Ziel der Arbeit ist zu ermitteln, welche neue Basis für die Laudamotion GmbH in Betracht kommen kann. Mit Hilfe dieser Bachelorarbeit soll ein betrieblicher Erfolg realisierbar gemacht werden und die Entscheidung der Geschäftsführung unterstützen. Die Arbeit soll grundlegend die Strategie und das Geschäftsmodell der Laudamotion vorstellen, die Chancen und Risiken einer neuen Basis aufweisen, die Abläufe und Faktoren für die Entscheidungsfindung betrachten und letztendlich einen günstigen Standort ermitteln. Das Thema entstand im Gespräch mit Executive Assistant Maximilian Wildt und Geschäftsführer Andreas Gruber. Grundvoraussetzung der neuen Station ist, dass die Basis weder in Deutschland noch in Österreich eröffnet werden soll. Des Weiteren soll keine bereits vorhandene Station der Muttergesellschaft Ryanair in Betracht kommen. Mit Hilfe dieser wissenschaftlichen Arbeit soll die Entscheidungsfindung bezüglich einer Stationserweiterung positiv beeinflusst werden.
Inhaltsverzeichnis
1. Vorwort
1.1. Problemstellung
1.2. Zielsetzung
1.3. Methodische Vorgehensweise
2. Grundlegendes und Vorstellungen
2.1. Vorstellung Laudamotion
2.2. Vorstellung Ryanair
2.3. Low-Cost Geschäftsmodell
2.4. Hauptmerkmale des Low-Cost Geschäftsmodells
3. Flughäfen
3.1. Grundlagen
3.2. Flughafenentgelte
3.3. Flughafenkapazität
4. Luftverkehrsnachfrage
5. Untersuchung Flughäfen
5.1. Berechnungstabelle
5.2. Riga
5.3. Warna & Burgas
5.3.1. Warna
5.3.2. Burgas
5.4. Kopenhagen
5.5. Amsterdam Schiphol
6. Ergebnisse
6.1. Riga
6.2. Warna & Burgas
6.3. Kopenhagen
6.4. Amsterdam Schiphol
7. Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, einen geeigneten neuen Standort für die Erweiterung des Streckennetzes der Laudamotion GmbH zu identifizieren, wobei der Schwerpunkt auf der Analyse wirtschaftlicher und betrieblicher Rahmenbedingungen verschiedener europäischer Flughäfen liegt.
- Analyse des Low-Cost Geschäftsmodells unter Berücksichtigung der Ryanair-Muttergesellschaft.
- Untersuchung der Kostenstrukturen und Gebührenmodelle an ausgewählten Flughäfen.
- Bewertung der Standortfaktoren wie Einzugsgebiet, Konkurrenzsituation und Luftverkehrsnachfrage.
- Ableitung einer fundierten Empfehlung für einen neuen Basis-Standort basierend auf den erhobenen Daten.
Auszug aus dem Buch
Die Preispolitik als zentrales Marketinginstrument
Die Preispolitik ist das zentrale Marketinginstrument und elementare Hauptmerkmal der LCC. „Das Preiskonzept beinhaltet eine Preispositionierung im Niedrigpreisbereich [und] es wird Promotionspreispolitik betrieben. Des Öfteren werden kleinere Kontingente zu extrem niedrigen Sonderpreisen angeboten und aggressiv beworben. […] Zu einem bestimmten Zeitpunkt wird nur ein Preis oder sehr wenige Preise im Markt angeboten. Im Zeitablauf ändern sich die Preise in der Regel sehr deutlich und steigen mit Annäherung an den Abflugzeitpunkt erheblich. So wird die höhere Preisbereitschaft der Kurzfristbucher ausgenutzt. Diese im Zeitverlauf ansteigende Preiskurve ist typisch für [LCC] und steht im Gegensatz zur üblichen Preiskurve in der Reise- und Tourismusbranche, die traditionell sinkende Preise in Form von Last-Minute-Angeboten kurz vor Abflug bietet.“
„Die Flugpreise bei den Low-Cost Angeboten variieren stark mit dem Zeitraum zwischen Flugbuchung und Flugdurchführung: Ein Flug, der für den Folgetag gebucht wird, kann das Vielfache eines Fluges kosten, der erst drei Monate nach der Buchung durchgeführt wird. Die durchschnittlichen Bruttopreise der bedeutendsten Low-Cost Anbieter in Deutschland variieren zwischen ca. 66 € und 165 € für einen Flug mit einer Vorausbuchung von nur einem Tag und zwischen ca. 18 € und rund 44 € für einen Flug, der erst drei Monate nach dem Buchungstag stattfindet. Allerdings geben diese Daten noch keine genaue Auskunft über die Anzahl der tatsächlich verkauften Tickets zu diesen Preisen, denn es gibt keine gesicherten Informationen darüber, wie viele der Sitze zu den jeweiligen Tarifen auch verkauft worden sind.“
Zusammenfassung der Kapitel
1. Vorwort: Der Autor erläutert seine Motivation für diese Arbeit als Mitarbeiter der Laudamotion GmbH und beschreibt die Zielsetzung sowie das methodische Vorgehen.
