Diese Arbeit stellt eine quantitativ empirische Studie dar und dient der Untersuchung, welche Faktoren den Fernverkehr im Hinblick auf den gesellschaftlichen Mobilitätswandel beeinflussen. Dabei wurde die Frage untersucht, welche Faktoren des Gesamtpaketes bestehend aus Angebot, Preis und Bedingungen bei der Bevölkerung einen Einfluss auf die Verkehrsmittelwahl bei Fernreisen hat. Um diese Frage zu beantworten, wurden drei Hypothesen aufgestellt, die mithilfe einer Online-Umfrage untersucht wurden; dabei betrug die Stichprobengröße 226 Personen.
Die Hypothese H1 betrachtet, welchen Einfluss der Bildungsabschluss auf die Wahl des Transportmittels hat und behauptet, dass Menschen mit einem höheren Bildungsabschluss weniger auf den Preis bei der Wahl des Transportmittels bei Fernreisen achten.
Die Hypothese H2 betrachtet das Alter und behauptet, dass es einen Zusammenhang zwischen Alter und Wahl des Transportmittels bei Fernreisen gibt. Die Hypothese H3 betrachtet die Einkommenshöhe und die daraus resultierende subjektive Wichtigkeit eines geringen CO2-Verbrauches bei Fernreisen.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Forschungsstand und Hypothesen
2.1 Bisherige Forschung
2.2 Forschungsfrage und Hypothesen
3 Methoden
3.1 Forschungsdesign und Forschungsvorgehen
3.2 Stichprobe
3.3 Messinstrumente und Operationalisierung
4 Ergebnisse
4.1 Deskriptive Statistik
4.2 Ergebnisse Hypothese H1
4.3 Ergebnisse Hypothese H2
4.4 Ergebnisse Hypothese H3
5 Diskussion bzw. Fazit
Zielsetzung und Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht mithilfe einer quantitativ empirischen Online-Umfrage, welche Faktoren des Fernverkehrs den gesellschaftlichen Mobilitätswandel beeinflussen und welche Rolle dabei Preis, Komfort und CO2-Verbrauch bei der Verkehrsmittelwahl spielen.
- Untersuchung des Einflusses des Bildungsabschlusses auf die Preisrelevanz bei Fernreisen
- Analyse des Zusammenhangs zwischen Alter und der Wahl des Transportmittels
- Evaluierung des Einflusses der Einkommenshöhe auf die Bedeutung eines geringen CO2-Verbrauchs
- Durchführung einer quantitativen Querschnittsstudie mit 224 auswertbaren Datensätzen
- Statistische Datenanalyse und Hypothesentests mithilfe der Software SPSS
Auszug aus dem Buch
Stichprobe
Um eine Vielzahl an Antworten und Teilnehmern zu erreichen, wurde keine geschlossene Zielgruppe gewählt. Daher wurde der Fragebogen im Bekannten- und Freundeskreis von Studenten über Social-Media-Plattformen wie WhatsApp und Instagram verschickt, daher ist es auch nachvollziehbar, dass beispielsweise knapp die Hälfte der Befragten im Alter zwischen 18 und 21 Jahren sind. Hierbei war die Teilnahme freiwillig und ohne Zwang, sowie kostenlos und ohne Vergütung.
Bei der Frage bezüglich des Geschlecht konnte man zwischen den Antworten „männlich“, „weiblich“, „divers“ und „andere“ auswählen. Hierbei gaben 88 Personen (= 39,3%) an, männlich zu sein und 136 Personen (= 60,7%) an, weiblich zu sein und daher war mehr als die Hälfte der Antworten von einer weiblichen Person. Die Antworten andere oder divers gab niemand an. Die Frage zum Alter der Person konnte als Zahl frei eingegeben werden. Da wir bei unserer Umfrage ein Mindestalter von 18 Jahren vorausgesetzt haben, mussten zwei Datensätze mit der Antwort „17“ gelöscht werden. Und die Antwort „…“ von zwei Personen, die ihr Alter nicht angeben wollten, wurde in 999 – fehlend umcodiert, aber die Antworten dieser Personen nicht gelöscht, da die übrigen Antworten plausibel rüberkommen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung führt in die Thematik des Klimawandels und des gesellschaftlichen Mobilitätswandel im Fernverkehr ein und leitet die Forschungsfrage sowie das methodische Vorgehen ab.
