Ganzladungsverkehre stellen das größte Subsegment der Güterverkehrsleistung dar. Doch die Leistungserstellung erfolgt sehr stark bedarfsorientiert. Auch unterliegt keine andere Branche den Mengen- und Zeitschwankungen wie diese. Besonders der europäische Markt steht vor einem Umbruch. Traditionelle Modelle sind auf langer Sicht nicht länger durchführbar. In den USA gelang es einige Unternehmungen neue Geschäftskonzepte zu entwickeln und mit Erfolg anzuwenden. Diese Pioniere werden als sogennante „Advanced-Truckload-Firms (ATLF)“ bezeichnet. Die Arbeit soll diese innovativen Geschäftskonzepte näher vorstellen und auf die Erfolgsfaktoren eingehen. Anschließend soll auf deren Anwendungsmöglichkeit und Anwendungstiefe anhand von ausgewählten europäischen Komplettladungsanbietern eingegangen werden. Dabei ergeben sich im Vergleich zur amerikanischen Transportbranche unterschiedliche Probleme, die bei der Planung und Organisation des Modells berücksichtigt werden müssen.
Inhaltsverzeichnis
1 Transportwirtschaft in Europa und Deutschland – Marktstruktur
2 Innovative Advanced Truckload-Konzepte bei Ganzladungsverkehren
2.1 Herkunft und Eckpfeiler des Advanced Truckload-Netzwerk-Geschäftsmodells
2.2 Erfolgsfaktoren
2.2.1 Flächendeckendes Logistiknetzwerk
2.2.2 Intelligenter Technologieeinsatz
2.2.3 Umfassendes Leistungsportfolio
3 Problematik bei der Planung und Organisation von Ganzladungsverkehren in der EU
3.1 Kostenfalle LKW-Maut und Eurovignette
3.2 Begrenzender Faktor: Treibstoffpreis
3.3 Strengere Umweltschutzmaßnahmen
3.4 Beschränkte Auswahl an Fahrzeugmodellen
3.5 Begrenzender Faktor: Zeit
4 Fazit und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die Übertragbarkeit innovativer, in den USA entwickelter "Advanced-Truckload"-Geschäftskonzepte auf den europäischen Markt für Ganzladungsverkehre, identifiziert kritische Erfolgsfaktoren und analysiert spezifische Rahmenbedingungen und Herausforderungen, die bei deren Implementierung in Europa zu berücksichtigen sind.
- Marktstruktur der europäischen und deutschen Transportwirtschaft
- Erfolgsfaktoren von Advanced-Truckload-Netzwerken (Logistiknetzwerk, Technologie, Leistungsportfolio)
- Herausforderungen bei der Planung in der EU (Maut, Treibstoffkosten, Umweltauflagen)
- Bedeutung von Zeitfaktoren und Lenkzeitverordnungen im europäischen Fernverkehr
Auszug aus dem Buch
2.2.2 Intelligenter Technologieeinsatz
ATLF’s sind durch ein Höchstmaß an Innovationsbereitschaft gekennzeichnet. Dabei ist es für diese Dienstleister selbstverständlich neue Technologien einzusetzen die das Echtzeit-Management von Kapazitätsauslastungen und Verkehrsbewegungen sowie die Verfolgung der Ladungen übernehmen. Ein wichtiger Innovationsträger ist dabei das Verkehrstelematiksystem. Dieser ermöglicht die Vernetzung zwischen dem Fahrer und der Leitzentrale. Hier wäre insbesondere das Gemeinschaftsunternehmen BHS Spedition & Logistik GmbH zu erwähnen, die zur Ortung und Fahrerkommunikation die gesamte Flotte mit satellitenbasierte Systemen ausgestattet hat (siehe Abbildung 3). Daher bietet sich die Möglichkeit eines stetigen Informationsaustauschs und einer optimalen Planung bezüglich der Aufenthaltsorte der Flotte. Außerdem kann bei Problemen im Transportablauf schnell reagiert werden. Im Fahrerhaus werden ergänzend die kürzesten bzw. staufreien Routen über das Verkehrsinformationssystem an den On-Board Computer angezeigt.
