Die Bundesrepublik Deutschland beabsichtigt in den nächsten Jahren die Flotte der deutschen Marine umfassend zu erneuern und zu erweitern. Das bedeutet für die deutsche Schiffbaubranche, dass eine mehrere Vorhaben, möglicherweise zeitgleich oder überlappend, zu bewältigen sind. Damit dies gelingen kann, muss von bewährten, aber nicht mehr zeitgemäßen, Vorgehen Abstand genommen werden. Daher wurde in dieser Masterarbeit ein Vorgehensmodell entwickelt, was sowohl auf den bekannten und bewährten Vorgehensmodellen und den bestehenden Normen und Richtlinien basiert, als auch für den Schiffbau innovative Ansätze berücksichtigt. Dadurch wird eine Möglichkeit die Projektzeiträume zu verkürzen, und dennoch die drei Zielgrößen Kosten, Termine und Qualität zu erreichen, geschaffen.
Das hier entwickelte Modell basiert im Wesentlichen auf dem V-Modell XT in Verbindung mit dem Customer Product Management. Dabei berücksichtigt es die für den Schiffbau üblichen Projektschritte und bringt agile Projektmanagementmethoden wie Scrum-Sprints ein. Durch die Mischung von, auf Auftraggeber- und Auftragnehmerseite, Bewährtem mit neuen Ansätzen liegt der Neuerungsgrad im akzeptablen Bereich, so dass die Anwendung des Modells ohne größere Maßnahmen möglich ist.
Das Modell wurde im Rahmen dieser Arbeit bereits anhand einer Fallstudie geprüft und konnte seine Anwendbarkeit hier beweisen. Gleichwohl wurden dabei Weiterentwicklungspotenziale, wie die Integration in eine Programmmanagement, aufgedeckt und genannt.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 RELEVANZ
1.2 ABGRENZUNG
1.3 AUFGABENSTELLUNG UND ZIELSETZUNG
1.4 AUFBAU DER ARBEIT
2. Projektablauf im Schiffbau
2.1 GRUNDSÄTZLICHES VORGEHEN
2.2 ERFOLGSFAKTOREN
2.3 BESONDERHEITEN DES ÖFFENTLICHEN AUFTRAGGEBERS
2.3.1 Öffentliches Beschaffungswesen
2.3.2 Herausforderungen und Schwierigkeiten
2.3.3 Zukünftige Anforderungen an den Schiffbau
3. Normen und Standards
3.1 PROJEKTMANAGEMENT
3.1.1 DIN 69901 Projektmanagement, -systeme
3.1.2 DIN 69909 Multiprojektmanagement
3.1.3 ISO 21500 Guidance on project management
3.2 BESONDERE STANDARDS FÜR DEFENCE-PROJEKTE
3.2.1 AQAP-Richtlinien
3.2.2 VG Normen
3.2.3 Customer Product Management
4. Vorgehensmodelle
4.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG
4.2 VORGEHENSMODELLE IM ÜBERBLICK
4.2.1 Wasserfall
4.2.2 Spiralmodell
4.2.3 V-Model XT
4.2.4 Agiles Projektmanagement
4.2.5 Feature-driven development
4.2.6 CMMI
5. Entwicklung des Vorgehensmodells
5.1 RANDBEDINGUNGEN UND ANNAHMEN
5.2 BEREITSCHAFT DER BRANCHE ZUM WANDEL
5.3 VORGEHENSMODELL
5.3.1 Grundgedanken bei der Entwicklung
5.3.2 Das Modell
6. Bewertung des Modells
6.1 FALLSTUDIE: NEUBAU VON FREGATTEN
6.2 POTENZIAL BEI NUTZUNG DES MODELLS
6.3 (WEITER-)ENTWICKLUNGSPOTENZIAL
7. Zusammenfassung
8. Abschlussbetrachtung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die Masterarbeit hat zum Ziel, ein spezifisches Vorgehensmodell für den militärischen Schiffbau zu entwickeln, das zukünftige Anforderungen öffentlicher Auftraggeber integriert, um Projektverzögerungen und -störungen zu vermeiden. Dabei wird eine Synthese aus bewährten, etablierten Vorgehensmodellen wie dem V-Modell XT und modernen, agilen Managementmethoden geschaffen, um die Effizienz und Planungssicherheit bei komplexen Großprojekten zu steigern.
- Analyse des aktuellen Projektablaufs und spezifischer Erfolgsfaktoren im Schiffbau.
- Untersuchung von Normen, Standards und Anforderungen öffentlicher Auftraggeber.
- Entwicklung eines hybriden Vorgehensmodells unter Berücksichtigung agiler Ansätze.
- Validierung des Modells anhand einer Fallstudie zum Neubau von Fregatten.
- Bewertung von Potenzialen zur Effizienzsteigerung und Weiterentwicklungsmöglichkeiten.
Auszug aus dem Buch
5.3.2 Das Modell
Durch die obige Maxime wurde für die Erstellung des Vorgehensmodells das etablierte und bewährte V-Modell zugrunde gelegt. Dieses Modell soll mit den Vorgaben des CPM erweitert und angepasst werden um die Vergabeverfahren der Bundeswehr zu berücksichtigen. Damit sich die Beteiligten aus der Schiffbaubranche in dem Modell wieder finden, soll ebenfalls auf Verknüpfungen zum traditionellen Projektmanagement gemäß DIN 69001 geachtet werden. Und abschließend sollen die neueren Entwicklungen aus dem Bereich der Softwareentwicklung durch Elemente des agilen Projektmanagements erkennbar sein, soweit dies in dem Zusammenhang zielführend ist.
