Fallende Erträge im operativen Geschäft, Überkapazitäten in einem generell gesättigten Marktumfeld, sowie eine hohe Anzahl Low-Cost-Carrier, zwingen die traditionellen Linienfluggesellschaften zu einer optimalen Ausschöpfung des Marktes und einer effizienten Aus-nutzung vorhandener Kapazitäten (vgl. Kimms, Klein 2005: 2).
Aufgrund zahlreicher positiver Erfahrungsberichte findet das Yield Management zunehmend auch in anderen Bereichen Anwendung, wie in der Logistikbranche oder der Hotelindustrie, bei Mietwagenfirmen oder Reiseveranstaltern (vgl. Kimms, Klein 2005: 2). Die nachfolgenden Betrachtungen beziehen sich jedoch ausschließlich auf den Einsatz im Passage-Luftverkehr, d.h. dem Passagiertransport durch Linienfluggesellschaften.
Ziel der Hausarbeit ist es, den Einfluss des Yield Managements auf die operativen Erlöse der traditionellen Linienfluggesellschaften zu verdeutlichen, und die Notwendigkeit zum Einsatz dieses Instruments in ihrem Marktumfeld aufzuzeigen. Dabei steht die Veranschaulichung der positiven Auswirkungen des Yield Managements auf die Ertragssituation dieser Unternehmen im Vordergrund.
Im Rahmen der Hausarbeit wird im ersten Kapitel zunächst der Begriff „Yield Management“ hergeleitet und der historische Hintergrund, der zur Entstehung und Weiterentwicklung des Yield Managements als professionelle Ertragssteuerung führte, erläutert.
Im zweiten Kapitel werden die Voraussetzungen, die eine erfolgreiche Implementierung des Yield Managements bei Luftverkehrsdienstleistungen möglich machen, dargestellt.
Das dritte Kapitel beschäftigt sich mit dem Konzept der integrierten Preis- und Kapazitätssteuerung, sowie den unterschiedlichen Techniken des Yield Managements.
Abschließend werden die zukünftige Bedeutung und die Entwicklungsaussichten des Yield Managements, basierend auf den Darstellungen zum derzeitigem Marktumfeld und den praktizierten Methoden, bewertet.
Inhaltsverzeichnis
1 Abgrenzung der Themenstellung
2 Grundlagen des Yield Managements
2.1 Begriffliche Abgrenzung und Definition
2.2 Entstehung
2.3 Anwendungsvoraussetzungen
3 Die Komponenten des Yield Managements
3.1 Preissteuerung
3.2 Kapazitätssteuerung
4 Techniken des Yield Managements
4.1 Datenbasis und Prognose
4.2 Preis- Mengen- Steuerung
4.2.1 Nesting
4.2.2 Bid Price-Ansatz
4.3 Überbuchung
5 Zukünftige Bedeutung und Entwicklungsaussichten
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht den Einfluss des Yield Managements auf die operativen Erlöse traditioneller Linienfluggesellschaften und verdeutlicht die Notwendigkeit dieses Instruments in einem gesättigten Marktumfeld zur Ertragssicherung.
- Herleitung des Begriffs und des historischen Hintergrunds des Yield Managements.
- Darstellung der Voraussetzungen für eine erfolgreiche Implementierung im Luftverkehr.
- Analyse des Konzepts der integrierten Preis- und Kapazitätssteuerung.
- Erläuterung der zentralen Techniken wie Prognose, Nesting, Bid Price und Überbuchung.
- Bewertung der zukünftigen Entwicklungsaussichten unter Berücksichtigung aktueller Markttrends.
Auszug aus dem Buch
3.1 Preissteuerung
Die Preispolitik im Yield Management basiert auf dem Prinzip der segmentorientierten Preisdifferenzierung. Dabei werden für eine grundsätzlich homogene Dienstleistung, wie die Passagierbeförderung von A nach B, unterschiedlicher Preisstufen festgelegt. Als Grundlage dient die Segmentierung des Gesamtmarktes in verschiedene Kundengruppen. So kann man z.B. die Kunden einer Fluggesellschaft aufgrund ihres Nachfrageverhaltens in ein Geschäftsreisendensegment und ein zweites Segment von Freizeitreisenden unterteilen und in diesen beiden Märkten unterschiedliche Preise anbieten. Als Kriterien für die Segmentierung kommen dabei ihre Bedürfnisse hinsichtlich Flexibilität und deren Preiselastizität in Frage. Während Geschäftsreisende wenig kompromissfähig in ihrer Reiseplanung sind, und z.B. Flugfrequenzen und der Flugdauer eine hohe Bedeutung beimessen, sind Privatreisende in diesem Punkt eher flexibel, aber reagieren auch preissensibler. Um den Wechsel zwischen den Segmenten und mögliche Arbitrage zu verhindern, müssen diese wirksam abgeschottet werden (das sog. „Fencing“) (vgl. Diller 2001: 1921).
