Diese Forschung beschäftigt sich damit zu untersuchen, ob nicht regelkonformes Verhalten als solches eingeschätzt wird, durch eben genannten Faktoren beeinflusst wird. In einem weiteren Sinn wird auch untersucht, ob sich der Fahrstil durch die Einschätzung verändert. Basierend auf der Rational-Choice-Theorie soll dargestellt werden, warum sich Individuen bewusst im Straßenverkehr für eine regelwidrige Handlung entscheiden. Die Forschungsfrage, die sich daraus entwickelt hat, ist: Unter welchen Voraussetzungen schätzen Individuen, mit unterschiedlichen persönlichen Merkmalsausprägungen, ein nicht regelkonformes Verhalten als regelwidrig ein? Der dafür entwickelte standardisierte Fragebogen, in Form einer Onlineumfrage wurde für die Erhebung der Daten herangezogen und die bestimmten Situationen im Straßenverkehr anhand demografischer Merkmale aufgefasst wird. Daher gehe ich davon aus, dass die Einschätzung von vielen Faktoren beeinflusst wird.
Über Aggression und was zu aggressivem bzw. rücksichtslosem Verhalten im Straßenverkehr führt, gibt es einige wissenschaftliche Studien von NGOs und kommerzielle Forschungen. Unter diesen Studien wird eine Sache außer Acht gelassen, nämlich wie sich aggressives und rücksichtsloses Verhalten im Straßenverkehr, genauer beim Autofahren, auf das individuelle Verhalten im Straßenverkehr auswirkt und ob regelwidriges Verhalten als solches eingeschätzt wird. Durch einen steigenden Anteil an Autofahrern*innen wird eine soziale Interaktion unabdingbar, die durch Alter, Erfahrungen und Führerscheinbesitz beeinflusst wird.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Einleitung.
- 2. Ausgangslage.
- 3. Verkehr, Mobilität und Straße im öffentlichen Raum
- 3.1 Der öffentliche Raum als Sozialsystem...
- 3.2 Verhaltenweisen im öffentlichen Raum…..\li>
- 3.3 Fehlverhalten im öffentlichen Raum...\li>
- 3.4 Das Diamanten-Modell..\li>
- 4. Straßenverkehrsordnung (StVo).
- 4.1 Das Diamanten-Modell und StVo .....
- 5. Das Diamanten-Modell und Rational-Choice-Modell
- 5.1 Die Rational-Choice-Modell….........
- 5.1.1 Rational-Choice-Modell nach Clarke / Cornish
- 5.1.2 Die Rational Choice Theorie von Raithel
- 5.1.3 Fazit Rational Choice Theorie......
- 5.2 Hypothesen.
- 6. Begriffsdefinition Anomie und regelwidrigen Verhaltens.
- 6.1. regelwidriges Verhalten nach Durkheim..\li>
- 6.2. regelwidriges Verhalten nach Merton
- 6.3. regelwidriges Verhalten nach Becker..\li>
- 6.4 regelwidriges Verhalten im Straßenverkehr.
- 7. Fahrtypen........
- 7.1 Der Funktionalist
- 7.2 Der Ängstliche
- 7.3 Der Gelassene
- 7.4 Der Vorsichtige.
- 7.5 Der Raser...\li>
- 7.6. Der Frustrierte
- 7.7. weitere Studie der Fahrtypenbildung.
- 8. Einschätzung.
- 8.1 Dunning Kruger-Efffekt..\li>
- 8.2 Fehleinschätzung
- 9. Fahrer-Verhaltens Befragung ( Driver Behaviour Questionaire
- 9.1 Studien zum Verkehrsverhalten
- 9.2.Studien zu Verstöße im Straßenverkehr....
- 9.3 Studien des Konservatorium für Verkehrssicherheit..\li>
- 9.3.1 KFV Studie aus dem Jahr 2008 und 2013.
- 9.3.2 KFV Studie aus dem Jahr 2017 und 2021
- 9.4 ÖAMTC Studien von 2020
- 9.5 Studie von AutoScout24
- 10. Methodologie .......
- 10.1 Samplingstrategie...
- 10.2 Erhebungsmethode ......
- 10.3 Computer Assisted Web Interviewing,, CAWI\" - Onlinefragebogen
- 10.3.1 Vorbereitung der Erhebung...\li>
- 10.3.2 Erhebung der Daten
- 10.4 Der Fragebogen ......
- 10.4.1 empirische Erhebung der Handlungsalternativen
- 10.5 Datenaufbereitung.
- 10.6 Auswertungsmethode.
- 10.6.1. univariate Auswertungsmethoden.....
- 10.6.2 bivariate Auswertungsmethoden…........
- 10.6.3 multivariate Auswertungsmethoden
- 11. Auswertung und Ergebnisdarstellung….....
- 11.1 Beschreibung der Stichprobe
- 11.2 Gefahrenpotential im Straßenverkehr....
- 11.2.1 Geschlecht..\li>
- 11.2.2 Alter....
- 11.2.3 Führerscheinbesitz...
- 11.2.4 Erfahrung.
- 11.3 Die Verhaltensweise der Verkehrsteilnehmer..........\li>
- 11.4 gefährliche und regelwidrige der Verhaltensweisen.......
- 11.4.1 Gefährlichkeit.........
- 11.4.2 Regelwidrigkeit.....
- 11.5 Verhaltensweisen der Variablen im Zusammenhang ...