2. Grundlegendes und Vorstellungen: Dieses Kapitel liefert eine theoretische Einführung in das Low-Cost-Geschäftsmodell und die Unternehmenshintergründe von Laudamotion und Ryanair.
3. Flughäfen: Es werden grundlegende Definitionen zu Flughafentypen dargelegt sowie die Bedeutung von Flughafenentgelten (Bewegungs-, Passagier-, Abstellentgelt) für das Geschäftsmodell von Airlines untersucht.
4. Luftverkehrsnachfrage: Der Fokus liegt hier auf den ökonomischen und infrastrukturellen Faktoren, die die Nachfrage nach Luftverkehrsleistungen in einer Region beeinflussen.
5. Untersuchung Flughäfen: In diesem Kapitel werden die ausgewählten Beispiel-Flughäfen hinsichtlich ihrer spezifischen Kennzahlen und Tauglichkeit für eine Basiseröffnung analysiert.
6. Ergebnisse: Die gewonnenen Daten werden interpretiert, um das strategische Potenzial der verschiedenen Standorte für eine künftige Expansion von Laudamotion zu bewerten.
7. Fazit: Die Arbeit schließt mit einer zusammenfassenden Empfehlung, in der der Flughafen Riga als erfolgversprechendster Standort hervorgehoben wird.
Schlüsselwörter
Laudamotion, Ryanair, Low-Cost-Carrier, Standortanalyse, Flughafenentgelte, Basisneueröffnung, Luftverkehrsnachfrage, Point-to-Point, Geschäftsmodell, Wettbewerb, Passagierentwicklung, Wirtschaftswachstum, Infrastruktur, Gebührenordnung, Strategie
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die strategische Expansion der Fluggesellschaft Laudamotion und evaluiert potenzielle neue Flughafenstandorte außerhalb des deutschsprachigen Raums für die Eröffnung einer neuen Basis.
Was sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Die zentralen Themen sind das Low-Cost-Geschäftsmodell, die ökonomischen Determinanten von Flughafenentgelten sowie die Standortanalyse unter Berücksichtigung von Nachfrage und Wettbewerbsfaktoren.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das primäre Ziel ist es, den betriebswirtschaftlich günstigsten und erfolgversprechendsten Standort (Flughafen) für eine neue Laudamotion-Basis zu ermitteln.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Methode umfasst eine umfassende Literaturanalyse zum Geschäftsmodell, die Erstellung einer vergleichenden Berechnungstabelle für Flughafengebühren sowie eine Standort- und Potenzialanalyse basierend auf Marktdaten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Vorstellung der Airlines, die theoretische Definition von Flughafenkategorien und deren Entgelten sowie die detaillierte Analyse der Standorte Riga, Warna, Burgas, Kopenhagen und Amsterdam.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit lässt sich primär über Begriffe wie Low-Cost-Carrier, Standortanalyse, Flughafenentgelte und das Geschäftsmodell von Ryanair bzw. Laudamotion charakterisieren.
Warum wird Riga als potenzieller Standort hervorgehoben?
Riga bietet laut der Analyse des Autors die optimale Kombination aus einem relativ hohen Passagieraufkommen bei gleichzeitig niedriger Kostenstruktur, was ideal zum Low-Cost-Strategieansatz passt.
Welche Rolle spielen die Flughafenentgelte bei der Standortwahl?
Flughafenentgelte sind für Low-Cost-Airlines ein entscheidendes Kriterium, da sie bei geringen Gewinnmargen maßgeblich über die Kostenstruktur und damit die Wettbewerbsfähigkeit der ausgewählten Basis entscheiden.
- Quote paper
- Anonym (Author), 2013, Strategischen Optimierung des Standortentscheidungsprozesses. Wissenschaftliche Analyse zur Standortauswahl einer Airline, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1368916