Zu diesem Zweck haben die Fluggesellschaften innerhalb der einzelnen Beförderungsklassen mehrere Buchungsklassen eingerichtet. Bei den meisten Fluggesellschaften existieren die Beförderungsklassen Economy, Business und First Class, die sich durch eine Produktdifferenzierung bezüglich des Platzangebots, der angebotenen Speisen und weiteren Serviceleistungen unterscheiden. Bei Lufthansa gibt es momentan drei Buchungsklassen in der Beförderungsklasse First Class, fünf in der Business Class und 16 in der Economy Class. Bezeichnet werden sie mit Buchstaben. Beispielhaft sind C, D, I, R und Z Buchungsklassen der Business Class der Fluggesellschaften des „Star Alliance“ Airline-Verbunds (vgl. Mertens 2005).
Zusammenfassung der Kapitel
1 Abgrenzung der Themenstellung: Die Einleitung erläutert den Ausgangspunkt der Arbeit, die sich durch hohen Wettbewerbsdruck und Kapazitätsprobleme bei Linienfluggesellschaften ergibt, und definiert das Ziel, die positiven Auswirkungen des Yield Managements auf die Ertragslage aufzuzeigen.
2 Grundlagen des Yield Managements: Dieses Kapitel liefert eine begriffliche Einordnung und beleuchtet die historische Entstehung aus der Deregulierung des US-Marktes sowie die notwendigen Rahmenbedingungen für die Anwendung.
3 Die Komponenten des Yield Managements: Hier wird das Konzept der Preissteuerung durch Segmentierung sowie die Kapazitätssteuerung zur Vermeidung von Umsatzverdrängung detailliert dargelegt.
4 Techniken des Yield Managements: Das Hauptkapitel beschreibt konkrete operative Instrumente wie die Begrenzungskurventechnik zur Prognose, die Preis-Mengen-Steuerung (Nesting und Bid Price) sowie das Überbuchungsmanagement.
5 Zukünftige Bedeutung und Entwicklungsaussichten: Abschließend werden die Herausforderungen durch den technologischen Wandel und das hybride Kundenverhalten bewertet, wobei die ständige Weiterentwicklung der Methoden als kritisch erachtet wird.
Schlüsselwörter
Yield Management, Revenue Management, Linienfluggesellschaften, Preisdifferenzierung, Kapazitätssteuerung, Preissteuerung, Nachfrageprognose, Überbuchung, Nesting, Bid Price Ansatz, Airline Marketing, Ertragsoptimierung, Segmentierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit?
Die Hausarbeit behandelt das Konzept des Yield Managements als strategisches Instrument zur Ertragssteuerung bei Fluggesellschaften.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Felder umfassen die Preis- und Kapazitätssteuerung, die Prognose von Nachfragedaten sowie den Umgang mit Überbuchungen.
Was ist das primäre Ziel dieser Untersuchung?
Das Ziel ist es, den Einfluss des Yield Managements auf die operativen Erlöse von Linienfluggesellschaften zu verdeutlichen und die positive Wirkung auf die Ertragssituation hervorzuheben.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zur Anwendung?
Die Arbeit nutzt eine theoretische Fundierung durch Literaturanalyse und illustriert die Anwendung der Instrumente anhand von branchenspezifischen Fallbeispielen der Lufthansa.
Was wird im Hauptteil der Arbeit detailliert behandelt?
Der Hauptteil analysiert die Funktionsweise der Preisdifferenzierung, die Steuerung durch Buchungsklassen sowie die mathematischen bzw. heuristischen Verfahren wie Nesting und Bid Price.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Kernbegriffe sind Ertragsmaximierung, Preissensibilität, Passagiertransport, Reservierungssysteme und Nachfrageprognosen.
Was genau versteht man unter dem "Nesting"-Verfahren?
Nesting ist ein geschachteltes Buchungssystem, das es höherwertigen Kundensegmenten erlaubt, auf die Kontingente geringwertigerer Buchungsklassen zuzugreifen, während diese gleichzeitig geschützt bleiben.
Welche Rolle spielt der "Bid Price"-Ansatz in modernen Flugsystemen?
Der Bid Price Ansatz dient der Netzoptimierung bei komplexen Flugverbindungen (Hub & Spokes), indem eine Mindestpreisschwelle für Anfragen definiert wird.
- Quote paper
- Annette Heil (Author), 2008, Yield Management am Beispiel von Fluggesellschaften, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/122433