Weiterhin verfügt die BHS-Flotte auch eine Schnittstelle mit mobilen Endgeräten wie PC, Telefon oder PDA. Dadurch werden Auftrags- und Statusinformationen zur Ladung via Tracking & Tracing auch für die externe Sendungsverfolgung jederzeit innerhalb der EU möglich. Dank dieser modernen und intelligenten Soft- und Hardwarelösungen, kann der Ladungsanbieter zudem die LKW‘s besser kontrollieren. Auch können die Unterhaltungskosten aufgrund der schnelleren Lieferung der Ware auf ein Mindestmaß gesenkt werden. Desweiteren wird das Ladungsmanagement für den Kunden aufgrund des bereits genannten Sendungsverfolgungssystems deutlich verbessert. Zur Vervollständigung des Diagramms, sind auch hier die Installation eines Mautsystems und der digitale Tachograf im Fahrzeug zu erwähnen, welche aber später in einem anderen Kontext in Verbindung gebracht werden sollen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Transportwirtschaft in Europa und Deutschland – Marktstruktur: Dieses Kapitel erläutert die wachsende Bedeutung des Güterfernverkehrs in Europa und Deutschland sowie die dominierende Rolle des LKW-Transports unter Berücksichtigung historischer und prognostizierter Leistungsdaten.
2 Innovative Advanced Truckload-Konzepte bei Ganzladungsverkehren: Hier werden die Ursprünge und Kernmerkmale des amerikanischen "Advanced Truckload"-Modells detailliert beschrieben, wobei insbesondere Logistiknetzwerke, technologische Innovationen und das Serviceangebot als Erfolgsfaktoren für eine effiziente Flottensteuerung hervorgehoben werden.
3 Problematik bei der Planung und Organisation von Ganzladungsverkehren in der EU: In diesem Kapitel werden spezifische europäische Rahmenbedingungen wie Mautsysteme, hohe Treibstoffkosten, strenge Umweltauflagen und komplexe Lenkzeitregelungen analysiert, die den Transfer des amerikanischen Modells erschweren.
4 Fazit und Ausblick: Das Fazit fasst zusammen, dass die erfolgreiche Implementierung des Modells in Europa eine enge Verzahnung von Technologie, Netzwerkausbau und Kooperationsstrategien erfordert, um auf den steigenden Kostendruck und die Kundenanforderungen zu reagieren.
Schlüsselwörter
Ganzladungsverkehr, Advanced Truckload, Logistiknetzwerk, Verkehrstelematik, RFID, Flottenmanagement, LKW-Maut, Treibstoffpreise, CO2-Emissionen, Lenkzeitverordnung, Supply-Chain-Management, Kontraktlogistik, EDI, Auftragsabwicklung, Effizienzsteigerung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert innovative Geschäftskonzepte im Ganzladungsverkehr, die in den USA als "Advanced-Truckload-Firms" (ATLF) erfolgreich etabliert wurden, und untersucht deren Anpassungsfähigkeit an den europäischen Transportmarkt.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die Arbeit behandelt die Marktstruktur des europäischen Güterverkehrs, technologische Erfolgsfaktoren wie Telematik und RFID sowie die spezifischen planerischen Herausforderungen in der EU.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie europäische Transportunternehmen durch die Übernahme von ATLF-Ansätzen ihre Profitabilität und Wettbewerbsfähigkeit trotz widriger Rahmenbedingungen steigern können.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zur Anwendung?
Die Arbeit stützt sich auf eine fundierte Literaturanalyse, die Auswertung von Transportstatistiken sowie die Untersuchung von Fallbeispielen renommierter Logistikunternehmen, um die Theorie mit der Praxis zu verknüpfen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Darstellung der Erfolgsfaktoren (Netzwerke, IT-Technologien, Portfolio) und eine detaillierte Auseinandersetzung mit Standortfaktoren wie Maut, Dieselpreisen, Umweltvorgaben und gesetzlichen Lenkzeiten in der EU.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit am besten?
Die zentralen Konzepte sind "Advanced-Truckload", "effiziente Flottensteuerung", "IT-gestützte Disposition" und "europäische Rahmenbedingungen im Güterverkehr".
Wie wirkt sich die europäische LKW-Maut auf die Modellumsetzung aus?
Die Maut stellt einen signifikanten Kostenfaktor dar, der europäische Anbieter im Vergleich zu US-amerikanischen Unternehmen, die kein solches System nutzen, benachteiligt und eine noch präzisere Routenplanung erzwingt.
Welche Bedeutung kommt dem Faktor "Zeit" in der Arbeit zu?
Aufgrund strenger EU-weiter Fahrverbote und neuer Lenkzeitverordnungen wird Zeit als ein erfolgskritischer Faktor definiert, der die Lieferzeiten beeinflusst und die Tourenplanung komplexer macht als in den USA.
- Quote paper
- Yilmaz Seker (Author), 2007, Advanced Truckload , Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/127578