Die integrierte Planung stellt den Beginn des Vorgehensmodells dar. Hier wird entsprechend des Vorgehens des CPM die Planung und der Bedarf durch den Auftraggeber entwickelt. Das Ergebnis dieses Schrittes ist die Fähigkeitslücke und funktionale Forderung (FFF) in der beschrieben wird, welcher Funktionen benötigt werden um den aktuellen oder zukünftigen Bedarf zu befriedigen. Zusätzlich beinhaltet die FFF eine Abschätzung des Zeit- und Kostenrahmens, jedoch keine Vorgaben für die technische Lösung (BMVg A I 1 2018, S. 15). Dieser Schritt wird vom V-Modell noch nicht erfasst, auch wenn der nachfolgende Schritt dies implizieren könnte. Denn die Erstellung der FFF ist gemäß CPM nicht mit der Genehmigung des Projektes gleich zu setzen. Daher ist es für ein umfängliches Modell notwendig diesen Schritt hier aufzunehmen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung erläutert die Relevanz der Arbeit angesichts komplexer Schiffbauprojekte für die deutsche Marine und definiert die Forschungsziele sowie den groben Aufbau der Arbeit.
2. Projektablauf im Schiffbau: Kapitel 2 analysiert das Projektmanagement innerhalb von Werft-Strukturen, identifiziert zentrale Erfolgsfaktoren und erörtert die spezifischen Rahmenbedingungen, die ein öffentlicher Auftraggeber mit sich bringt.
3. Normen und Standards: Hierbei werden einschlägige Normen wie die DIN 69901 sowie Standards wie das Customer Product Management hinsichtlich ihrer Eignung für das zu entwickelnde Vorgehensmodell kritisch bewertet.
4. Vorgehensmodelle: Dieses Kapitel gibt einen Überblick über etablierte Vorgehensmodelle, von klassischen Ansätzen wie dem Wasserfallmodell bis hin zu agilen Methoden wie Scrum und Kanban.
5. Entwicklung des Vorgehensmodells: Der Hauptteil der Arbeit beschreibt die methodische Konstruktion des neuen Vorgehensmodells, ausgehend von festgelegten Rahmenbedingungen bis hin zur detaillierten Prozessdarstellung.
6. Bewertung des Modells: Kapitel 6 testet das entwickelte Vorgehensmodell in Form einer Fallstudie am Beispiel des Neubaus von Fregatten, um Anwendbarkeit und Potenziale aufzuzeigen.
7. Zusammenfassung: Diese Zusammenfassung rekapituliert den gesamten Arbeitsprozess sowie die wesentlichen Ergebnisse der Modellentwicklung und Validierung.
8. Abschlussbetrachtung und Ausblick: Das letzte Kapitel reflektiert kritisch die Methodik, die Zielerreichung und diskutiert mögliche zukünftige Evolutionsstufen des Modells.
Schlüsselwörter
Vorgehensmodell, Schiffbau, Öffentlicher Auftraggeber, Marine, V-Modell XT, Customer Product Management, Projektmanagement, Agile Methoden, Scrum, Systemspezifikation, Fregatte, Beschaffungswesen, Risikomanagement, Design Freeze, Prozessoptimierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Masterarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines strukturierten, effektiven Vorgehensmodells für den Bau von militärischen Schiffen, um bei komplexen, langjährigen Projekten für öffentliche Auftraggeber die Einhaltung von Zeit-, Budget- und Qualitätsvorgaben zu verbessern.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Zentrale Schwerpunkte sind die Analyse bestehender Projektmanagementprozesse im Schiffbau, die Einbindung gesetzlicher und normativer Vorgaben öffentlicher Auftraggeber sowie die Integration moderner agiler Vorgehensweisen in klassische Projektstrukturen.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Hauptziel ist die Entwerfung eines abstrakten, aber hinreichend konkreten Vorgehensmodells, das bisherige, teils ineffiziente Abläufe in Schiffbauprojekten durch eine methodische Neukonzeption unter Verwendung von V-Modell XT und Scrum-Elementen modernisiert.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Neben einer umfassenden Literaturanalyse und der Untersuchung relevanter Normen und Standards umfasst die Arbeit die praktische Entwicklung eines Modells, das im Sinne einer "Proof of Concept"-Validierung anhand einer Fallstudie (Neubau von Fregatten) geprüft wurde.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil widmet sich intensiv der Konstruktion des Vorgehensmodells, der Definition der einzelnen Phasen und der Begründung, warum bestimmte Elemente (wie etwa der "Design Freeze") essenziell für den Erfolg der Projektabwicklung sind.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit zeichnet sich durch Begriffe wie Vorgehensmodell, militärischer Schiffbau, Customer Product Management (CPM), V-Modell XT, agile Projektsteuerung und Systemspezifikation aus.
Warum reicht das bisherige V-Modell XT für den Schiffbau allein nicht aus?
Das V-Modell XT adressiert zwar viele Projektphasen, bietet aber im Bereich der spezifischen Anforderungen für den militärischen Schiffbau der Bundeswehr (z.B. Integration des CPM und Anforderungen des öffentlichen Auftraggebers) zu wenig direkte Unterstützung, weshalb eine Anpassung notwendig war.
Welche Rolle spielt der sogenannte "Design Freeze" in diesem Modell?
Der "Design Freeze" dient dazu, den Anforderungen und den definierten Nachweisen nach einer detaillierten Komponenten-Spezifikationsphase einen stabilen Stand zu geben. Dies verhindert riskante, kostspielige Änderungen in späten Fertigungsphasen und erhöht die Planbarkeit für die Werft massiv.
- Quote paper
- Marvin Heyse (Author), 2020, Entwicklung eines Vorgehensmodells für den Schiffbau basierend auf den zukünftigen Anforderungen öffentlicher Auftraggeber, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1325890