2 Forschungsstand und Hypothesen: Dieses Kapitel präsentiert den aktuellen Forschungsstand zum Mobilitätsverhalten in Deutschland sowie die drei aufgestellten Hypothesen samt ihrer Nullhypothesen.
3 Methoden: Hier wird das Forschungsdesign der quantitativen Querschnittsstudie, die Stichprobenziehung sowie die Operationalisierung der Messinstrumente detailliert erläutert.
4 Ergebnisse: In diesem Kapitel werden die deskriptive Statistik sowie die Ergebnisse der Hypothesentests mithilfe von SPSS und Korrelationsanalysen dargestellt.
5 Diskussion bzw. Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse der Hypothesenüberprüfung zusammen, diskutiert deren Bedeutung und zeigt Limitationen sowie den Bedarf weiterer Forschung auf.
Schlüsselwörter
Mobilitätswandel, Fernverkehr, Verkehrsmittelwahl, Online-Umfrage, CO2-Verbrauch, Preisrelevanz, Hypothesentest, SPSS, empirische Sozialforschung, Nachhaltigkeit
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der vorliegenden Arbeit im Kern?
Die Arbeit untersucht, welche Faktoren des Fernverkehrs den gesellschaftlichen Mobilitätswandel beeinflussen und welche Rolle Kriterien wie Preis, Komfort und Umweltfreundlichkeit bei der Wahl des Transportmittels spielen.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Im Zentrum stehen das Mobilitätsverhalten der Bevölkerung im Fernverkehr, die Determinanten der Verkehrsmittelwahl sowie der Zusammenhang zwischen soziodemografischen Merkmalen und Reiseentscheidungen.
Welches konkrete Ziel verfolgt die Forschungsarbeit?
Das primäre Ziel ist es zu prüfen, inwiefern Bildungsabschluss, Alter und Einkommen das Entscheidungsverhalten hinsichtlich des Preises, des CO2-Verbrauchs und der Wahl des Verkehrsmittels bei Fernreisen beeinflussen.
Welche wissenschaftliche Methode wurde für die Datenerhebung und -auswertung eingesetzt?
Es wurde eine quantitativ empirische Querschnittsstudie mittels einer Online-Umfrage durchgeführt, deren 224 gültige Datensätze anschließend mit der Statistiksoftware SPSS ausgewertet wurden.
Welche Aspekte werden im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil beleuchtet den bisherigen Forschungsstand, formuliert drei spezifische Hypothesen, beschreibt das methodische Vorgehen und präsentiert die deskriptiven sowie schließenden statistischen Ergebnisse.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich die Publikation charakterisieren?
Die Arbeit wird durch Begriffe wie Mobilitätswandel, Fernverkehr, Verkehrsmittelwahl, Online-Umfrage, CO2-Verbrauch, Preisrelevanz und empirische Sozialforschung charakterisiert.
Wie hoch war die Stichprobengröße der durchgeführten Online-Umfrage?
An der Online-Umfrage nahmen insgesamt 226 Personen teil, von denen nach Bereinigung der Daten 224 Datensätze in die Auswertung einflossen.
Welche konkreten Hypothesen wurden im Rahmen der Studie getestet?
Es wurde getestet, ob Höhergebildete weniger auf den Preis achten (H1), ob ein Zusammenhang zwischen Alter und Verkehrsmittelwahl besteht (H2) und ob Einkommen und CO2-Bewusstsein korrelieren (H3).
- Quote paper
- Laurenz Schmidt (Author), 2022, Welche Faktoren des Fernverkehrs beeinflussen den gesellschaftlichen Mobilitätswandel?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1297022