- 11.6 Aspekte des Autos
- 11.7 Ursachen für regelwidriges Verhalten.....
- 11.8 Hypothesenüberprüfung
- 11.9 Fahrverhalten
- 11.9.1 Selbsteinschätzung.
- 11.9.2 Fremdeinschätzung......
- 11.9.3 Verhaltensveränderung..........\li>
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Masterarbeit befasst sich mit der Frage, unter welchen Voraussetzungen Individuen regelwidriges Verhalten im Straßenverkehr als solches erkennen und bewerten. Die Arbeit möchte untersuchen, welche Faktoren die Einschätzung von regelwidrigem Verhalten beeinflussen, insbesondere die Rolle der Selbst- und Fremdeinschätzung. * Die Analyse der Ursachen für regelwidriges Verhalten im Straßenverkehr. * Die Untersuchung der Auswirkungen von verschiedenen Faktoren wie Geschlecht, Alter, Erfahrung und Fahrtypen auf die Einschätzung von regelwidrigem Verhalten. * Die Erforschung der Rolle von Selbst- und Fremdeinschätzung im Kontext von regelwidrigem Verhalten im Straßenverkehr. * Die Analyse von verschiedenen Studien und statistischen Daten zum Thema Verkehrsverhalten und Verkehrssicherheit. * Die Anwendung des Diamanten-Modells und des Rational-Choice-Modells auf die Analyse von regelwidrigem Verhalten im Straßenverkehr.Zusammenfassung der Kapitel
- Kapitel 1: Einleitung: Die Einleitung stellt das Thema der Masterarbeit vor und erläutert die Forschungsfrage sowie die Unterfrage. Außerdem wird das Erkenntnisinteresse der Arbeit dargelegt und die soziologische Relevanz der Thematik hervorgehoben.
- Kapitel 2: Ausgangslage: Dieses Kapitel stellt die aktuelle Situation im Straßenverkehr anhand von statistischen Daten dar, um die Relevanz der Forschungsfrage zu unterstreichen.
- Kapitel 3: Verkehr, Mobilität und Straße im öffentlichen Raum: Dieses Kapitel beschäftigt sich mit dem öffentlichen Raum als Sozialsystem und den verschiedenen Verhaltenweisen, die darin beobachtet werden können. Es werden verschiedene Modelle zur Analyse von Verhalten im öffentlichen Raum vorgestellt, darunter das Diamanten-Modell.
- Kapitel 4: Straßenverkehrsordnung (StVo): In diesem Kapitel wird die Straßenverkehrsordnung als das Grundgerüst des österreichischen Verkehrs vorgestellt und die Verbindung zum Diamanten-Modell erläutert.
- Kapitel 5: Das Diamanten-Modell und Rational-Choice-Modell: Dieses Kapitel analysiert das Rational-Choice-Modell und seine Anwendung auf die Analyse von regelwidrigem Verhalten im Straßenverkehr.
- Kapitel 6: Begriffsdefinition Anomie und regelwidrigen Verhaltens: Dieses Kapitel beleuchtet verschiedene Perspektiven auf die Definition von Anomie und regelwidrigem Verhalten, insbesondere die Theorien von Durkheim, Merton und Becker.
- Kapitel 7: Fahrtypen: Dieses Kapitel stellt verschiedene Fahrtypen vor, die unterschiedliche Verhaltensweisen im Straßenverkehr aufweisen.
- Kapitel 8: Einschätzung: In diesem Kapitel werden verschiedene Aspekte der Einschätzung von regelwidrigem Verhalten beleuchtet, darunter der Dunning-Kruger-Effekt und Fehleinschätzungen.
- Kapitel 9: Fahrer-Verhaltens Befragung (Driver Behaviour Questionnaire): Dieses Kapitel analysiert verschiedene Studien zum Verkehrsverhalten und Verstößen im Straßenverkehr, darunter Studien des Konservatoriums für Verkehrssicherheit und des ÖAMTC.
- Kapitel 10: Methodologie: Dieses Kapitel beschreibt die Methodologie der Masterarbeit, einschließlich der Samplingstrategie, der Erhebungsmethode und der Datenanalyse.
- Kapitel 11: Auswertung und Ergebnisdarstellung: Dieses Kapitel präsentiert die Ergebnisse der Datenanalyse, einschließlich der Beschreibung der Stichprobe, der Untersuchung von verschiedenen Faktoren wie Geschlecht, Alter und Erfahrung sowie der Analyse von Verhaltensweisen im Straßenverkehr.
Schlüsselwörter
Diese Masterarbeit beschäftigt sich mit dem Thema regelwidriges Verhalten im Straßenverkehr, insbesondere mit den Ursachen und Einflussfaktoren auf die Einschätzung dieses Verhaltens. Die Arbeit untersucht die Rolle von Selbst- und Fremdeinschätzung, die Anwendung des Diamanten-Modells und des Rational-Choice-Modells, die Analyse verschiedener Studien zum Thema Verkehrsverhalten und Verkehrssicherheit sowie die Verwendung von qualitativen und quantitativen Forschungsmethoden.
Ende der Leseprobe aus 106 Seiten
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- Arbeit zitieren
- Stefan Mario Lackner-Haschke (Autor:in), 2022, Regelwidriges Verhalten im Straßenverkehr. Eine wechselseitige Beeinflussung, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1296520
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