationalisierung der Transportdurchführung.31 Daneben wird eine Entlastung des innerstädtischen Verkehrsaufkommens erreicht, indem es zu einer Beschleunigung der Belieferung kommt. Das durch ein Konsolidierung von Warenströmen zu erschließende Potential beschränkt sich hierbei nicht nur auf Güterverkehrsunternehmen, sonder gilt ebenso für die Zusammenfassung von Warenströmen der Versender und/oder Empfänger im Werkverkehr.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Neue Wege- die Notwendigkeit von GVZ und City Logistik: Das Kapitel führt in die Problematik steigender Verkehrsströme in Ballungsräumen ein und begründet die Relevanz von GVZ und City Logistik als verkehrspolitische Lösungsansätze.
2 GVZ und City Logistik als Systembausteine der Verkehrspolitik: Hier werden die Fachtermini in den Kontext des Modal Split und der verkehrspolitischen Steuerung eingeordnet, um deren Rolle als Systembausteine zu verdeutlichen.
3 Das GVZ: Dieses Kapitel erläutert Aufbau, Bestandteile, Funktionen sowie die übergeordneten Ziele und Auswirkungen von Güterverkehrszentren.
4 Citylogistik: Es werden die Grundidee, Aufgaben sowie verschiedene Konzepte der City Logistik detailliert dargestellt und die spezifischen Umsetzungsprobleme analysiert.
5 Zusammenfassung: Das abschließende Kapitel resümiert die Erkenntnisse zur Effektivität von Kooperationsmodellen und bestätigt die Notwendigkeit proaktiver Logistikansätze zur Verkehrsvermeidung.
Schlüsselwörter
City Logistik, Güterverkehrszentrum, GVZ, Tourenverdichtung, Sendungsverdichtung, Verkehrspolitik, Logistik, Modal Split, Ballungsraum, Warenströme, Transportlogistik, Kooperation, Güterumschlag, Infrastruktur, Nachhaltigkeit.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Hausarbeit im Kern?
Die Arbeit befasst sich mit den logistischen und verkehrspolitischen Konzepten der Güterverkehrszentren (GVZ) und der City Logistik als Lösungen für verkehrsbedingte Probleme in Städten.
Welche zentralen Themenfelder deckt das Dokument ab?
Die zentralen Themen sind die Struktur von Güterverkehrszentren, die Konzepte zur Touren- und Sendungsverdichtung innerhalb der City Logistik sowie die Herausforderungen bei der praktischen Umsetzung dieser Maßnahmen.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel der Arbeit ist es, den Nutzen von City Logistik und GVZ als Lösungsoptionen für verkehrstechnische Probleme darzulegen und aufzuzeigen, wie durch Bündelungseffekte die Effizienz gesteigert werden kann.
Welche methodische Herangehensweise wird verfolgt?
Die Arbeit nutzt eine theoretische Aufarbeitung des Themas, gestützt durch Literaturanalysen und den Bezug auf praktische Modellprojekte wie das Beispiel RegLog in Regensburg.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Fundierung des GVZ, die Erläuterung des Konzepts der City Logistik einschließlich zentraler und dezentraler Ansätze sowie die Analyse von Umsetzungshürden.
Welche Begriffe charakterisieren die Arbeit am besten?
Die wichtigsten Schlüsselwörter sind City Logistik, GVZ, Tourenverdichtung, Warenströme, intermodaler Verkehr und Transportrationalisierung.
Wie unterscheiden sich zentrale und dezentrale City Logistik Konzepte?
Zentrale Konzepte basieren oft auf der Bündelung an einem GVZ oder Terminal, während dezentrale Konzepte versuchen, Belastungen auf mehrere Standorte aufzuteilen, wobei letztere jedoch oft einen höheren Aufwand bei den Verbindungsverkehren erfordern.
Warum blieben viele City Logistik Projekte der 90er Jahre hinter den Erwartungen zurück?
Der geringe Erfolg lag oft an einer mangelnden Kundenorientierung der Dienste, schwierigen Einbindungsstrategien für Partner und der Tatsache, dass sich kein flächendeckendes, dienstleistungsorientiertes Gesamtsystem etablieren konnte.
- Citation du texte
- Wolfgang Berger (Auteur), 2008, Güterverkehrszentrum und City Logistik, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/119633
